Discussion Forum › General Discussion

O tom zavretí rozhodol pán P. z VÚC? A inak som zvedavý čo bude ďalej, keďže povinnosť prevádzkovať dráhu je najzákladnejšia povinnosť obsiahnutá v zákone o dráhach.

9,5M SOR (vajce) by stačilo aj po celej trase linky 13, takze v useku Hl. st. - Radlinského bude bohate stačiť.
Včera so šiel L13 od Šafka a všetci ľudia sedeli a ešte bolo aj voľné miesto a väčšina išla dole na Obchodnej, takže SOR by to zvládol.

Páni, nemáte niekto link na neakú obdobnú stránku tejto našej o dopravnom podniku mesta Praha??? Ďakujem

to jednoznačne, aj keď mám z toho už skôr obavy ako radosť ... hlavne by mohli spojiť L34 a 84 ešte než začne škola, lebo L34 bez sedla bude katastrofa.

Mohli by ale po uzavretí tej trate urobiť nový systém električiek.

to sa ušetrí aj na výprave električiek a pokojne v úseku Hl.st. - Radlinského môže premávať nejaké 9,5 alebo 10,5m vajce či 12m a bude to stačiť.

to s tým homelessáckym dôvodom myslíš snáď iba zo srandy ?

Peniaze nie sú na nič, takže sa ani nič rekonštruovať nebude a trať sa proste zavrie (najnovší termín je september 2011).

Re #170502 no.ev.di.: Veolia nakupuje také vozy, akých prevádzku a odpisy si objednávateľ môže dovoliť zaplatiť.

Re #170503 PVo: Netreba ale zabúdať na to, že vtedy danú lokalitu obsluhovala výhradne L61 a dnes tam máš aj linky 63 a 96.

Re #170505 no.ev.di.: Lebo v rannej špičke cestuje väčšina bezdomovcov v približne v rovnakom čase, zatiaľ čo popoludní sa zbierajú postupne.

Naco za kazdu cenu trepat daco na Muchovo ? Nestaci tam v okoli nosna 95 + 84,99 ? 96 mala zostat ako je, teda aspon konecna, cez Apollo je fajn zmena.

zrušiť Fatruny proste a mať v paži celú zastávku. A inak prečo je tam poobede taký drastický pokles na L61, že takmer 2x tak dlhý interval ako ráno?

L61 : i=12/20/15//20, klbáky Po-Ne
L63 : i=12/20/15//20, klbáky Po-Pi, Solarisy So-Ne
L96 : i=12/20/15//20, Solarisy Po-Ne
L196 : i=12/-/15//-, sólo

To že ráno jazdí linka 61 každých 8 minút a v poobedňajšej špičke každých 15 minút, je výsledkom postupného škrtania spojov a predlžovania intervalov na tejto linke. V čase vzniku tejto linky v januári 2000 (prečíslovanie a predĺženie pôvodnej linky 24 z Bajkalskej na Hl. st.) bol jej ranný interval v pracovných dňoch 6 minút a poobede jazdila každých 8 minút (víkendový interval bol ak sa dobre pamätám 17 minút, dnes každých 20). A to ešte podotýkam, že letisko v tom čase prepravovalo ročne necelých 300-tis. pax, dnes sú to takmer 2 milióny ročne. Rovnako treba podotknúť, že vtedy ešte neexistoval Avion (IKEA/Hypernova). A aj vtedy boli na L61 nasadzované výhradne kĺbové vozidlá. Takže cestovanie v hlavnej špičke a v špičkových hodinách z hľadiska počtov letov a cestujúcich na BTS dá naozaj zabrať. Osobitným neduhom tejto linky sú potom ešte bezdomovci (často smradľaví, ožratí čierni pasažeri) vďaka nocľahárni De Paul. Naozaj "pekná" vizitka pre zahraničných turistov, keď hneď na zastávke Fatruny nastúpi do autobusu horda takýchto smraďochov.

mohla by inak Veolia Transport zdôvodniť, že prečo pre Slovenských zákazníkov nakupuje také sračky ako SOR a pre zákazníkov na západe kvalitnejšie vec? Inak od toho "rekordného" počtu predaných autobusov si odpočítajme, že autobusy, ktoré SOR dodal vďaka tendrom kde prím hrala cena, príp. ako doplnkové hodnotenie bola klíma (bez termoskiel), ktorú SOR ponúka za symbolickú cenu alebo 4-dverová podmienka pri 12m a 5-dverová pri 18m.

SOR Libchavy vloni prodal rekordní počet autobusů.

http://www.auto.cz/sor-libchavy-vloni-prodal-rekordni-pocet-autobusu-60342

Ten upravený.

teraz myslíš môj pôvodný návrh či ten upravený?

Mimochodom, nemala cez leto začať rekonštrukcia trate na HLST? Či ani na to nie sú peniaze?

taký bol návrh na DPB aby sa L96 dala na Muchovo a L78 na Šafko? ? Prečo to neprešlo sakra? ? ... tiež už čakám, že konečne zlúčia L34 a 84 do jednej linky a furt nič ?

Ak som dobre pochopil, Avion by obsluhovala dnešná 61 na HLST, nejaká nová linka na ASMN a L96 na Muchovo nám. L63 by si skrátil po Bojnickú?

ak chce spojiť letisko a AS tak inak ale nie s L96. Okrem toho Petržalku a AS spája L88 a tá premáva v úseku Ovsište - AS pomerne slabo vyťažená, dokonca aj v pracovné dni, možno je to lepšie počas školského roka, ale inak úsek Ovsište - AS je na L88 najpohodovejší čo sa týka obsadenosti, miesta na sedenie si môžem vyberať.