Discussion Forum › General Discussion

To je dobrý nápad dať tomu iné čísla. Isto máš aj Ty také postrehy že cestujúci, ak pozerajú na transparent že čo im dojde (lebo často nastupujú do prvého čo príde, alebo svojho typu busu, do trolejbusu, atď), tak pozerajú iba na číslo linky, skoro nikdy na cieľ... takto tá ich linka jednoducho nepôjde a nech zisťujú čo je vo veci... (ináč by nastúpili na l2 akurát by boli šokovaní že to neodbočilo na Hl.Stanicu, tak by vystúpili pri tech. univerzite, kde by im na stanicu nešlo už vôbec nič....

Chybička krásy je, že L15 sa mohla volať L6 alebo L10 .. ale aspoň šotouši budú mať nové číslo (nové fotky...)

dalsia vec je, ze doplnkove linky postacuju aj s hustejsim intervalom.

Osobne skor zastavam ako minimum 12 Problem je ze ak nechces rapidne navysovat vykony tak to dnes nevies inak spravit.

V DPB maju asi matematikov 2+13=15 ?

podla mna nie. linka s intervalom viac ako 10 minut nema co existovat

Cestovať vlakom, šetriť a vyhrať – s ÖBB a ÖI
http://www.oesterreichinstitut.sk/2313.html

Mohla, ale nie je to asi momentalne mozne.

Vedenie mi pride zle pri elektrickach, pri busoch je OK.

ja viem

Irisbus Citelis nerovná sa Karosa B xxx.

aha tak ty si myslíš že sor je kvalitnejší než bývalá karosa naše krásne a hrdzavé a nové hlučné sory [mimochom zvuk motora veľmi podobný IK435] s vŕzgajúcimi a pískajúcimi kĺbmi ktorý keď prejde výmoľom hneď to cítiť a počuť ako trieskajú okná v ktorých nie sú ani pevne namontované dopitové tlačidlá [dnes mi skoro na L63 ostalo v ruke] ? s neustálymi poruchami [častejšie vidím odstavený sor ako 15-20 ročnú Karosu] s ,,kvalitnou klimatizáciou´´ s dokonalou funkčnosťou dverí prejavenou vo viac ako 15 soroch v kt. som cestoval problém s dverami u karosy vidím len vínimočne aj keď ich nemám nejak extra v láske

to vsak nic nemeni na veci, ze sa mohla situacia vyuzit na zmenu. Ja osobne linkove vedenie v BA povazujem za najvacsiu prekazku kvalitnej MHD.

Problém je nedostatok t-busov.

Je to len príklad.

rad by som teraz pocul ludi, ktori vyslovili: Sor Karosu nikdy nepredbehne a vzdy to bude len lowcost smejd.

Samozrejme nikto tu nespochybnuje potrebu kompletnej zmeny linkoveho vedenia, ale nateraz to bohuzial nie je realne. Ide o to ako modifikovat sucasne. Bohuzial.

Oprava, L1 samozrejme presmerovaná na nábrežie...

Nezmyselná L16 preto, lebo tým z Rače zjavne nepôjde takmer nikto (dnes sa dá z L3 prestúpiť na Flor. námestí napr. na L9 smerom do mesta, po novom na nič). Z Ružinova síce z L8 aj tak väčšina vystúpi po Legionársku, no aj tak sa to malo riešiť úplne inak.
Riešenie napr.- L2, L3, L8, L13 zrušiť a nijaké L15 a L16 nezavádzať. Namiesto toho rovno reorganizovať linkové vedenie, nechať po 2 linky na radiálu s intervalmi 8/8/8/15 (v minimálnej verzii tzn L12 zrušená a L4 ukončená v meste, ostatné linky, tj. L1, L5, L9, L11, L14 bez zmeny).

Re #175251 Petto: Cez minulú výluku na hl.st. tá 16 jazdila tak ako bude od novembra. Večer to z Trnavského Mýta do Ružinova chodila naraz so 14 a potom 20 min nič...

mňa napadá predĺženie L53, v podstate by to bolo náhrada, za L2 na hlavnú zo zlatých pieskov a asi byu stačil len 1 voz na viac, ráno 2. toto mi príde najlacnejšie riešenie, alebo posilniť aj 93, ale ja na hlavnú až tak moc necestujem, neviem aký je presne dopyt.

Pokial ide o novu linku, viem si predstavit nieco ako X8 po trase Hlavna stanica - Ruzova dolina.. je to na elektrinu (teda lacnejsie ako bus) a spaja to hl.st. so vsetkymi vychodnymi radialami (ktore o spojenie na stanicu prisli).