Discussion Forum › General Discussion

Spojka na Kapuscinskej sa zrusila pri rekonstrukcii do sucasnej podoby. Inak povedane, po rozobrati povodnej trate nebola znovu postavena. Aspon tak si to pamatam ja, za casti mojho zivota ta spojka este myslim existovala.

Za to im patri skonstatovanie ze konecne si splnili povinnost aspon na styri patiny. Nie je dovod na pochvalu, ale tesi ma ze na teraz nie je dovod pisat na magistrat..

93 jazdi v sedle tiez len raz za 12 minut a musis sa presuvat, je to nezmysel

Domnievam sa, že by sa to tu pri trocha menšej lenivosti dalo vyhľadať. Spojka na Trnavskom Mýte niekedy v deväťdesiatych ale prakticky nikdy nebol zjazdná a triangel na Detvianskej súčasne s otvorením predĺženia na Komisárky.

Mám ešte dve otázky na pamätníka; kedy bola zrušená výhybka na protismernú koľaj na Kapucínskej ul. a koľajová spojka na Trnavskom mýte a kedy bolo znesený triangel na Detvianskej? Ďakujem.

DPB sa prekonal a má na svojej stránke uvedené mimoriadne CP liniek 32, 39, X38 a X80. Len na 221 akosi zabudli. Ale aj tak im za to patrí pochvala.

konecne, dufam ze to pomoze k vizualnemu potlaceniu nevskusnej Tatrabanky

Veď ani ja by som nepredpokladal, že musí vypadnúť aj tá ďalšia, ale nečakal by som 12 minút (bavíme sa o sedle) na ďalší spoj 94-ky, keď mi za rohom stojí 93-ka.

Tá zastávka nemala zmysel hneď, ako bola trať na Vazovovej a Račianskej súčasne. Z Vazovovej sa kedysi dalo ísť iba smerom do Rače a trať bola používaná ako manipulačná (výjazdy z Trnávky) okrem krátkeho obdobia, kedy jazdila 7-ka z Gaštaňáku na Jurák. Spojka smerom k Floriánskemu námestiu (vtedy Sovietskemu - pikantné je, že Sovietske námestie priamo susedilo s Americkým...) sa vybudovala až pri výstavbe prieč-nej osi (2.1.1980).
(Pomlčku píšem v nádeji, že tak to cenzúrny program nevyhviezdičkuje.)

V najnovsiom Trende je rozhovor s Konradovou. Celkom pekny rozhovor s fajn myslienkami, len sa trosku obavam ze vacsina toho nie je realizovatelna.. u nas..

Mozno som zvlastny, ale mne keby nesla 94 tak by som rozhodne nepredpokladal ze automaticky musi vypadnut aj ta dalsia.

No ono by stačila rekonstrukce té TT. To by bylo normální řešení. Ale jak koukám tak nové radnice po roce 1990 úspěšně město likvidují.

ani od Zochovej na HL. st. sa nedostali vsetci s kuframi. bolo to zufale. ?

No tak to verím, videl som, koľko ľudí bolo na stanici. Na 93-ke je síce cez prázdniny lepšie sedlo a DPB si teda zrejme myslí, že ešte aj posilnil dopravu na HLST. To je síce pravda, ale reálne iba v úseku Zochova - HLST, lebo vo zvyšnom úseku je ten 10 min interval na dve veci, keďže nechodí 94-ka.

to bolo o 9h rano, ked konci spicka. cize, este sme dokonca videli jednu 94, ako sa vracia z mesta, no uz so sipkou do vozovne... potom sme sa hromadne presunuli na 93 na Smolenicku, ale 93 isli uplne mimo hrafikon a zo Smolenickej na SAV som lizal dvere a to niesom Pridvernik zanovity. Vela ludi po zastavkach sa nedostalo do busu ?

To čo bolo za ľudí? Keď to bolo v sedle a išli už 3 68-ky, tak to tam stáli pol hodinu ako natvrdlí a čakali na 94-ku? To nikoho nenapadlo ísť 68-kou na Smolenickú a tam na 93-ku? Ja by som to urobil už po prvej "vypadnutej" 94-ke.

A to si musíš odpovedať cez toto fórum nestačilo by to ,že si v kúpeľni pred zrkadlom povieš otázku a hneď si na ňu aj odpovieš ? ?

Vsetko najdes tu: http://tinyurl.com/2klbovybus

akurat ze to ja nie som akym si zazrakom sa mi zrusilo konto a niekto sa tu zaregistroval pod mojim nickom a trac230 low-entry bus by som kupoval len ak by som chcel mat jednoduchsie komponenty a pod mamicky s kocikom a vozickari si najme 100% Low floor pochvaluju ale aj s low entry nemaju problem takze je to otazka technickeho charakteru.