Discussion Forum › General Discussion

Zaujímavé, kukol som do elektronickej žiadosti, ale nijako tam neviem napr. zadať vlastníka, sú tam len možnosti.
RJ má na Talentoch D-PEG.
http://www.regiojet.sk/miranda2/export/sites/regiojet.sk/sk/fotogaleria/regiojet005_small.jpg?__scale=w:1024,h:768,t:1,c:ffffff,q:90

To je niečo iné, to je VKM (Vehicle Keeper Marking), kde sú vozne registrované. Na Talentoch majú (predpokladám) D-RJ.

Si si isty tym CZ-RJ? Lebo na voznoch maju A-RJ. Ale mozno to je nieco ine, nevyznam sa.

Do slovesnkého registra sa zapisujú všetky vozidlá, ktoré smú vstúpiť na sieť ŽSR. Nielen s VKM SK.

Len v detailoch - V63 zachádzali kedysi až do Břeclavi, ak nie až do Brna.
RJ-CZ a RJ-SK nie sú sestry SA ale dcéry SA.

V43,V63 v národnom registri sú, ale v maďarskom. ? V slovenskom sú vozidlá s VKM SK.

Len pre doplnenie : HDV MAV-TR 431,631 (ex V43,V63) su na tratiach ZSR schvalene a aj zapisane v narodnom registri.
V davnejsom GVD zachadzali 631-ky na "R" Buc.-PHA az do Kutov.
V sieti ZSR su dva RegioJety, jeden RJ-CZ, "zahranicny dopravca" na trati PHA-ZA, a druhy RJ-SK
ako "domaci dopravca" na trati BA-KN. Oba su "sestry" skupiny S.A.
Ak sa mylim, opravte ma prosim...

V spčasnosti prevádzkujeme len nákladnú dopravu. Prevádzkovali sme aj osobnú. Každopádne nám to nikdy ŽSR ani ZSSK "nezakázali" ani nemali ako ? .

To je možné. Aj keď pokiaľ viem, ty prevádzkuješ len nákladnú dopravu, či?

Hej, ale je tam kľúčové to slovo "najneskôr" . V realite platí na Slovensku slobodný prístup na DC už omnoho dlhšie. Máme BO na SK tuším od roku 2005. Slovensko je z pohľadu slobodného prístupu na DC o oddelenia DC od dopravcov veľmi pokrokové.

Ja by som povedal, že kandidoval za Most-Híd v komunálkach do petržlenského zastupiteľstva.

Samozrejme, že po Starý bicykel prejde všetko od sanitky, cez klbák, po nákladiak. Linka tam mi však príde ako hlúposť, žiada si to integráciu vlaku, toť vše.

Ja len toľko, že mnou spomenutá smernica v čl. 10 ods. 3a uvádza: "Železničným podnikom patriacim do rozsahu pôsobnosti článku 2 sa najneskôr do 1. januára 2010 udelí právo prístupu k infraštruktúre všetkých členských štátov na účely prevádzkovania medzinárodnej osobnej dopravy. Železničné podniky majú právo nechať v rámci medzinárodnej osobnej dopravy cestujúcich nastúpiť na akejkoľvek stanici umiestnenej na medzinárodnej trase a nechať ich vystúpiť na inej stanici vrátane staníc umiestnených v tom istom členskom štáte."
Rozoberaný prípad sa stal pred rokom 2010. A mám lepšiu zábavu ako čítať starý zákon o dráhach platný v roku 2008 a jeho ustanovenia o prístupe na infraštruktúru kvôli nejakému fanatikovi. Z toho dôvodu som sa obmedzil len na smernicu. ?

V SAS bol určite, lebo si pamätám ako na ich facebookovej stránke rozdával rozumy asi takým štýlom ako voľakedy tu; možno ho prekukli a odišli ešte skôr ako sa dostal na kandidátku.

Prisiel, videl, stacilo mi.
Pokial viem, v prvotnom navrhu sa riesilo spojenie aspon s DNV, napr linkou 128, co je aj tak vypravena sorkami, za bicyklom sa otcom s 5m autom v drifte a ani nezasiahnem do cesty. Miesta tam je habadej. Za nim dalej cesta by bola sposobila, stacilo by len nemat takych prihoratych ludi ako su aj tu niektori a jednoducho pokiaľ by z toho nebola 15 metrov široká diaľnica tak to nemá zmysel. Pričom po cyklocestičke v prípade pár krát za deň prechodu autobusu (v zimnej sezóne dokonca nepoužívanej) by sa minimálne dodávka dostala (po úpravách istých častí cesty). Ja som ako bolo uz v davnejsich prispevkoch pisane petrzalcan, do dotknutej oblasti chodim viac ako casto, vratane zimnej sezony, ak si tak neuveritelne mudry, vsad sa o svoju dopravnu spolocnost ci co to vlastne mas pre ktoru si vybavil lety na mars ci co to ze za 5000€ dokazem z tej cesty spravit jazdnu "drahu" pre autobus, so sucasnym zlepsenim situacie pre cyklistov i obyvatelov DJ.
Co sa podjazdu tyka, cyklista a 2m siroke auto sa zmesti, vyskovo je to hadam aj 5 metrov, takze bus sa tade pretiahne urcte, dodavka bez problemov (sanitky tade lietaju)

Jamavoku: zjavne maas priam cierny zakal. Odkial si je mi jedno, ale prisli mi tvoje prispevky v style raz pred 7 rokmi som sa tam bol bicyklovat tak som znalec rovno celej mestskej casti.... Mozno tade chodis, som rad ze aspon niekto si rad zasportuje a vyuzije fesne miesta v blave, ale na cloveka co tade chodi by som povedal ze zjavne nepoznas dost dobre. k bicyklu chodim casto koli foteniu (dotial peso az do zohoru pri trati), cesta naprikald doteraz mala sakra velke jamy, jamy uz nie su, cesta sa zasypavala. Tak isto sa mozu zlepsit podmienky vsade, za minimalnu sadzbu, a v pripade call linky 128, ktora by vo vybrane casy na poziadanie zasla podla CP az do DJ by mi to prislo ako zabezpecenie dopravy a basta.
Ano, stojim si za tym, ked najdem problem, a dam snad ako jediny tunak na neho aj riesenie ktore okomonetujete tak isto ako magistrat miesto ineho konstruktivneho riesenia. Tipujem ze kebyze poviem ze ta sialena spletka elektrickovej trate od vazovky na americke namestie (obluk vpravo, vyhybka vlavo, obluk vpravo, obluk vlavo, rovinka dole) ze je nezmyselny a mohla tam byt nadherna vyhybka doprava na obchodnu a rovno dole na americke tak ma ukamenujete tym ze to tak proste musi byt............. ze?

To si pamatas zle lebo SaS a Most prvy krat kandidovali v tych istych volbach (2010). Mne sa zdaze nekandidoval ani za jednu z tychto stran. Urcite vsak nie za obe.

Pripomína mi to diskusie, aké sa na internáte viedli po pár joi...ehm, chcem povedať sendvičoch ? . A mimochodom, zdá sa mi to alebo pán Slávik skutočne v každých voľbách kandiduje za iný subjekt? Pamätám si ho z SAS, Mostu, čosi sa mi marí aj o SDĽ... To nikde nie sú schopní doceniť jeho génia?

Aj kandidát č. 6 z rovnakej strany niektorým niečo napovie...

OT: Stevica je fajn, ale k tomu druhemu sa radsej nevyjadrujem, take slovo este nevymyslel jazykovedny ustav Ľ. Štúra.