Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

810zssk

#186293 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #186291:
Ja som si kedysi nakreslil toto 🙂 http://goo.gl/maps/poVwV (pozor, ma to dve strany)
Reply

Ike

#186292 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #186280:
ďakujem 🙂
Reply

Ike

#186291 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: 810zssk #186287:
Presne toto chcem naznačiť.

1. V prvom rade by sme mali urobiť zoznam a-bus liniek podľa intervalu od najmenšieho po najväčší
2. Zo zoznamu vyhodiť tie linky, o ktorých sa predpokladá, že budú nahradené nosným systémom
3. Zatrolejovať trať nad linkou, ktorá je na prvom mieste.
4. Následne už nie je problém na túto trať postupne napájať ďalšie linky.

Priznám sa, že teraz neviem intervali jednotlivých liniek, ale mám také tušenie, že práve zatrolejovanie 83 by bodlo vhod. Potom linka do Lamača. Potom spojka s DD. A následne možno jednoduchými spojkami a výhybkami doplniť a nahradiť aj ostatné linky.

Aj keď áno, u nás je to sci-fi. DPB nevie spraviť ani jednu blbú výhybku na HLST.
Reply

tr3mp

#186290 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #186289:
Nestavalo sa nezmyselné predĺženie Trenčianskej len kvôli tomu, že nič iné nebolo pripravené?

Inak trolejbusová trať po Košickej (v časti Mlynské nivy - Miletičova) tiež nie je v územnom pláne a predsa sa s ňou uvažuje. Takže to nie je protiargument trate do Dúbravky
Reply

Mike

#186289 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: tr3mp #186285:
Dobrá otázka (tá posledná ? ). Do Dúbravky to nepôjde asi aj kvôli tomu, že to nie je v územnom pláne. A prečo sa neuvažuje do Lamača?
Tipujem že keď sa rozpočítali a rozdeľovali peniaze za "padlú" filiálku, tak pre mesto, ak si odpočítalo el. trať do Petržalky ostalo na tbus trate tak málo, že by to do Lamača nevyšlo. (a aj sám si myslím že robiť trať do Lamača bez obojsmernej Patrónky a trate na Brnenskej by nebolo práve ok...; aj keď namiesto predĺženia Trenčianskej k lidlu sa radšej mohla postaviť nejaká iná hovadina ? (napr. Nivy (Karadžičova) - Dostojevského rad - Pribinova (Eurovea ? )
Reply

810zssk

#186288 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: MatejBA #186283:
Ale ved trolejbusy do Petrzalky vobec nevylucuju elektricku do Petrzalky, to su samostatne veci 🙂 Faktom je ze prave v Petrzalke jazdia linky v najhustejsiom intervale.
Reply

810zssk

#186287 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Mike #186282:
Trat do Dubravky by urcite mala zmysel v kombinacii s tratou k Technopolu a na Mytnej, teda kompletne zatrolejovanie 34 a 83 🙂
Reply

810zssk

#186286 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #186281:
Ako nevyhnutne sa nebranim 🙂
Reply

tr3mp

#186285 Rate positive 1 Rate negative
Reply on: Mike #186282:
Alebo. Lenže tu je riziko meškaní na Šancovej a prenášania na zvyšok linky, čo konečná na hl.st. dosť eliminuje. V oboch prípadoch by kvôli orientácii malo zmysel, ak by sa číslo linky menilo niekde na Drotárskej na spôsob 3/8.

Z Patrónky by mali trolejbusy zmysel aj do Lamača aj do Dúbravky. Aspoň by bola trať po Pražskej a Brnianskej lepšie využitá.

Inak nerozumiem tomu, prečo sa nedá trať hneď postaviť až do Lamača či do Dúbravky, nielen po Tesco. Či mesto nemá na väčšiu spoluúčasť?
Reply

Mike

#186284 Rate positive Rate negative
http://www.bmhd.cz/aktuality/aktualita.php?1098
Reply

MatejBA

#186283 Rate positive 1 Rate negative 1
Reply on: 810zssk #186276:
vyznamnejsie by bolo spojit DD s ostatnou sietou a dat aj Slavicie Udolie na trofle. A do petrzalky nech sa prioritne riesi elektricka 🙂
Reply

Mike

#186282 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #186277:
Alebo potom už ako 64 na Jelačičovu (pokiaľ sa nevybuduje spojka na hlst) a bude to linka čo prekríži sama seba ?
#186278 810zssk: 12 minút medzi príchodom a odchodom znamená že z toho je 3-4 min na vyrovnanie meškania a 1-2? min. na prejazd z výstupišťa na nástupište.. Takže teoreticky by stačilo..

Btw: v úzmenom pláne je tbus trať na Drotárskej zakreslená... Takisto sa tam počíta s tbusmi do Lamača...
Aj keď zaujímavé je to, že dnes je z Patrónky tak ráno ako aj poobede približne rovnaká kapacita do Lamača aj Dúbravky, takže či by skôr nemalo zmysel ťahať tbus trať do Dúbravky ?
Reply

tr3mp

#186281 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #186279:
Lenže taká 203 ako som uviedol by spojila Drotársku súčasne aj s centrom aj s hlavnou stanicou (a príslušnými prestupnými bodmi).
Reply

810zssk

#186280 Rate positive Rate negative
Reply on: Ike #186273:
http://imhd.sk/ba/doc/sk/10512/Trolejbusy-budu-jazdit-castejsie-a-aj-na-Hrobonovu.html?text=
http://imhd.sk/ba/doc/sk/10513/Podrobne-plany-zmien-MHD-po-zavedeni-trolejbusov-na-Hrobonovej.html?text=
Reply

810zssk

#186279 Rate positive Rate negative
Reply on: tr3mp #186277:
Podla mna by stacilo po voz. Hrob 🙂
Reply

810zssk

#186278 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #186275:
V PD maju vodici na Valasskej vacsinou 12 minut. Neviem ci by stacilo 6?
Reply

tr3mp

#186277 Rate positive Rate negative
Reply on: AAA #186263:
Skôr zrušiť 41 a 64 predĺžiť 203 na trasu Koliba - Hodžovo nám. - Búdková - Drotárska - Hroboňova - Hlavná stanica ?
Reply

810zssk

#186276 Rate positive Rate negative 1
Reply on: Ike #186264:
Ja som Drotarsku ako prioritu uviedol preto ze by to bola relativne lacna trat (v porovnani s inymi) a mala by vyznamny pozitivny dopad na obsluhu. Ostatne trolejbusove trate, ktore sa navrhuju su vzdy len o tom ze abusy nahradime tbusmi a pre cestujuceho sa vlastne nic nezmeni. Drotarska je iny pripad, tam by cestujuci pocitili vyznamne pozitivne dopady.

Mne skor pride trochu ako soto Lamac, podla mna tam zatial nie je dopyt.. naopak, ovela vyznamnejsie by bolo zatrolejovanie petrzalskych liniek, tam by sa aj tri stvrtiny liniek mohli obsluhovat tbusmi.
Reply

Mike

#186275 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #186274:
Búdkova . Vozovňa Hrob - priamo po Búdkovej 2 min (207 dnes), po Drotárskej 5 min (41 dnes) - nárast o 3 min, oboma smermi o 6 min.. je to vypočítané že skutočne by si ten nárast jazdnej doby o 6 min na kolo na 207 nevyžiadal voz a 2 vodičov extra? (Ak iba v rannej špičke tak to by bola úspora že nárast 1 vozidla a 1 vodiča...) aj keď viem že náhrada 1 busu 1 tbusom je krok smerom k ekológií čiže plus (aj keď tbusáci majú mierne vyšší plat ako busáci takže mínus ? ? )
Reply

810zssk

#186274 Rate positive Rate negative
Reply on: Ámos #186262:
Neni to soto. Je sice pravda, ze dnes je tam slaby takt, na druhej strane je to kopcovita oblast, ktora je ajbtak pbsluhovana najma trolejbusmi, ku ktorym ale dnes vedie pripojny autobus. Ak by trat stala mas dve moznosti:
1. Presmerovat tam 207 - usetris jedno vozidlo a dvoch vodicov z 41, pricom 207 pojde po trase kde je VIAC cestujucich ako na tej dnesnej

2. Predlzit tam 203 - mozno neusetris, ale vyrazne zvysis kvalitu obsluhy... Navyse prevadzka bude lacnejsia ako dnes autobus.
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.