Discussion Forum › General Discussion

vyťaženosť linky 82 je 0 (slovom NULA ) ?

bolo to skor myslene ze ked sa pozries pri tom navale cestujucich tie linky jednoznacne kapacitne nepostacuju

Ta linka zo slávičieho údolia je dobrý nápad keďže 31/39 stoja iba na 3-och spoločných zástavkach z električkami. Uvítal by som to

osobne si viem predstavit lepsie vyuzitie autobusu z 82 bud ako prilepsenie 91 alebo 191 v rannej spicke, alebo ako prilepsenie na linku k cintorinu slavicie udolie. Linka ktora by zvazala ludi na elektricky, rozpraval som sa tam zo zopar ludmi a viem ze by to prijali. Len najblizsie obratisko je asi az pod novym mostom.

no ta zachadzka 50 nieje az taky zly napad vo vybranych hodinach, plus ked by bola nejaka vacsia akcia da sa posilovy spoj

to nie, ale stacila by zachadzka bud L50 po predstaveniach alebo by to vykonalo ZV.

nebolo by lepsie radsej zriadit 95 zastavku SAD J.Krala v smere do Petrzalky?

0,0

Chcem sa este spytat: vedel by niekto povedat aka je vytazenost linky 82? lebo minule som ju mal moznost vidiet a nikoho som v nej okrem vodica nevidel.

no myslim si ze asi niekto nepozna tu lokalitu az tak dobre, pretoze sam viem ze ked je pekne, teda je sezona casto tam vystupuje aj 10-12 ludi co tam maju zahradky, idu sa prejst k morave a podobne.

Jednoducho nejde len tak odrezat nejaku oblast od dopravy. Plus DJ patri pod Bratislavu.

Co sa tyka tych rozbehov a nakladov. Chces mi povedat, ze platia za elektriku podla spotreby a nie pausalne? A pri tom pausale sa to uz strati.

Ono je to hlavne o konjunkcii dvoch slov - bohatstvo a socializmus. Naša kamarátka si tiež pochvaľuje, že vo Viedni sú škôlky zadarmo a súčasne papuľuje, že sú tam veľké dane.

Dobre, tak aké iné prepravné dôvody sú do DJ? Sú tam fabriky, priemyselné zóny, zábavné centrá, parky?

Počuj ekolog a výroba elektriny je ekologická? Čo chceš komu hovoriť, veď už ti písal aj S499, aká je tam obmena frekvencie. Tam by netrebalo ani mikrobus ale osobné auto by to v hodinovom intervale odvozilo a aj to by šlo väčšinou prázdne.

hadam o trvaly pobyt v doprave nejde!

Ono je to o tom ze cez den to chodi plnsie, ale aby to cez den chodilo vytazene tak to musi chodit aj vecer. Dalsia vec je ze Hainburg je uz v podstate na konci trate, takze je to tam slabsie.

Pri ceste zo Swechatu do BA autom sa cudujem prazdnym vlakom,kde sedi do 10 ludí este pred Hainburgom podvecer smer Wolfsthal.Kazdy tam asi chodi autom ,ale aj napriek tomu zeleznicna obsluznost je tam dosť predimenzovana. Som zvedavý ako stiahne Regiojet na zgeneralkovanu trat ludi do vlakov od Februara od Dunajskej aj ,ked je to uplne odlišna situacia vzhladom na vytazenost ciest.

http://www.dpb.sk/aktuality-a-tlacove-spravy/oznam-pre-cestujucu-verejnost

to je fakt rozumne ludom co tam byvaju povedat zrusime Vam zastavenie vlaku bez prepravnej nahrady.
Chodte do DNV peso alebo chodte autom. Tomu hovorim mysliet ekologicky, keby mal kazdy taky nazor a chodil by stale autom neviem kam by sme dosli.

Keď niekto rozožrane nakupuje niekoľko rokov Taury, Herkuly, RailJety, tak to takto zákonite musí dopadnúť. Ani v bohatom Rakúsku nie sú zdroje nekonečné a OeBB je jeden z najzadĺženejších molochov.