ano. Na DPB pisu, ze ta linka C bude premavat po hradzi popri odstavnych plochah, ale neviem si predstavit, ako tadial pojdu klbaky, ked aj oni maju stat na tych zastavkach.
Nemali náhodou od septembra začať jazdieť do Viedne cez Marchegg naše Bmpeer s rakúskymi lokomotívami? V lete som o tom čítal asi na vlaky.net a nemôžem to nájsť...
Dnes minimalne 3 klbaky na linke 133. Vyzera to tak, ze dôvodom nie je len to, ze kratko premava a preto su tam starsie B741, ale najmä kapacita, ktorá prvé dni nepostačovala a teraz s klbakmi je akurat dostačujúca. A asi ani nikomu nevadi, že musia "zdolať" schody, ale netlačia sa.
A ešte tolko, ze pri Botanickej vo vecernych hodinach uz niekolko dni pomalicky opravuju trat takze mozno sa coskoro dockame normalnej rychlosti prejazdu.
Neviem či sa to mohlo zmeniť z pondelka na utorok: Ja som v utorok videl síce na Muchovom nám. označník bez terčíkov aj plechu na cesťáky (t.j. bývalé výstupište 78-ky), ale hneď za tým je aj pôvodné nástupište a na ňom je terčík N80-ky a aj CP vycapený na plechu.
Re #173541 PVo: Ja som išiel v utorok a vodič zašiel do obratiska "Sad J. Kráľa", ale zastavil na výstupišti. Na tom zostal označník bez terčíkov. Na nástupišti už potom nezastavil. ?
1; Na CP 80-ky som si všimol, že jeden ranný spoj stále zachádza k polícii (na Kopčianskej ul.). V CP na imhd to nie je vyznačené. Išli ste tak niekto niekedy? Označník som tam nevidel... Kde sa tam otáča??
2; Bola aj v dávnejšej minulosti (ešte pred "dušičkovou" X82) obsluhovaná oblasť pri Cintoríne Petržalka? Ja si z detstva nič také nepamätám.
3; V Histórii na imhd chýba pri linke 82, že pred svojim koncom premávala z Petržalky len k zimnému prístavu.. Ak si dobre pamätám, na Viedenskú cestu sa MHD vrátila presne po 6 rokoch. Aj 5. 9. 2005 bol totiž v pondelok (vtedy prišiel "veľký tresk" v podobe zmeny linkového vedenia v Petržalke).
Chápete niekto trasám 199, 299 a hlavne C-čka v okolí Areálu vodných športov? Kde budú tie odstavné plochy? Všetky tie linky tam budú mať rovnakú trasu?
"Poslanec Ivo Nesrovnal (SDKÚ-DS) uviedol, že z Patronátneho vyhlásenia vyplýva, že „spoločnosť sa vôbec nemusí snažiť a my všetko splatíme za ňu,“. Zároveň dodal, že prevodom mesto prestáva byť vlastníkom 24 trolejbusov a stratí nad ním kontrolu."
Takže vlastníkom vozidiel je mesto, či ako to je?
"K vkladu ale nemusí dôjsť, a to v prípade, ak sa nájde banka ochotná poskytnúť úver Dopravnému podniku len na základe Patronátneho vyhlásenia hlavného mesta. „Ak nebudú banky náchylné akceptovať Patronátne vyhlásenie, pristúpime k vloženiu trolejbusov do základného imania podniku,“ uviedol Belfi."
Urcite banky pozicaju teraz, ked verejne vytrubili ze daju do zalohu 24 trolejbusov ak im neposkytnu teraz uver ?
"Riaditeľ bratislavského magistrátu Viktor Stromček uviedol, že je predpoklad, že nie pre všetky banky bude stačiť partronátne vyhlásenie. Poslanci preto schválili aj vloženie 24 trolejbusov do základného imania spoločnosti Dopravný podnik Bratislava a.s. s účtovnou hodnotou 1 952 201 eur."
"Z roku 2010 ostalo neuhradených šesť modernizovaných trolejbusov, v prvom polroku dodali ďalšie štyri modernizované trolejbusy a do konca roku 2011 majú dodať ďalších desať modernizovaných trolejbusov. Z roku 2010 zostali neuhradené štyri autobusy SOR a tri autobusy pre imobilných cestujúcich. Multifunkčné koľajové vozidlo na čistenie koľají dodajú v roku 2011. Na vyfinancovanie týchto akcií potrebuje Dopravný podnik 6 416 634 eur."
No až na to, že ta Masaryčka je navíc pár metrů od Wilsoňáku, což se teda o Filiálce a Hlavní stanici říci nedá. Ty teda rozhodně nejsou v docházkové vzdálenosti. Navíc se vlaky přes Holešovice odklonily i přes Wilsonovo, takže již se nemusí jezdit metrem z jednoho nádraží na druhé jako dřív.
HLavová Filiálka je drahá věc s výsledkem zhoršení dopravy pro cestující. Peníze vyhozené oknem.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Marek1978