Discussion Forum › General Discussion

Senec má probém v tom, že pri stavbe žel. trate využili štrk, teda vzniklo tam jazero, ktoré v 20.st. vyhĺbili až do veľkosti x ha. Takže pri žel. stanici je jazero, a nie paneláky. Pretože socík staval paneláky pri staniciach, lenže v Senci to práve nešlo - centrom sa stal naozaj centrum mesta, ďaleko od stanice. Tak všetko postavili tam, mimo stanice.
Stará AS bola v centre, teraz je odsunutá ešte ďalej. Je o 5x menšia, ako minulá, a postačuje.
Ešte si viem predstaviť okruh v meste: SNP-stanica-Letná-Svatopluková-kruháč Bratislavská-Mierové nám.-AS, tak to bolo cez výluku autobusov pri výstavbe kruháča na SNP. Ak už silou mocou chcú udržať tú AS.
Reca: ak cesta na stanicu bude po reko, musí byť aj predlžená na cestu I.tr. Senec-Sládkovičovo. Mohla by tam vzniknúť nová okružná linka.

Teraz v Senci práca stojí, ale nie je to bohvie čo... teda nebude to niečo extra. Skrátka to isté, len zámková.

10. na príchod L37 zo smeru Most SNP na zastávke Patrónka nadväzuje L21 smer Devínska Nová Ves. Na príchod L21 zo smeru Devínska Nová Ves na zastávke Patrónka nadväzuje L37 smer Most SNP.

V súčasnosti platia medzi linkami s 20min. intervalom nasledovné koordinácie a nadväznosti:
1. Na príchod L37 zo Záhorskej Bystrice, L70 z Podunajských Biskupíc a L91 z Čunova nadväzuje na zastávke Most SNP odchod L37 smer Záhorská Bystrica, L70 smer Podunajské Biskupice a L91 smer Čunovo.

2. L37 v úseku Most SNP - Vrančovičova je koordinovaná s L30

3. L30 v úseku Patrónka - Lamač je koordinovaná s L63

4. L63 v úseku Patrónka - Račianske mýto je koordinovaná s L21

5. L63 v úseku Nám. F. Liszta - Avion je koordinovaná s L61

6. L61 v úseku Avion - Letisko je koordinovaná s L96

7. L21 v Devínskej Novej Vsi je koordinovaná s L20

8. L61 v úseku Račianske mýto - Clementisova je koordinovaná s L39

9. L39 v úseku Trnavské mýto - Cintorín Slávičie údolie je koordinovaná s L31

Preto si neviem predstaviť vytrhnúť pár liniek z tohto kontextu a zmeniť im interval. Netvrdím, že by som 15min. interval nevnímal ako pozitívum, ale potom by naň mali prejsť všetky linky, ktoré dnes majú 15 min. a nie len niektoré. Otázka samozrejme je, kde na to vziať.

Áno, presne tak som to myslel. Aj keď minimálne 3 linky by boli mimo tohto - na 50, 68 (v sobotu dopoludnia) a 83 by bol akurát 10 min.

Aj trolejbusy majú 15, resp. jeho násobok (30) - jedine okrem 201,2,8,10.

Nad tým som rozmýšľal tiež, ale keď už L53 je mimo (30 min. interval), tak som tomu nepripisoval moc význam. Ináč súhlasím, tých zmien by sa zišlo viac, a jednotný víkendový interval by sa (aspoň podľa mňa) najviac hodil 15 minút a jeho násobky/delitele. 20 min je hlavne kvôli električkám od veci

Minimálne to zapadá do mojej predstavy jednotného víkendového intervalu. Ale to chce viac zmien, ako len úpravu na vymenovaných linkách.

Kde by som rozbil nadväznosti? Neviem, pýtam sa...

L70 pokiaľ viem nemá mimo Most SNP žiadnu nadväznosť (resp. na L96 v jednom smere 17 minút, v druhom 10), linky 30 a 37 majú aký-taký preklad medzi len sebou (pri L30 dokonca ani so 63 nie je v preklade), L91 má prípoj na L90 (tá sa snáď dá posunúť).

Obávam sa, že svojim návrhom by si rozbil ďaleko viac súčasných nadväzností a koordinácií medzi linkami, ako by si vytvoril.

Dobrý deň MHD odborníkom.

Chcel by som sa opýtať, či sa WiFi pripojenie nachádza zatiaľ len v autobusoch (zvyčajne SOR), ktoré majú TV See & Go alebo je už aj v iných autobusoch, lebo tých z TV je celkom málo a kamarát mi spomínal, že už chytil aj v buse bez telky.
Viete mi nejako povedať, kde (busy) a podľa akého kľúča je technológia na pripojenie do Wifi umiestňovaná?

Na 63 nemôže byť prípoj, lebo tá má 20 min. interval. Ale nápad sprípojovať so 130 je dobrý, to ma nenapadlo.

Nerobia. L191 je prejazd na L192

Na tej 91/191 ti to nevýjde, lebo nemôžeš mať na jednej linke také vozy a na druhej také, pretože obe linky robia rovnaké vozidlá, to znamená že sa striedajú.

A čo sa 30 týka, to je podľa mňa blbosť, keď tak, nechať 37 interval 15 minút s prestupmi na 63 na Patrónke a k tomu dať 130 s intervalom 30 minút s tým, že na každý druhý spoj 37 by nadväzovala pri TESCO Lamač a linku 30 cez víkend zrušiť. Na 37 dať dajme tomu Tedomy alebo Citelisy, podľa toho kto by to vypravoval.

Problem je ze "terminaly integrovanej dopravy" sa stavaju v okresnych mestach, hoci prave tam uz teraz v nejakej podobe vacsie autobusove terminaly na zeleznicnych staniciach existuju a je mozne tam autobusy viest. Skoda ze prostriedky neinvestovali radsej do terminalov tam kde dnes nie je ziadne obratisko (pripadne ani zastavka) a bolo by tam vhodne viest autobusovy pripoj k vlakom.

Tie informacie treba hladat a nie vzdy sa ti to chce kvoli niekomu kto zaspamuje 10 for.

No ja by som skor povedal, ze viest vsetky spoje mimo AS, pricom ti co chcu z danych smerov prestupit na SL by tak spravili pri LIDLi kam by podla mojej predstavy jazdili vsetky Slovak Lajnsy. Druha moznost potom je ta Reca.

Ja vlastne nechapem naco vobec Senec ma samostatnu autobusovu stanicu ked ju nepotrebuju Pezinok ani Malacky.

Ano.

Tak to prosím ťa ber tak, že som obyvateľ susednej obce Boldogu... ja hovorím za ľudí, ktorí nemajú prístup k vlakom, teda okolie, nie za konkrétnu obec. Aj Reca zapadá do linkového vedenia autobusov tej spomenutej linky, no áno, ale ja nehovorím za nás.
Ako prinútiš ľudí na vlaky? Ako to chcú riešiť s tými prestupmi? Lebo s jazdnou dobou 20 min. na 6 km (naschvál: Boldog - žst. Senec) to nepôjde!

- čo sa týka žel zast. u nás: ... len naškriabať peniaze na prestrešenú, uzamknutú úschovňu bicyklov, pred tým ešte vyhľadať vhodné miesto mimo pozemkov ŽSR. Ale len po komplet reko tej cesty III.tr. v tomto roku, na ktorú máme prísľub od VÚC a asi už aj vyčlenené peniaze (plus obratisko alebo parkovisko). Ale to nejde len tak....

Zdravím tu prítomných diskutujúcich. V súvislosti s novým linkovým vedením električiek a s plánom (raz) otvoriť tunel mi napadol jeden návrh, ktorý chcem zaslať na príslušné miesta. Zaujíma ma však názor odborníkov.

Návrh sa týka zmien v linkách 30, 37, 70, 91, 191.

Pred zmenou LV mali totiž električky interval 20 minút a cez víkend a večer nadväzovali pod Mostom SNP na autobusy (37, 70, 91). V smere z KV mala prípoj L12, v smere do KV to bola L4.

Keď sa otvorí tunel, navrhujem nasledovné zmeny, aby bolo možné prípoje zachovať (zmeny sa týkajú iba víkendu, prípadne pracovných dní po 20:00):

L70: Interval 15 min
L91: Interval 30 min (kĺbové vozy, snáď by mohlo pre Čunovo kapacitne stačiť)
L191: Interval 30 min (sólo vozy, v lete prípadne kĺby, v Rusovciach prípoj na L90)
L37: Interval 15 min
L30: Interval 15 min (premáva len v úseku Patrónka-Lamač a späť, v oboch smeroch tesný prípoj na 37)

Výhody: Možnosť vytvorenia prípojov pod Mostom SNP, zlepšenie intervalu v okrajových MČ (okrem Čunova), možnosť vytvoriť prípoje medzi linkami 70, 77, 87 a 98 (najmä prestup na 98 by sa hodil ako čiastočná náhrada zrušenej 74)

Nevýhody: Zhoršenie intervalu pre Čunovo, nutnosť prestupu pre cestujúcich z hornej časti Lamača ďalej za Patrónku.

Je tento návrh reálny?