Discussion Forum › General Discussion

Ved v sucasnosti sa uz da tak cestovat. Os vlakom napr. po Racu ides na listok na vlak. Sucasne s tymto listkom ukazes sprievodcovi elektricenku s priplatkom na BID a cestujes v podstate zadarmo (tych 1,66€ na mesiac je takmer nic). Ja to takto vyuzivam uz dlhsie.

asi hej, snáď sa raz dočkáme, že cestovanie po BA vlakom bude zadarmo s električenkou, to by bolo super. na vinohradoch ráno je to total plné, do elektriciek z rače sa ledva natlačia ľudia

OT: najnovsie hrozi prezident vyhlasenim nudzoveho stavu ak sa do piatku nedohodnu ? ? ? ..ja pocitam, ze sa dohodnu ?

Re #176229 TEDOM-1103: neboj este ich uvidis na zimnej hotovosti ?

uz bola. na linke 32 ?

A ešte zlošuk zabudol na to, že existujú staničné prevádzkové intervaly, ktoré môžu tiež zamiešať najmä v špičke kartami.

Vsak som nepovedal ze musia odchadzat naraz. Povedal som "aj keby"

Neviete či bude rozlúčka s Karosami

A kto vraví, že všetky vlaky na všetky smery musia stáť na stanici naraz? Riešenie napr. diaľková skupina (EC, IC, R) v 0. alebo 30. minútu a regionálna v 45. a 15. minútu.

Re #176225 810zssk: Tak dnes vlaky smer DS odchádzajú obvykle z 22. koľaje, na ktorú sa zmestí max. 4 vozová súprava. Čiže buď pupuš alebo trabant. Na iné nástupštia pchať vlaky z DS veľmi vhodné nie je (jednak dĺžka vlaku, ale najmä kríženie vlakových ciest + priepustná výkonnosť zhlavia).

Re #176223 Valec: to je taká logika anachronického prístupu k doprave, resp. prístupu ako vytunelovať verejné financie na nezmysly. Opakujem hlavným problémom dopravy v SR nie je nedostatočná infraštruktúra, ale nezmyselná technológia.

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/vystavba/vystavba-bory-mall-sa-zatial-posunula.html?page_id=265025

súhlasim.
je to len o organizácii. Sú aj dlhé nástupišta kde chodia krátke súpravy, tak by sa na jednu kolaj dali natlači 2 vlaky. trebars do marcheg v lavo a komarno v pravo.

Inak viem si predstavit ze ak by napr. isiel pushpull na Kuty tak moze stat na jednej kolaji s RegioJetom. Mozno by to chcelo zmenu zabezpecovacieho zariadenia, ale to je stale lacnejsie ako nova stanica.

Som presvedceny ze sa to bude dat ak nebudu trvat na tom ze tie vlaky tam musia kvasit na stanici pol hodiny.

Pokiaľ bude cestujúci vo vlaku platiť za cestu do Petržalky viac ako na inú bratislavskú stanicu, tak vlaky do PE budú využívané nanajvýš tak režimkármi.

Re #176191 Joyki: Ale železničná logika vraví, že ak sa vlaky nezmestia na jednu stanicu, treba postaviť ďalšiu (a nie rozšíriť tú jednu). ?

Re #176220 810zssk: Teraz ešte... aby sa tie vlaky dali usporiadať aj tak, aby sa zmestili na nástupištia a aby sa dalo aj vypraviť na správne smery (nie z každej hrany sa dá ísť na každý smer), plus nejaké doby pobytu. Kažodpádne, problém bude určite v piatkovej popoludňajšej špičke.

Pravda... s nim by to vlastne bolo plne.. kedze ale neodchadza vsetko naraz tak si myslim ze by ta stanica nemala mat nejake velke problemy.

S linkovanim sa urcite da suhlasit. Kazdopadne, dopravu na stanicu nejak nahradit treba, lebo:
- 13 chodila slusne naplnena
- niektori ludia cestuju na ine stanice kde treba posilnit dopravu
- 2, 3 a 8 nechodili velmi plne, ale ked to skombinujes tak ti to dokaze zaplnit bus trebars raz za 12 minut (a treba si uvedomit ze smerom na Racko a Trnko nedavno zrusili 74 mimo spicky)

Pokial ide o kapacitu stanice... mame 4 nastupista po 2 kolaje a 2 nastupista po 1 kolaji, t.j. dokopy 10 kolaji. A mame nasledovne vlaky:
- Os smer Kuty
- EC smer Praha
- Os smer Trnava
- R smer Trnava
- IC smer Trnava
- Os smer Senec
- R smer Senec
- EC smer Nove Zamky
- Os smer Komarno

Cize dokopy 9 smerov. Ak by to cele malo odist naraz tak sa to stale na tych 10 nastupist zmesti. Takze som presvedceny ze kapacita stanice musi zvladat kedze vsetko naraz nechodi...

no este ze som si tie B732 uzil po dlhej dobe raz v septembri na 56, ale chybat mi teda nebudu ☺ a co sa tyka pruznosti - to ano, oproti takej klbovej Sorke, co o tlmeni v zivote nepocula...

máš recht, keď ešte stavali tunel Sitina a Lamačská bola rozbombardovaná, tak tieto Karosy doslova plávali po vozovke. Netvrdím, že nebolo cítiť nerovnosti, ale velmi tlmene a jemne (skôr len akusticky). Zčasti za to podľa mňa môže aj mäkkosť sedadiel.

Pri dnešných autobusoch je cítiť naozaj každú nerovnosť

V čom mali výhodu oproti novým, np vozom, bolo napr. lepšie pruženie/tlmenie. Teda tam akékoľvek jamy na ceste skoro nebolo cítiť, čo sa o tedome či citelise určite povedať nedá...

a čo bude jazdiť na DD?