Discussion Forum › General Discussion

Zase zjavne podivná zmluva uzavretá v DPB:
http://bratislava.sme.sk/c/6600991/dopravny-podnik-chce-presit-zipsy-za-40-tisic-eur.html

Tie tety sedeli aj hore na Ahoji a prepajali. ? .

Pekny den pani.
Podla mna by bol lacnejsi trolejbus na Hl. stanicu. Jeden varinat prepojit obojsmerne Banskobystricku 203 s Kollarkom a z Banskobystrickej po Stefanovicovej na stanicu (chodil pred elektrickou a este je vidiet stoziare pri parku na Zilinskej) Druhy variant urobitit trolejove prepojky zo Stafanikovej na stanicu. X13 je k nicomu ked kopiruje trasu autobusov a trolejbusov.
Jozef

Ked uz tu mame historicke okienko ? Tie papalaske tel. mali ustrednu na jaroske, bola tam este aj klasicka kolikova prepajacia, sedeli tam tety a prepajali z A do B liniek a naopak, A a A boli automaticke cez relatkovu ustrednu..cela sa to volalo za sociku ZTS a po nom zase UTS ? Ubytovna tam bola hore, ale co sa tam v skutocnosti robilo netusim...mozno len kablovnici tam mali stredisko ?
Tiez som sa chodil este za mladi bikeovat po vinohradoch..teraz to je vsade sukr. pozemok ?

Existuje nejaky dobry dovod preco 91 a 191 (pripadne aj N91) neprepravuju na vyjazdoch/dojazdoch cestujucich az k vozovni Petrzalka?

http://imhd.sk/ba/doc/sk/4293/Preprava-cestujucich-pri-vyjazde-a-dojazde-trolejbusov-z-do-vozovne-Hrobonova.html Sranda, že už v 1996 existovali výjazdy a dojazdy s vlkmi.

Vidis, na to som mmchdm zabudol. V klbe aj kebyze chces stat, stanie nie je ako v 15Tr/TAM/IK/B741 ze sa postavis, opries a ides... TU sa ani nemas kam postavit ci opriet! (nerozumime konstrukcii. V tej rozsirenej casti ide elektro ci?? Problem viest cez strechu?)
Ale po odratani tychto miest.........obavam sa ze kapacita by bola na m2 aj 15 ludi. Nemyslitelne...... Takze by NB potrebovalo trojclankove vozidlo aby sa priblizilo kapacitne normlanym vozidlam zpred 20 rkov.... Ako vravim, odkedy sme si prevzali TAM busy, odvtedy kapacitnejsieho a rychlejsieho (medzizastavkove casy) vozidla u DPB niet.....

ad.3
Cely priestor medzi napravami (2. a 3.) je vyznaceny nazlto, logicky by tam ludia ani nemali stat. Taktiez v oblasti klbu by sa ani nemala ratat kapacita pre stojacich. Tak som zvedavy kde sa tych 105 stojacich ludi ma zmestit. Jedine len do oblasti dveri , do oblasti kocika a vpredu pri 1. naprave. Kolko to je 10-15 ludi/m2 ? ?

ad 1 - No, popravde aj tie Citelisove plasty vydrzali dlhsie. Viz 25Tr, jazdit to "jazdi", a nemam pocit zeby som sa prepadol na zem alebo odpadla cast karoserie co i len pri rozbehu......

ad. 2 - A v STV kedysi davno spominali ako postavia bratislavske metro.... Media nepovazujem ako doveryhodny zdroj informacii, nakolko vo vela pripadoch nerozpoznaju Abus od Tbusu, Vlak od elektricky a pod.....

ad.3 - Ako ze nie je kde stat? Take iste sedenie bolo v TAM, take iste je v IK435, take iste je v B741.... Cize dokazes stat prvy krat na zadnej plosine? V sorke pre istotu nie je kam sa postavit ani uhnut vychadzajucemu cloveku. AK stojim v ulicke, a chce dakto zo stvoriek nad napravou vystupit, cely bus musi s nim...... Najma objemnejsi clovek ako ja

Mike a david1 ?

Re:Mike

Obdobie ST resp.prevadzka este L48 pred rokom 2000...

V suvislosti s hladanim niecoho uplne ineho som k teme nasiel toto
http://imhd.sk/ba/doc/sk/4322/Zmena-na-linkach-c-38-a-48-od-1-6-1995.html?text=

Či tam bola ubytovňa alebo slobodáreň to už neviem, ale sedí to že to mohli byť služobné byty využívané PREVAŽNE zamestnancami ST.. lebo ja viem o viacerých ľuďoch ktorí tam kratšie či dlhšie prebývali a rozhodne neboli zamestnancami ST ani príbuzných firiem... aj keď zasa o akom období sa bavíme..

...nie je mozne, aby vyrobca ktory vyhrava desat rokov trvajuce tendre dodal vozidla, ktore nonstop na poruchach, chyby, a po dvoch rokoch jazdenia bolo cestovanie menej komfortne nez 20 rocnymi vozmi!... - To pises o Citelisoch?

Nemecko je nimi prespikovane, polsko, rakusko, cechy, francuzsko, britania ich ma, spanielsko, svedsko, svajciarsko, taliansko, chorvatsko etc, mozem menovat do aleluja. Vsade sa pred nimi doslova klanaju. - Hej a preto v nemeckych novinach protestovali proti tym polskym kramom....

Inak niekto tu porovnaval kapacitu 15Tr a 18m SORu. Ja napriklad sa snazim vyhybat vleku, obzvlast poslednym dveram 15Tr, kedze tam nieje ani kde stat ani sediet. V tomto si nemaju co vycitat.

tipujem
5 000 € - klimatizácia
28 000 € - BMW X1 pre hovorkyňu
?

Ale ved hovorkyňa DPB raz spomenula pre Nový Čas, že dokúpenie klimatizácie pre jeden autobus by stál (ak si dobre pamätám) 33 000,- €. Doteraz som nepochopil čo by na tom toľko stálo nakoľko tie dve jednotky na streche majú zlomkovú cenu. ?

Nebola to okresna ,ale Oblastna sprava dialkovych kablov. Viedli tade vsetky papalasske linky za socializmu /mozno aj vedu/ tzv.cervene telefony. Nebola tam ubytovna ,ale klasicke sluzobne byty vyuzivane prevazne zamestnancami ST. Cez prac.dni tam zachadzala L48 4x za den. 1x rano ,2x poobede a 1x vecer.Zachadzku si vybavili ST na dovoz a odvoz zamestnancov v smenach + cez tyzden aj zamestnancov kancelarii. Po odpredaji ST bolo stredisko z velkej casti predane a spustena automaticka prevadzka. Pre provizorne obratisko /muselo sa cuvat/ bolo neskor zachadzanie zrusene. V lete zachadzku hojne vyuzivali zahradkari. Obratisko Lopenicka je tiez na sukromnych pozemkoch ,ktore si aj na chvilu majitel oznacil a pretostoval voci otacaniu autobusov. Z tohto dovodu bola linka 51 rozdelena na dve 51/151. 151 /minibus/ sa na zaciatku otacala priamo na Sliacskej ul.pri odbocke k vodojemu. Po ukludneni vztahov zase premava "docasne uz par rokov" na Lopenicku.

Za mojich mladych casov som tam rad chodil na bicikli po vinohradnickych asfaltkach ,ktore vedu od vozovne Krasnany po upeti Malych Karpat az na Ahoj.V strede obratiska bola studna s pitnou vodou. No to je uz strasne davno...

N(oo)B City 18 je celkovo nanič ?

Z vlastnych skusenosti musim povedat, ze aby v 21. storoci kedy nenakupujem v pocte 761 (IK) alebo 6xx(B73x) tak nie je mozne, aby vyrobca ktory vyhrava desat rokov trvajuce tendre dodal vozidla, ktore nonstop na poruchach, chyby, a po dvoch rokoch jazdenia bolo cestovanie menej komfortne nez 20 rocnymi vozmi! (dobre, cest vynimkam z 1.DTPA ktore neviem z akych dovodov maju vozy vo vybornom stave). Umiestnenie sedadiel je hanba vyrobcu. Sklapacie sedadla maju zmysle pri midi busoch (9,5, 10,5) kde jednoducho pokial nejde plne lozeny (napr v okrajovych oblastiach) tak si aj tych 5 stojacich ma kam posadit...... Nie v 18,5m vozidle! A urcite nie aby tvorili realne slusne % zo vsetkych sedadiel.....
Nenadavam na SOR ako taky, iba na konkretny model NB18CITY ktory v prevedeni pre Bratislavu sa za dotycne prachy da nazvat iba lobbing. Uz len zatrtkany Solaris (k nasim horiacim sa nevyjadrovat, tie maju uplne inu historiu nez media realne dokazuju) su v celom svete uznavany vyrobca KVALITNYCH a lacnych autobusov. Nemecko je nimi prespikovane, polsko, rakusko, cechy, francuzsko, britania ich ma, spanielsko, svedsko, svajciarsko, taliansko, chorvatsko etc, mozem menovat do aleluja. Vsade sa pred nimi doslova klanaju. Solaris pokial si pamatam ponukol cenu len o nieco malicko vyssiu nez SOR, a ponukal vsetky vozidla (100) s plnou klimou pre vsetky. A? Pokial si tak isto dobre pamatam, par ludi posielalo 0,50€ (cena rozdielu 50 autobusov S/BEZ klimy) pre DPB aby dokupilo A nist.