Ja len taku mozno primitivnu otazku, ale preco kazda jedna elektricka smerom do centra pred mostom lafranconi spomali a niekolko metrov ide doslova rychlostou chodze?
Logické by bolo počítať K2 = 1,5 voza ale prečo v Bratislave chcieť logiku? By mohli miesto K2 vypravovaťsóla, vzkm by to boli reálne a ušetrilo by sa ? .
to je argument? ? keby tam soudruzi spravili 6 nástupišť po zaslepení trate, tak to mohlo tak už dávno fungovať a nemusel tam byť tem bordel, čo tam je teraz
Inak prejdem na železničnú nôtu. Z Filiálky by sa popri TEN-T projekte nemohla spraviť doplnková hlavová stanica s prestupným terminálom MHD pre niektoré vnútroštátné (v budúcnosti aj prímestské) vlaky? (po vzore Sudbahnhof vo Viedni)
Chápem, že keď ide súprava TT, tak sa opotrebúvajú kolesá aj na zadnom vozni súpravy, resp. sa vykonáva aj údržba na oboch vozoch, takže to treba niekam zarátať, ale aby sa to rátalo separátne na každý voz, mi príde trošku ako nezmysel. Aj keď Igor síce ako vždy vyhlási, že to všade bez problémov funguje ?
Nebol problém, keďže po príchode bol ešte asi 5 min. čas do odchodu. Ešte unikátnejší záber by bol z okolia zastávky Ketelec, no najmä z tej výlukovej trasy medzi spaľovňou a Lieskovcom.
ahokte chcem sa opitat ci sa v bratislave chysta ci uz sa testuje trolejbus skoda tr 31 pre presov co ma prist k nam do presova a keby ste niekt omali foto tak ich dajte bud nu na vas web ale na presovske diskusne forum diki
Hug0
To si sa odtiaľ vrátil aj s foťákom ? Je to unikátny záber ! ?