Discussion Forum › General Discussion

Dôvody boli dva: nízka cena nafty, kvôli ktorej boli trolejbusy neekonomické, a prestavby komunikácií.
Najprv sa prestavovalo Trnavské mýto (staval sa podchod), vtedy križovatka nebola prejazdná. Autobusy jazdili z Malinovského (Šancová) cez Legionársku, Steinerovu (Krížna), Levickú a Metodovu, v opačnom smere ulicou Odbojárov, Vajnorskou, Škultétyho a Kukučínovou. Tam pochopiteľne troleje neboli (okrem Legionárskej), tak bola 15-ka prehodená na Partizánsku a 18-ka skrátená po Jelačičovu. A vzhľadom na prvý dôvod to už aj zostalo.
Potom bola prestavba Patrónky a Brnianskej. Pred ňou jazdili k Vojenskej nemocnici 11-ka cez Brniansku a 12-ka cez Kramáre. Kvôli Patrónke boli neskôr zokruhované (12-ka hore cez Kramáre, naspäť cez Brniansku, 11-ka naopak). Keď sa prerábala Brnianska, 11-ka padla a 12-ka jazdila obojsmerne po otočku Vlárska. Keď sa nakoniec prerábala aj Pražská, skončila aj 12-ka.
V sedemdesiatych rokoch prišli dva ropné šoky (ak vy mladí neviete, čo to je, tak išlo o niekoľkonásobné zvýšenie cien ropy - dôvody si vygúglite), a po druhom už súdruhovia pochopili, že ani Sojuz nás od nich neochráni a začali opäť forsírovať rozvoj trolejbusov. Prvá obnovená trať viedla zasa na Kramáre, ale tentokrát ulicou Obrancov mieru (Štefánikova).