Discussion Forum › General Discussion

len suhlasim s tym, ze pri sucasnom (ne)vyuzivani systemu buse v bratislave su peniaze do tohto systemu investovane vyhodene von oknom, pretoze to ma nulovu informacnu hodnotu a radsej mohli nechat vo vozoch plastove tabulky a usetrene peniaze investovat rozumnejsim sposobom. najviac ma irituje, ze buse je snad v kazdom vozidle nastavene mierne inak (asi ako sa postupom casu dostavali na dalsie a dalsie stranky manualu...). a radsej si ani nechcem predstavit, ze by som bol turista a prave mam stastie na nejaky autobus, kde v priebehu trasy vodic "vypadol zo synchronu", vystupim na zastavke, kde som podla buse vystupit chcel, a zistim, ze som o x zastavok vpred alebo vzad. (veci, ako 94ka pri pekarni iduca smerom na vysehradsku s napisom "94 VAZOVOVA" su uz skor na smiech.)

nemohol by niekto z dpb ist na skolenie do prahy, do brna alebo do ostravy? lebo buse v bratislave je mozno este vacsia hanba, nez spinave a hrdzave autobusy -- pretoze to absolutne hmatatelne a ocividne svedci o neschopnosti vyuzivat prostriedky, ktore ma dpb k dispozicii...

Tu su odpovede od roznych ludi v DPB, ktore som v priebehu cca. 2 rokov dostal:

Pan XY, preco na bocnych digitalnych transparentoch BUSE kazdu sekundu preblikava najblizsi dolezity bod a nie je zobrazeny stale?
"Nevieme to nastavit."

Pan XY, preco na prednom transparente uz nebyva zobrazene sidlisko, resp. mestska cast cielovej zastavky?
"To musi byt tak ako to je teraz."

Pan XY, preco nie je na 202 radsej DOLNE HONY, ale je tam CILIZSKA?
"To musi tak byt ako to je teraz, jedine, ze by sme premenovali zastavku Cilizska na Done hony."

Pan XY, preco nove trolejbusy nehlasia zastavky, aj ked maju hlasice?(Problem je v tejto dobe u trolejbusov vyrieseny, u elektriciek nie.)
"Vzdy nam to vyhadzuje chybu, ked tam nahravame data."

Pan XY, preco nefunguje uz viac dni digitalny transparent EMTest na 6283?
"Telefonovali sme do EMTestu, ale zatial neprisli."

Pan XY, preco sa na bocnych digitalnych transparentoch BUSE nezobrazuje zoznam nasledujucich vyznamnych bodov?
"Ked to tak bolo, bol problem s tym, ze to zobrazovalo aj prejdene vyznamne body."

Pan XY, preco sa nezobrazuju len tie vyznamne body, ktore este neboli prejdene?
"Nevieme to nastavit. Bohuzial."

Pan XY, preco sa nevyhlasuje v trolejbusoch zastavka "Marianum"?
"U ludi to vyvolava zvlastny pocit." (Slovo Marianum, nazov pohrebnej sluzby)

Pan XY, preco to na zastavke Marianum hlasi "nasleduje"?
"Lebo to nehlasi zastavku Marianum, iba "nasleduje"."

Pan XY, preco zastavka "OLO Bazova" je nahrata hlasnejsie tak, ze ludia idu z toho ohluchnut?
"Nahravalo sa to neskor ako ostatne, takze sa ta hlasitost nedala odhadnut."

Nezabudni, ze v Bratislave su taki blbi, ze tam nasledujuci bod nesvieti, ale v sekundovych intervaloch zmizne a objavi sa.

A vôbec, ohromne by ma zaujímal oficiálny dôvod, prečo bratislavské BUSE zobrazuje LEN to, čo zobrazuje.

A práve preto si myslím, že piktogram označníka je lepší ako nejaké "příští zastávka" a potom ešte "next stop"... Piktogram pochopí každý.

#18730: Isteže, ak na vozidlo dobieham, potrbujem informáciu o trase aj vo vnútri. Ale väčšina (normálnych) cestujúcich je s trasou oboznámená z cestovného poriadku už pred nástupom do vozidla.

O tom hovorim. Samozrejme, BUSE je super, ale ti *****I u nas ho nevedia vyuzit. Kazdy musi uznat, ze v pripade BA su klasicke tabule ovela bohatejsie na informacie.

Spectre:
Ano a na to přesně mířím. Abych mohl mít argumenty proti lidem, kteří považují klasické tabulky za lepší, musí BUSE ukazovat vše co má. Pakliže bude v BA ukazovat, to co ukazuje, jsou to vyhozené peníze.

Jen podotýkám, že autobus s plnou výbavou BUSE v Praze stojí 700 000 Kč (Škoda Superb)
-palubní počítač
-hodiny
-vnější přední, postraní (2 u kloubového autobusu) a zadní LED diodový transparent
-vnitřní transparent dvouřádkový vpředu ve vozidle (2 u kloubového autobus) a postraní teploměr s vypisováním všech zastávek (2 u kloubového autobusu)
-hlásiče
-vnější hlásič pro nevidomé
-+ např. vysílačka pro nevidomé

Vladimír:
Kolikrát se ti stane, že dobíháš vozidlo a na jízdní řád se nestačíš podívat. Kolikrát jsem si tu v Praze u cizinců všiml, že se nekoukají na jízdní řád, ale na obyčejné plastové tabulky s průběhem zastávek nebo na display (a to vně vozidla ze zastávky).

Desna predstava s tymi transparentami. Existuje mnoho kombinacii, ako by sa to dalo vyriesit k spokojnosti cestujuceho. Vsetko to zlyhava na tom, ze debili nevedia pouzit system, ktory za drahe peniaze nakupili. Ono totiz pokial to ma vypisovat to, co to pise teraz, fakt su lepsie klasicke tabule.

J:
Samozřejmě, že ti nerotují všechny zastávky na celé trase, ale vždy následující a pak tak 3-5 hlavních nácestných zastávek. A neboj se, vůbec na to nekoukáš pět minut, je to raz dva.

Text "příští zastávka" je podle mého názoru velmi důležitý, protože člověk neví zda by se jednalo o cílovou zastávku nebo příští.

Jak napsal Vladimír, dalo by se to řešit piktogramem označníku. Dejme tomu. Nadruhou stranu, např. na lince 100 Zličín-Letiště Ruzyně, vypisuje dvouřádkový transparent BUSE i slovní vyjádření anglicky.
1)v zastávce- šipka + cílová zastávka
2)po zavření dveří- horní řádek "příští zastávka" "Terminál Jih" a následuje "next stop" Terminál Jih" (opakuje se dokola až do zastávky)
-dolní řádek "šipka + Zličín" "přes zastávky:Terminál Jih" "šipka Zličín" stops alony route: Terminál Jih" (opakuje se dokola)
3)šipka + cílová zastávka Zličín s piktogramem metra nebo Letiště Ruzyně s piktogramem letadla
4)po zavření dveří naskočív horním řádku "příští zastávka" "běžící text Zličín-přestup na METRO B" a následuje "next stop" "Zličín-change for METRO B" (opakuje se dokola)
v dolním řádu: "konečná zastávka" "Terminous" (běhá pořád dokola)
5)Po příjezdu do konečné zastávky se na Buse zobrazí "konečná zastávka, prosíme vystupte" "Terminous, get of bus please"

Mohu ti jen v klidu říct, že informace podávané na BUSE v Praze nejsou vůbec nepřehledné, že jich není moc a že jsou velmi rychlé.

U nás se na BUSE nezobrazuje čas a pásmo, protože ve 100% vozidlech jsou hodiny s číslem tarifního pásma.

Ostravské BUSE se mi nelíbí z jednoho důvodu a to z toho, že mi příští zastávka svítí jen 5 sekund, pak se celou dobu už nezobrazí. Starý člověk z vesnice po nástupu si, ani neuvědomí, že má ve vozidle hledat nějaké BUSE, natož se snažit ryche zorientovat a zjisti příští zastávku.

Pravdou zostáva, že informácia "přes" je pri trasparentoch len doplnková. Ak chcem ísť k Nemocnici Motol, najjprv sa v CESTOVNOM PORIADKU presvedčím, či tam spoj ide alebo nie. Ale to neznamená, že som proti vypisovaniu informácie "přes".

Re #18726 J: Prepáč, ale mám dojem, že si ešte m@rtina stále nepochopil. Bežiaci text vo vnútri, či rotujúci vonku nezobrazuje všetky, ale len najdôležitejšie zastávky. Preto, žiadne také, že "Žilinská, Floriánske, Vazovova, Račko...".

Asi budem musieť byť názorný - t.j. použiť BA podmienky. Predstav si to takto:
VNÚTORNÝ DISPLEJ
keď nastúpiš do vozidla, svieti tam:
"97 --> ASTRONOMICKÁ" [číslo linky, šípka, konečná]
po zavretí dverí:
"nasleduje zastávka" [svieti len pár sekúnd, doslova ako keby si v duchu vyslovavil to spojenie]
potom:
"ZŠ Budatínska"
prípadne:
"ZŠ Budatínska - zastávka na znamenie" [text sa do riadku nevojde, a preto beží]
potom:
"cez zastávky: Ekonomická univerzita - Vlčie hrdlo - Komárovská" [text beží]
a opakuje sa to znova.

VONKAJŠÍ BOČNÝ
horný riadok:
"ASTRONOMICKÁ"
dolný riadok:
"cez zastávky:", následne "Ekonomická univerzita" následne "Vlčie hrdlo" následne "Komárovská".

Opäť teda zdôrazňujem, len VYBRANÉ a najdôležitejšie zastávky sa zobrazujú, nie všetky.
---
A keď už rozoberáme ten systém, tak ešte lepšie ako Praha sa mi pozdáva:
1. že v Ostrave pri vypisovaní dôležitých zastávok spojenie "přes zastávky" nebeží spolu so zastávkami, ale na mieste čísla linka, teda celkom vľavo sa fixne zobrazí "přes:" a bežia len zastávky. Tzn., že to "přes" vidí cestujúci stále, a teda ak aj zdvihne hlavu k displeju neskôr, vie, že ide o zastávky na trase a nie niečo iné.
2. že v Brne sa čas ušetril tým, že sa ani na chvíľu nezobrazuje žiadne "příští zastávka", ale po zavretí dverí ihneď naskočí názov tejto zastávky, pričom pred týmto názvom je piktogram označníka, takže aj cudzincovi je jasné, že sa jedná o najbližšiu zastávku. Cudzincovi totiž často výraz "příští zastávka" nič nehovorí.

m@rtin: no tak neviem, ale jazdím I435 skoro každý deň a viem, že na vnútornom transparente to funguje takto.
Bus zastaví na zastávke a zjaví sa:
93 Hlavná stanica
zatvorí dvere rozbehne sa a zjaví sa:
pásmo:1 čas: 14:38
svieti to tam asi 10 až 15 sekúnd a zjaví sa:
ZŠ Budatínska
Ak by bola zastávka na znamenie tak preblikuje názov zastávky s nápisom: zastávka na znamenie

Inak ďakujem za vysvetlenie, už som to pochopil.
Čo sa mi zdá zbytočné v Prahe:
Po zatvorení dverí najprv naskočí ôpríšti zastávka" až potom názov. Stačil by len ten názov.

Vonkajší transparent ti v predu ukazuje číslo, ciel a tiež piktogram letiska , stanice,... Bočný ti ukazuje tiež číslo, v hornom riadku ciel a v spodnom najbližšiu zastávku, ktorá je buď orientačný, známy, či prestupný alebo inak dôležitý bod. Napr. Mladá garda. Keď na ňu príde elina a otvorí dvere zobrazuje sa už iný bod. Taký bod, ktorý ti jasne ukazuje sme cesty. Ak vidím na transparente Račianské mýto tak okamžite viem kam ide, ak by tam bolo Žilinská, Floriánske, Vazovova, Račko, tak kým to celé prebliká nestihnem nastúpiť a elina mi ujde.
Okrem iného, každý normálny človek, ak ide do neznámich končín, tak si pozrie CP a nenastúpi do voza a tam hľadá či daný spoj ide tam kam on chce. Preto si myslím, že zobrazovanie všetkých následujúcich zastávok je zbytočné. Možno ešte dvoch, troch avšak to je max.
A bol by som rád, keby si ma neoznačoval za starého chronického dôchodcu. Proste vtedy si mi to vysvetlil a ja som si to nevedel predstaviť ak to myslíš. Napr. pôvodne som si myslel, že zastávky vám na displeji nebežia ale preblikávajú.

si: nie je to blbosť, myslím, že to je dôležitá info keď bus stojí s otvorenými dverami na zastávke.

Vladimír: No čas sa nám zobrazuje spolu s pásmom, takže aspoň zaplnili prázdne miesto.

J:
Jo a ještě jedna poslední otázka:
"Když se ti zdá, že je informací až moc, tak kterou informaci by jsi v Praze nezobrazoval?"

Mně se zdá, že všehny informace, které se zobrazují jsou dost důležité na to, aby se nezobrazovaly.

Jezdím tu s tím každý den a je to "přehledné, jasné a informativní" Nic víc nic míň.

J:
No to snad ne? Tak za
1)Možná to tak u DPB funguje teoreticky, ale v praxi jsem viděl to co ty tu popisuješ jen u pár vozů

2)Víš, kdyby BUSE fungovalo v Bratislavě, tak jako v Ostravě, Brně nebo v Praze budeš to tu obhajovat. Co tím chci říct. Nesnaž se pořád obhajovat, to co dělá DPB. DPB NEVYUŽÍVÁ ZDALEKA BUSE, TAK JAK MÁ.


Cestujícímu se samozřejmě musí dostat, co nejvíce informací a neplácej tu (promiň) opravdu hovadiny. BUSE si nikde jinde než v BA neviděl.

Pokud si byl jelen z toho co ukazují BUSE v Praze, pokusím se ti to znovu popsat.

1)Po otevření dveří v zastávce se nahlásí jméno zastávky + případný přestup a hned následuje "příští zastávka XY"
Na vnitřním transaprentu svítí stále číslo linky a vedle se rozsvítí šipka a název cílové zastávky

2)Po zavření dveří naskočí na transparent "příští zastávka" a hned potom název zastávky

3)Pak následuje běžící text z prava do leva "přes zastávky: Prosek-Liberecká-Vychovatelna
*po projetí např. zast. Prosek se dále už Prosek nezobrazuje

4)Pak se znovu objeví šipka a název cílové zastávky

5)Následuje bod 2 "příští zastávka.........

A takhle se to opakuje do té doby než vůz opět zastaví v zastávce

U zastávek s přestupem na metro běží i text "přestup na metro C" popř. u zastávky na znamení běží po transparentu tex "Na Padesátníku-zastávka na znamení"

Na teploměru se ti zobrazují všechny zastávky po sobě jdoucí, po projetí zastávky se celý text posouvá až do cílové stanice. V okýnkách se zobrazují např. piktogramy metra, zastávky na znamení apod.

Na venkovních transparentech svítí na předním displayi číslo linky a konečná zastávka + piktogram metra, letiště apod. Na bočním transparentu čílo linky a konečná zastávka v horním řádku. V dolním řádku ti rotuje text "přes zastávky" "X, Y, Z" Po projetí danou zastávkou už samozřejmě daná stanice na transparentu nerotuje.

Dvouřádkové vnitřní transparenty mají stejnou informační hodnotu akorát v horním řádku rotuje "příští zastávka" "aaaaa" a v dolním řádku běží text "přes zastávky: a, b, c, d" a šipka + cílová zastávka.

Dal jsem si práci ti vysvětlit, jak to funguje. Přesto si myslím, že budeš vždy obhajovat jen to, jak to dělá DPB. Moc dobře vím, že kdyby těch informací na transaprenty dal DPB víc, ty budeš rád.
Proto mám poslední otázku: "připadáš si pořád jako jelen z našeho BUSE?" Pakliže jo, můžu tě ujistit, že to chápou i starý chronický důchodci a jeleni z toho nejsou.

Si: suhlasim, ale info o nasledujucej zastavke netreba len pri nastupeni. Aj vo vozidle. Na niektorych linkach (eliny, expresne) sa da paradne previest aj ked trasu poznas.
Na druhej strane, casto sa mi stava ze neviem akou linkou cestujem. Ked chyba vnutorny transparent, bud si spomeniem, alebo mozem vystupit a pozriet zvonku

Pekne, vidim, ze tam ma este stare chronometraze. Nasiel som si tam moje povodne 201 a 202 s 8min. intervalom v spicke

K diskusii o vnutornom transparente: Mne osobne na ostravskom systeme vadi hadam len to, ze tam 5 sekund svieti "pristi zastavka". U nas by sa tam ale dalo krasne na krajicek napisat ze "Nasleduje". Samozrejme zoznam dalsich zastavok je tak, ze vlavo svieti male "pres" a ihned vedla horizontalne scrolluju dalsie zastavky. Vsetko prehladne a elegantne. Netreba ani drahy teplomer.

Pre zaujímavosť:
http://www.frisoft.sk/mhd/

mne osobne na vnutornom transparente napriklad chyba v case ked vozidlo stoji na zastavke informacia o tom, aka bude nasledujuca zastavka. Mozno si poviete ze to je blbost, ale ja napriklad mozem byt vo vozidle na zochovej smerom do petrzalky a potrebujem vediet ci to pojde za mostom dole k inchebe alebo rovno. A kedze po precislovani spojov stale nemam v hlave ani zdaleka vsetky linky a ich trasy (to precislovanie asi KK nikdy neodpustim) tak by mi takato informacia niekedy dost pomohla. Ale potrebujem ju dostat v case, ked sa este z vozidla da vystupit, nie az ked sa rozbehne zo zastavky...
[tento problem nie je vo vozidlach ktore maju este stare linkove tabulky ak je na ne vidiet (byva tam z vnutornej strany vyznacena cela trasa) a rovnako to riesia aj tie "teplomerove" transparenty]