Discussion Forum › General Discussion

Nazdárek, páni, v dávnejšej dobe bola na zastávke Kapucínska (ak si ešte niekto pamätá že takú zastávku stále máme v sieti ED), výhybka, druhá podľa info v tuneli (to je tá nevyužívaná vec pod hradom). Vedel by niekto podať presnejšie info, konkrétne roky inštalácie, roky ZRUŠENIA, prípadne polohu tunelovej výhybky? (či v rúre, či na zastávke Tunel a pod). Ďakujem za info

Už aj smetiari zjavne niečo majú proti Dlhým dielom keď nám chceli zrušiť stĺp verejného osvetlenia a tým pádom aj troleje!!!! ? http://krimi.cas.sk/clanok/234902/kuriozna-nehoda-v-bratislave-smetiari-sa-prevratili-museli-ich-vystrihovat.html Na druhú stranu aspoň sa naučia konečne jazdiť

Buď rád, že tam už konečne je. Nevidel si, čo bolo na tých schodoch?

Neviem, ako dlho to tak už je, ale na Hl. St. je pred schodmi na nástupištia električiek drevotriesková stena. Pôsobivé

Asi nebývaš v Dúbravke.Ináč by si takú blbosť nenapísal. Dúbravčania sa ti radšej vzdajú L22 ako L34.
L22 bude fungovať pokiaľ nezatrolujú aj druhú stopu na Patrónke. Je to nepriama náhrada za exL37 z pradávnych časov.

Nerealne. Plno aút tam je vsade + bolo by dost problematicke odbocenie z Istrijskej na Novovesku, najma s klbakom. Naposledy sa takto tocili busy pri povodni v roku 2002. Odvtedy tam pribudlo more aut.

Krizovtka Eisnerova - Istrijska je "T", nemas tam kde spravit kruhac.

http://www.bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_12_10_25/28_Info_Predstanicny_priestor_ZSR.pdf
Este niekto pochybuje ze Transprojekt su uplni momoti? Navrhnu vecne bremeno, poslu ho so zlym geomertickym planom, ked ich na to mesto upozorni tak totalny ignore...

Material o NS bude doruceny v nahradnom termine (uz tradicne).

Nie je, nebol a asi ani nikdy nebude, lebo sa tam nezmesti ?

tak stratit L34 a z usetrenych vzkm a vozov to posilnit cele aj s 83 a 84.
Ostatne odkedy ja L22 potiahnuta az na kramare, tak L34 az na koniec nema nejaky zvlast velky vyznam.

a nie je (nema byt) na krizovatke Eisnerova - Istrijska kruhac?

ano tie spoje pridu viac naplnene. pomocou uprav odchodov by sa dalo zabezpecit, aby ti sidlisko z vacsej casti smerovalo do 121. Mojim umyslom, nie je zbytocne trhat linku, ale rozthnut ju pre uspory na vzkm, z ktorych by sa posilnil interval.
Davnejsie som mal aj presne prepocty a vyslo mi to posielnenie o nejakych 12-15% za spickovu hodinu, ak si dobre pamatam. Bohuzial uz som neni schopny to najst, je to na diskoch stareho kompu.

Áno, križovatku s Prievozskou som spomínal, lebo to tu zaznelo v nejakom inom príspevku. Asi bude dobré urobiť to vyhodnotenie...

presne, to parkovanie tam robi problemy.

Ano, to uznavam, ale Ivan v jednom prispevku spominal aj tu krizovatku s Prievozskou.

Ono za tym Dulakom by velmi pomohlo ak by sa zrusilo to parkovanie v tom co bol pravy pruh.

Ta prva krizovatka je v pohode, ale od zastavky na Dulaku su uz zapchy smer MIleticka a tam sa prejde aj na 4-5 cyklus. To je problem.

Ad. DNV: Co tak obrat ... Eisnerova - Istrijska - Novoveska - Na grbe - Hradistna* - Eisnerova - ...?
* alebo Ivana Bukovcana, ale tam neviem aka je situacia

Vytvorilo by sa tam niekde miesto na jeden bus, ktory by tam mal len vyrovnavacku, linka by bola prejazdova s 21 a prestavky by boli na jazdach L21.

Pletieme tu dve krizovatky.

Krizovatka Kosicka/Prievozska - podla mna v smere na Mileticovu bez problemov
Krizovatka Kosicka/Mileticova - tu sa caka a viem si predstavit zavedenie praveho pruhu ako "predbiehajuceho" pre busy, avsak bolo by tam potom zlozite to radenie.

Momentalne je situacia taka, ze nastupna zastavka pre L22 "Na hriadkach" sa posunula na hlavnu cestu a zlucila sa so zastavkou pre linku 28 smerom do DNV, cize teoreticky ti vzniklo viac miesta pre parkovanie autobusov. (v priestore byvalej nastupnej zastavky) Ale aj tak si neviem predstavit, ako by tam ta "121" prestavkovala.