Discussion Forum › General Discussion

Ak sa za normálnu linku považuje 141-ka, mohla by tam chodiť tá. Bol by tam duobus, aby mohla odbočiť zo stanice doprava a na zvyšku trasy by šiel na elektrinu. Cez víkend aj tak treba do výpravy len 2 duobusy, tak aspoň by našiel uplatnenie ešte jeden.

A nie je to pravda? Pozri sa na majstrovstva vs. ine akcie.

A co je na tom bordel? Cestujuci to ma hlboko v pazi. Naopak, zhorsenie systemu by bolo zbytocne precislovanie a vyvolanie chaosu.

Ja sa nehadam, pisal som v prispevku nizsie Marekovi, ze su to len detaily. Ked sa to uz raz zaviedlo, tak nech to je tak vsade. A prosim uz o uzavretie tejto temy. ?

Môžem Ti garantovať, že veľká väčšina cestujúcich vôbec nevie o tom, že nejaké oblastné číslovanie existuje a hocijaké násilné prečíslovanie má len negatívny efekt.

24

neviem, ci tu uz bol taky navrh, ale to ze musi po Hrobonke premavat normalna linka znamena, ze musi sem premavat celodenne? napr, ci by to neslo vyriesit presmerovanim nejakej linky z Kramarov (aj napr. 204) v sedle a vecer z Prazskej na Lovinskeho?

koľko máš rokov?

Prepac, ale co je na tom sotouske (ci ako sa to sklonuje) Ci ty podporujes ten bordel co je teraz v DPB ??? Nosna Petrzalska je s oznacenim 68, mikrobus linka pre Dubravku je pod cislom 27.

Ano, treba zbytocne menit linky aby boli sotousi spokojni. Vsak MHD je pre nich, nie?

Ono idealne by bolo keby to spravili cele az po Patronku a nasledne sa uz da hrajkat s linkami...

Prosím vás, už 4. deň mi nefungujú MHD BA aplikácie na andoid. ? Doteraz to fungovalo perfektne... V čom môže byť problém?

Stavat trat na Drotarskej to mi pride uz uplne vyhodeny peniaz (hoc aj eurofondy). Ta trat uz nema vobec potencial v porovnani terajsou stavanou. Ano nahradili by sme sice 41,ale stavat trat,tam kde by tbus nechodil castejsie ako kazdych 20 minut?
Inak s 210 suhlasim ?

To hej.

Dalsia vec, ktoru by som poriesil. Je toblastne oznacovanie, ked ho uz raz mame , nevidim dovod drzat 68cku pod cislom 68. Ta ma z 6.oblastou (ruzinov) tolko toho spolocne asi ako 87cka s 8.oblastou (Petrzalkou). 68 nahradit na 86 (+186) Ale to su uz len fakt detaily.

suhlas

Najsmutnejšie na tej celej trati a vymýšľaní liniek je to, že v danej lokalite ani žiadnu novú linku v podstate netreba. Podľa mňa mali dať do projektu aj trať po Drotárskej až na Búdkovú a mohla sa zatrolejovať 41, alebo postaviť trať do Ovsišťa a predĺžiť 210 na obe strany.
Takto bude na tej novej trati každá ďalšia linka akurát voziť vzduch. Ako príklad môže slúžiť 84, ak zrovna nezačína výučba na EU, alebo aj 207, kde mimo špičky ide v úseku Búdkova - Valašská bežne do 10 ľudí.
Jediné riešenie, ktoré sa mi pozdáva je asi takéto:
210 každý druhý spoj striedavo na Hl. st. a na novú trať, kade by premávala až po Lovinského.
41 by premávala v trase Šulekova - Stará vinárska - Drotárska - Prokopa Veľkého - Kalvária (každý 2. spoj).
Cestovný poriadok 210 a 41 by bol vytovrený tak, aby bol prestup na zastávke Vozovňa Hroboňova na Hroboňovej. Ako experiment by možno stálo za to zaviesť povinné vyčkanie spoja druhej linky na spoj prvej na danej zastávke povedzme po dobu 5 minút.

Nie je to presne spocitane, ale nebude to vela a mozno este po nejakych upravach inych liniek ani nebude. Ale ako vravim, bude sa s najvacsou pravdepodobnostou robit prieskum vytazenosti liniek ako pred r.2005 a na zaklade toho sa budu robit upravy.

Nie je to náhodou nárast vozokm?