Však to áno, to bol vraj aj pôvodný návrh. Trolleybusovi ale píšem, že zlúčenie 96 (z Prokofievovej) so 196, cez (nebodaj aj AS) Vajnorskú je navýšenie vzkm.
L96 na Muchovo a L78 na Šafko, a máš úsporu aj na L96 a aj na L78 ? ostatne je zaujímavé, že nikomu oči nekole L78, ktorá s klbákmi vozí medzi SND a Petržkou tak 10-20 ľudí okrem rannej špičky v smere do mesta. ?
ja osobne by som dopravu z letiska riešil dvoma linkami s i=12/20//15//20, jedna by šla na hlavnú stanicu a druhá na ASMN, k týmto linkám by sa pridávala tretia linka, premávajúca od Avionu premávajúca v trase L96 do Petržalky s i=12/20//15//20 (klbáky iba cez prac. dni) odklonená na Muchovo nám. Takýto návrh ma napadol ako kompromis k tomu návrhu s L61 a 63, ktoré by ako dve jediné linky obsluhovali Avion, zatiaľ čo L63 by šla na Trnavskú cez Galvaniho, L61 by šla bez zmeny trasy po Ivanskej ceste a okolo Martinského cintorínu. Prestup medzi Petržalskou L96 a L61/63 by sa vykonal na zast. Trnavská, ale to tu mnohí nechceli pripustiť. Hoci v mojom návrhu som nijak nepreťažoval iné linky a navrhoval pre Avion dve linky v preklade neujalo sa to, zatiaľ to čo sa udeje po skrátení L96 bude, že tých 200-300os/h sa bude musieť rozložiť medzi L68 a 95, snáď to tieto linky unesú.
L96 mohli kľudne nechať bez zmeny, nanajvyš ju ťahať cez Autobusovú stanicu. Ďalšou možnosťou by bolo zlúčenie L96 a 196 do L96 s tým, že zo ŠT Nové mesto by L96 išla cez Vajnorskú a Bojnickú a od zastávky Bojnická po doterajšej trase na Letisko. Vybrané spoje by končili na Novom meste, alebo vo Vozovni Jurajov dvor.
Je jazujímavé že ráno chodí L61 každých 8 minút a poobede len každých 15 minút.
L133 bol dobrý nápad.
Som zvedavý kedy už budú známe nové CP a či sa nejako zmení aj linkové vedenie lektričiek.
Apple je to posledné po čom túžim ? ja som čakal, že to bude nejaká súťaž ako napr. MHD-čkový 6-boj pozostávajúci z disciplín : beh za autobusom, čakanie na autobus, cestovanie na čierno, útek pred revízorom, zápasenie s revízorom, zápas s SBS. ?
