Discussion Forum › General Discussion

cestovne poriadky maju rovno pri popise vyluky...dal som odkaz aj k nam na hlavnu stranku priamo tam.

Igorko: VÚIS panely boli použité aj na Špitálskej - Americkom nám. - Krížnej a Vajnorskej? Teda na tej časti Vajnorskej, ktorá NEbola rekonštruovaná minulý rok a jazdí po nej 53?

Veľmi pekne ďakujem za upozornenie. Hňeď mu idem napísať o tejto skutočnosti.

Re #18695 Ferro: Ja som vždy tvrdil, že ten Zachar by mal byť hovorcom DPB. Ako pekne to napísal Čo ma ale zaujalo najviac, je tá linka na ktorej budú jazdiť 170X. Oni dokonca aj rozmýšľajú. Priznám sa, keby som bol pri organizáií, na toto zabudnem a práve na túto omšu príde veľa postihnutých, bo práve oni sa najviac utiekajú k bohu.

Organizacia dopravy pocas navstevy papeza v BA:
http://www.petrzalka.sk/papez/dp.html
... to iste aj na http://www.papez.info

Ahaaaa:

www.dpb.sk

správca stránky sa ospravedlňuje, že data zcp budú z technických príčin aktualizované oneskorene, v najbližšom možnom termine.

Odkedy? Lebo vyluka sa dnes zacina a este tam CP nie je.

??? Ja mam zas opacny problem. Na dpb.sk nemam ziadne CP X1 ani X4, ani nic podobne. a ziadne blikajuce texty nevidim.

Nuz, na zastavkomere som nasiel uz aj Račianské mýto s dlhym e... detail, ale myslim ze ked uz kupia takuto vecicku, nech aj vyuzivaju vsetky jej moznosti a poriadne. To ale plati aj pre ine "komponenty" BUSE.

Re #18680 Vladimír: Asi som mal zle info.

Odpoveď sa ale bohužiaľ nezakladá na pravde. Predpokladám, že pán Kolada v tom prsty nemá, skor ho niekto zle informoval. Trať v oblasti zastávok Most SNP je riešená metódou veľkoplošných panelov VÚIS, ktoré sú konštruované na trvalé zaťažovanie súbežnou premávkou motorových vozidiel a na iných miestach je takto používaná.
I.

a na zastavkach budu, lebo dnes koli tomu povymienali vsetky male plechove tabule na CP za velke, akurat poobede tam este ziadne CP neboli...

Poslal som mail námestníkovi primátora v oblasti dopravy Ing. Karlovi Koladovi o spoločných zastávkach pre busy a eliny. Tu je jeho odpoveď. Logiku to má.

Vážený pán Tichý,

poslali ste nám e-mail, v ktorom navrhujete vytvorenie spoločných električkových a autobusových zastávok Nový most a Trnavské mýto. Uvedeným riešením sme sa v odborných kruhoch magistrátu a dopravného podniku už zaoberali pred podaním Vášho návrhu. Žiaľ, realizácia uvedeného riešenia nie je v podmienkach Bratislavy tak finančne nenáročná, ako to uvádzate vo svojom návrhu. Základným predpokladom realizácie uvedenej myšlienky je vyhovujúca konštrukcia električkových tratí pre spojazdňovanie ťažkou dopravou, medzi ktorú sa plne zaťažené autobusy ( najmä kĺbové) zaraďujú. V Bratislave sa tri projektovaní električkových tratí väčšinou nepočítalo s ich pravidelným spojazdňovaním. Pre možnosť ich spojazdňovania by bolo potrebné pri rekonštrukciách tratí zosilniť koľajový spodok a vyriešiť uchytenie koľají vo veľkoplošných betónových doskách rozdeľujúcich nápravový tlak. Pri takýchto rekonštrukciách aspoň časti električkových tratí je potrebné sústrediť pozornosť aj na primerané odhlučnenie tratí a pružné uchytenie koľají. Už pri nedávnej rekonštrukcii Rázusovho nábrežia, na ktorom je umiestnená aj električková zastávka Nový most sme požadovali spracovať také projektové riešenie, ktoré by umožnilo spojazdňovanie tejto trate a následné realizovanie aj spoločnej zastávky električiek a autobusov. Vzhľadom na obmedzené finančné prostriedky a tiež neprítomnosť vyhovujúcich technológií na slovenskom trhu sa realizoval úspornejší variant riešenia. Zahraničné technológie pre rekonštruované pomerne krátke úseky tratí v tomto období ich potom podstatne predražujú v jednotkových cenách, pretože okrem špeciálnych materiálov v malých množstvách vyžadujú aj špeciálnu realizačnú techniku. V období pretrvávajúceho nedostatku finančných prostriedkov nie je možné v krátkom čase počítať so zabezpečením prevádzkových podmienok pre vytvorenie spoločných zastávok. Vami uvažované úspory za údržbu troch prípadne zrušených zastávok nevykazujú oproti investičnému nárastu potrebných rekonštrukcií také hodnoty, ktoré by podstatne skrátili návratnosť investície. V závere našej odpovede Vám ďakujeme za úprimný záujem o zlepšenie služieb cestujúcej verejnosti.

S pozdravom Ing. Karol Kolada, námestník primátora

Nabudúce by mali dať Dekovi grafikony včas. Alebo by mal Deka niekto zálohovať:-).

no pozeral som na dpb.sk a som zhrozeny... niekto sa asi naucil robit blikajuce texty, tak to je napchane asi vsade kde to nie je vhodne, cestovne poriadky DPB su zase iba vo forme obrazkov (to sa naozaj "da" pozerat napriklad z textovej konzoly), proste otras... dufam ze kym sa d3k0 vrati z dovolenky alebo nebudu platit CP ktore su na imhd tak nebudem musiet cestovat niecim coho sa dana zmena dotkla...

PS: nabuduce nesmieme pustit d3ka na dovolenku ked treba nieco davat na web

a to uz preco bude X4 premavat v pracovnych dnoch len v spicke??? vsak u elektriciek ziadne spicky nie su!!

cp elektriciek a X1 a X4 bude docasne len na DPB.sk, lebo d3k0 dovolenkuje

"Hlavna stani" je akoze viacjazycne slovo?

Diskusiu si prečítam off-line,tak možno jedno double info. Lacnejšie internetovanie cez víkend. Dúfam, že to funguje...

http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=1002309

Budú CP linky X1 na iMHD.sk alebo na zastávkach?

No neviem, nechcem sa hašteriť, ale mám dojem, že už aj v tejto diskusii bola reč o tom, že karty od toho istého výrobcu kúpiš v iných mestách za nižšiu cenu. Žeby výrobca predával karty pre DPB zámerne drahšie. Ak sa mýlim, rád sa nechám opraviť.

Re #18679 BM: A keďže som napísal, že s Turbom súhlasím aj ja, tak súhlasíš aj so mnou, či nie?

Jednoznacne suhlasim s Turbom.