Discussion Forum › General Discussion

Posledná časť posledného súvetia je kľúčová. Podľa mojej mienky bude minimum ľudí v rámci mesta jazdiť vlakom, i keby sa postavilo dvadsať zastávok. Málokto totiž bude zbytočne platiť okrem PCL MHD aj JCL/PCL na vlaky (to by mu musel ten vlak ušetriť sakramentsky veľa času). Najprv treba zaviesť plnohodnotný BID, až potom možno očakávať zmysluplné zapojenie vlakov do MHD.

Minule mi tu nikto neodpísal tak sa pýtam ešte raz (niekto to tu snáď vie): Tá diskusia v stredu od 18 h o verejnej hromadnej doprave bude na Námestí SNP vonku alebo v nejakej budove?

Ak vonku, tak "postojačky" či aj zopár miest na sedenie bude? Podľa bratislava.sk to má trvať do 20 h, ale podľa citylife.sk až do 22 h. Tak ako? ?

Momentálne sú v dosť blbej pozícii, keďže Lajná majú zmluvu do roku 2017 a Zločinecká do roku 2021...

Nemusia nič budovať. Stačilo by viesť vlaky zo Záhoria ako priebežné buď na Trnavu, alebo na Galantu. A hneď by na tom bola hlst kapacitne lepšie.

Ja ťa len doplním v tom, že ekonomické oddelenie by vedelo mzdový náklad na lepenie vypočítať na cent presne, na základe spotrebovaného času na to lepenie. Tí zamestnanci vlastne namiesto nejakej inej pridelenej práce (napr. revízia, oprava) lepia čísla.

Inak to bezplatne cestovanie s BMK uz plati? Lebo dnes ma dva krat kontrolovali (chytali rakuskych dochodcov na L13) a ani raz ju "nepipli", ale pravda je taka ze ani nemali v ruke citacku, tak mozno sa im nechcelo.

Presne toto je ta zjednodusena ekonomika

Jednak:
- niekto bude musiet robit navyse.. zrejme sa to naozaj neprejavi na mzde, ale zadarmo to stale nie je
- vela malych ciastok robi velku.. vies, keby to malo aspon MALINKY vyznam tak prosim, ale ked z toho nie je ZIADEN uzitok tak aj 1400 je vela...
- ked 1400 nie je vela (s cim suhlasim), preco to namiesto takychto nezmyslov radsej nerozdelia medzi TOP 3 vodicov (alebo proste zamestnancov) kazdy mesiac... to vychadza zhruba 460 EUR na osobu a efekt by bol ovela zasadnejsi..

Tak ale ked tak sprosto zvyhodnuju Bratislavu. Napriklad vcera len Bratislava a okolie dostali meterologicku vystrahu. Zvysok Slovenska si nezasluzi? ?

Tých smiešnych vecí by bolo viacej, konkrétne k výluke spôsob NAD z BNM (poobedné zdržanie 30 minút, pritom medzi BNM a PB okrem výmeny koľajových pásov, čo zaberie dva-tri dni, sa nič iné robiť nebude) - mohli vlaky jazdiť do PB a tam prestup, čo by bolo nepochybne rýchlejšie a nemuseli sa ani zbytočne bez náhrady odrieknúť vlaky Ba hl-BNM...

No a k samotnej reko - v r. 2007 skostnatelé Cargo písalo protestnú nótu proti samovratom a rušeniu dopr. koľají, dokonca v samotnej ŽSR boli podnety proti rekonštrukcii realizovanej podľa projektu z roku cca 1995, kedy ešte neexistovalo žiadne prekladisko v DS...
Že to odrazu ide, je pekné, no prečo až teraz, keď sa už o tom vedelo pred prvou reko.
Ešte perlička, že napr. o zast. Vinohrady a poschodových súpravách bolo ŽSR informované pred tromi rokmi a odmieta upraviť nástupnú hranu, jediné, načo sa zmohli, bolo odrezať zo strechy. Argument je, že to nemajú naplánované v "päťročnici". DS tiež nebola plánovaná v päťročnici a ide to.

Nic nie je zadarmo, ale asi za to ze to nalepia nedostanu premie resp. sa zdvyhnu naklady na mzdu... ale nic to nemeni na tom, ze je to je zanedbatelna ciastka 1400 E. Keby hned usterili 1400 E to DP z biedy nevytrhne.

Čo je na tom smiešneho?

http://bratislava.sme.sk/c/6060168/pre-rekonstrukciu-trate-nebudu-do-dunajskej-stredy-premavat-vlaky.html ?

Od tejto firmy by som radšej nič neobjednával: http://diskuse.dama.cz/d.php?d=2642

Ale to je 15m Solaris! To je komplikovanejšie ako trojkĺbak... ?

Ale je pri ňom dostatok miesta aj na trojkĺbák.

Myslím, že je tam v strede ostrovček a nejaká dopr. značka. A tiež z Bulharskej na Galvaniho. ?

A kde by tam mal mať čo len najmenší problém?

Tak ja by som rád vedel ako odbočil z Rožňavskej na Slovinskú. ?

Ja letím Lufthansou, takže si aj tak zaplatím ? . Ale vďaka mockrát za všetky odpovede.