Reply on: d3k0 #174986:
d3k0, ani ja samozrejme nesuhlasim s kradnutim dat a celkom ma prekvapilo, ze tvorcovia tych android apps si nevyziadali suhlas. na druhu stranu ale nie kazdemu ide wap (mne napriklad prehliadac na Androide vyhodi len stanku kodu) a aplikacia je castejsie pohodlnejsim riesenim, lebo vie vyuzivat niektore nativne funkcie systemu.Argument, ze si teda mam nainstalovat iny prehliadac, neobstoji, lebo sluzba ma byt easy to use - to je to, co vzdy robilo ten obrovsky rozdiel medzi iMHD a strankou DPB napriklad. Ja si samozrejme dobre uvedomujem, ze tato stranka nie je prave zlatou banou a ze je za nou mnozstvo prace. Na druhu stranu som ale presvedceny, ze spolupracou s vyvojarmi (alebo s jednym z nich) sa da dosiahnut obojstranne vyhodne riesenie a tym padom nie je potrebne odznova vynachadzat koleso.
Ale kedze ste to koleso ocividne uz vynasli, daj aspon orientacny termin, kedy by app mohol byt k dispozicii. Lebo ma uz nebavi vyhladavat cez mobilnu verziu cp.sk, lezie mi na nervy a vypadavaju z nej blbosti
Martin Fundárek
Najprv sa prestavovalo Trnavské mýto (staval sa podchod), vtedy križovatka nebola prejazdná. Autobusy jazdili z Malinovského (Šancová) cez Legionársku, Steinerovu (Krížna), Levickú a Metodovu, v opačnom smere ulicou Odbojárov, Vajnorskou, Škultétyho a Kukučínovou. Tam pochopiteľne troleje neboli (okrem Legionárskej), tak bola 15-ka prehodená na Partizánsku a 18-ka skrátená po Jelačičovu. A vzhľadom na prvý dôvod to už aj zostalo.
Potom bola prestavba Patrónky a Brnianskej. Pred ňou jazdili k Vojenskej nemocnici 11-ka cez Brniansku a 12-ka cez Kramáre. Kvôli Patrónke boli neskôr zokruhované (12-ka hore cez Kramáre, naspäť cez Brniansku, 11-ka naopak). Keď sa prerábala Brnianska, 11-ka padla a 12-ka jazdila obojsmerne po otočku Vlárska. Keď sa nakoniec prerábala aj Pražská, skončila aj 12-ka.
V sedemdesiatych rokoch prišli dva ropné šoky (ak vy mladí neviete, čo to je, tak išlo o niekoľkonásobné zvýšenie cien ropy - dôvody si vygúglite), a po druhom už súdruhovia pochopili, že ani Sojuz nás od nich neochráni a začali opäť forsírovať rozvoj trolejbusov. Prvá obnovená trať viedla zasa na Kramáre, ale tentokrát ulicou Obrancov mieru (Štefánikova).