Discussion Forum › General Discussion

hej, ak robis paralelne iba jedno vozidlo, tak ti stale staci ten isty zdvihak... Ale ak by si chcel postupovat este rychlejsie, tak by bolo treba nielen robit naraz vsetky kolesa na jednom voze ale aj robit viacero vozov naraz a na to uz potrebujes aj tych zdvihakov viacero...

12 uchádzačov si VYZDVIHLO podmienky, jediný záujemca (Schadefabrik Bierfernetstadt) sa prihlásil. INEKON napadol podmienky výb. konania na súde, pretože bolo zakázané zúčastniť sa konzorciám, čím Inekon vyšachovali.
I.

Tento systém už kedysi bol a nie je k nemu treba ani žiadne palubáky. To, čo používajú dnes, je ko..tina.
I.

Koľko zdvihákov potrebujem na výmenu jednej gumy a koľko na výmenu všetkých naraz? Stále rovneko, panenkami to asi zdvíhať nebudú.

Turbo, netrep. Celý trolejbus som mal za hodinu prezutý, keĎ bolo treba. Áno, ak bude robiť len jeden gumár, tak je to celý deň. Celá dielňa sa tam váľa, môžu makať...

A potom že grafikonisti nie sú ko..ti...

No tak to si myslíš zle. Ak naberie meškanie, tak ho môže kľudne v nasledujúcom úseku stiahnuť, špeciálne na 5 na to má času ako na...ného..

Vdaka za upresnenie.

Zachar sa prejavil ako typická obmedzená tupá modrá guma.

12 uchádzačov? Kdesi som čítal nejakú správu, že sa prihlásil jediný výrobca.

Prečo by nebolo možné pri 50% podiele nízkej podlahy všetky podvozky otočné?
1) Všetky otočné podvozky sú možné aj pri 100% nízkej podlahe.
2) Všetky otočné podvozky pri 50% nízkej podlahe nie sú už vôbec žiadny problém.
3) DP Praha požadujje nie otočný čap ale dielensky otočné podvozky, t.j. možnosť otočenia podvozkov v dielni kvôli rovnomernému ojazdeniu okolkov.
I.

Prečo by nebolo možné pri 50% podiele nízkej podlahy všetky podvozky otočné?
1) Všetky otočné podvozky sú možné aj pri 100% nízkej podlahe.
2) Všetky otočné podvozky pri 50% nízkej podlahe nie sú už vôbec žiadny problém.
3) DP Praha požadujje nie otočný čap ale dielensky otočné podvozky, t.j. možnosť otočenia podvozkov v dielni kvôli rovnomernému ojazdeniu okolkov.
I.

A platí po-pi 6.01-18.00, B po-pi 5.01-6.00 a 18.01-21.00, so-ne 5.01-21.00, C denne 21.01-5.00 (nerátam nočné spoje).
Mimochodom, majú už všetky vozidlá palubáky? Ak áno, bolo by načim prejsť od súčasného systému, keď spoj ide celú trasu v chronometráži podľa odchodu z konečnej, na systém zmeny chronometráže na trati (podľa odchodu z aktuálnej zastávky). Vodič má predsa z palubáku presnú (na minútu) informáciu o tom, či ide s náskokom, načas, alebo mešká.
V súčasnom modeli napríklad 5/10 začína od Vozovne Krasňany o 5.33 a ide podľa pásma B, ale za ňou (5.36) idúca 5/1 ide ešte podľa pásma C, pretože odchádza z Dúbravky o 5.00...

Tak to je najvyssi cas aby zacali s tou vymenou gum ....alebo pockaju na dopravacky lobing v parlamente aby sa novela znovelizovala a zakon zacne platit az od buducej zimy , ak neuspeju s tou vynimkou

To je čo, že montáž kotoučových brzd i na přední nápravu? A doteraz boli kde?

mam len blbu poznamku: okrem robotnikov potrebujes aj priestory kde to robit a mechanizaciu (zdvihaky, naradie a pod).

Inac klasicky priklad toho ze nie vsetko je idealne je napriklad toto:
na 1000 W varici zovries vodu za 1 hodinu, za ako dlho ju privedies do varu na 10 W varici ? (matematicka odpoved je sice 100 hodin, ale v praxi - neuvaris, lebo stratovy vykon do okolia)

Vo Francuzsku snad asi Pariz, na Slovensku snad asi Presov Pravda, tam sa nevyhadzuje, iba sa beru premie, pretoze tolko ludi s platnymi papiermi na a-bus+t-bus zas na vychode nie je.

Preposli. Som zvedavy

Re Miki, Turbo: OK, len sa mi to spociatku zdalo vela (ked som si spomenul ako som menil gumy na aute ). A dalo by sa vymienat viac gum naraz s viac ludmi?