Discussion Forum › General Discussion

Pokusne nejaká bagetka by mohla - z Rusoviec cez Petržalku, ÚNS a Nové Mesto buď na Hlavnú stanicu alebo do Rače či Vajnor či na Východné Prípadne by mohol pokračovať po trase niektorého osobáku čo nemá dlhú trasu - napr. do Trnavy.

Príliš šoto? Žeby si to ani pri vynikajúcej propagácii cestujúcich nenašlo? Vlaky nestoja v dopravných zápchach, na rozdiel od električiek ani na semafóroch... Stanice (napr. na rozdiel od Viedne) nie sú postavené zrovna na najlepších miestach, ale za pokus by to možno stálo...

Super! ? A ak si vezmem bratislavskú prímestskú doprav, tak práve my sme v tom najhoršie (smer NZ), ak nerátam BA-DS-KN zaital.
Os vlaky nadalej len v hodinovom intervale, z toho niektoré len ako Zr, samozrejme autobusy na tie vlaky nie sú - neviem, kto bude v nich cestovať, asi kyslík, dusík atd. Nové Zr vlaky v debilnom čase (3 páry) - zase len kyslík bude cestovať, načierno. ? Ranné R nestoja v Senci, napriek tomu, že tu do tých R nastupuje vyše 150-200 ludí (podla lístkov). ?
Pripomínam, že v spolupráci s BID Slovak Lines dalej bude redukovať autobusové spoje v špičke.
Vivat AUTOSLAVA!

A ake vlaky by po tom "vnutromestskom useku" jazdit mali - odkial, kam a pre koho?

Rozhodne nemozem povedat ze by som nesuhlasil. Je vsak minimalne dobre ze sa uz nekladu aktivistom polena pod nohy a snad sa to casom bude cele zlespovat. Aj ked nateraz som sklamany.

On je v nejakom altruistickom združení?

Myslím najmä úsek v rámci Bratislavy. Tak dlho sa tu hovorí o BID a reálne výsledky stále žiadne. Len byrokracia okolo toho... Tie koľaje sú tam na okrasu?

Pokým existuje 801-ka, tak do Rajky by veľký zmysel jazdiť vlakmi nemalo - aspoň pokým nebude vyšší dopyt po cestovaní do Mosonmagyarovaru a Gyoru z Bratislavy - ak niekedy bude...

Uvediem jeden príklad - most do Schlosshofu z DNV. Ako je možné, že rakúska strana je už postavená (pred pár mesiacmi bolo v médiách), ale slovenskú časť byrokrati ešte nezačali stavať?

23 nechodila cez AS MN ale cez TrMy, Košickú a Landererovu.

...ale rád sa nechám pozitívne prekvapiť.

Žiaľ čo sa týka ETM, obávam sa, že zo strany mesta to bude rovnako zlý výkon ako minulý rok za Ďurkovského... a to je už čo povedať, vzhľadom na vyhlásenia o podpore ne-IAD dopravy.
Totiž, mestu boli navrhnuté niektoré opatrenia na preferenciu MHD počas týždňa mobility (ktoré by potom mohli ostať aj natrvalo), avšak vyzerá to tak, že sa neskoro spamätali a nič sa nestihne, resp. nie je dostatočná vôľa.
A keď si všimneš, Parking Day ako aj diskusie na Nám. SNP a ďalšie aktivity organizuje Cykokoalícia a iní aktivisti.
Som veľmi zvedavý, aké bude aspoň jedno trvalé opatrenie, čo mesto urobí. Ak žiadne, zaslúžia si poriadnu kritiku.

Co presne je problem? Ze sa nedotuju nezmysly na trase Petrzalka - Rajka?

Poznáš ho aj bližšie? Michal má snahu posúvať veci vpred v oblasti cyklistickej dopravy a dá sa s ním normálne komunikovať, na rozdiel od ľudí, ktorými sa obklopoval Ďurkovský. Nehovorím, že sú zatiaľ nejaké výsledky, ale aj zmena prístupu je zárodok k niečomu.

Ale asi ti vadia ľavicové aktivity. ?

Fakt "super" toto. Len tak ďalej aj inde: http://www.zeleznicne.info/storage/nkcp20111211/kn_2011_2012_132.pdf

To nikto nepozná odpoveď na tieto moje zaujímavé otázky? ? #173624

Re #173626 Ike: Medzi križovatkou pri ASMN a Starým mostom a tiež v Petržalke nešla pod trolejami. ?

Ak niekoho zaujíma, tak tu máme budúcoročný Grafikon (GVD): http://www.zeleznicne.info/view.php?nazevclanku=konecny-navrh-gvd-2011-%96-2012&cisloclanku=2011090004 ?

Suhlas.

Myslíš na novších Bdteer, či tým starým bolo označenie odobraté?

Ja si ju pamätám ešte ako 23 Šafko - stanica. Nástupište mala tam, kde neskôr 50 smer Slimák.

Však je pod tým uvedené, že je to "feik". ?

JJ, vykurovacie napätia podľa RIC.

Re #173663 Solider: Ani nie, skôr tam ten režim nie je potrebný. Bohate stačí, že tie vozne môžu na ČD a ÖBB. Inde do vnútrozemia sa ani nemajú ako dostať kvôli mizernej cezhraničnej regionálnej doprave.