Vsetko co si napisal je pravda. Akurat bez zmeny linkoveho vedenia su elektricky cez vikend cista tragedia, to je nieco nepouzitelne. Totiz priamo mi to ide raz za 20 minut (eh) a s prestupom je to problematicke, lebo pri tom intervale mi malokedy dobre sadne. Vysledok? Cez vikend elektricky takmer nepouzivam (nastastie zijem v oblasti dobre pokrytej aj inymi linkami a mam aplikaciu ktora mi najde najvhodnejsie spojenie v pozadovanom case).
Takym poloriesenim by bolo zobrat cez vikendy z kazdej radialy aspon jednu linku a zahustit takt nech sa lepsie prestupuje.
Ak chceme prestupný systém aj na električkách, treba, aby bola možnosť prestupovať na hrane, bezpečne a s možnosťou skryť sa pred nečasom. A teraz mi povedz, ktorá zastávka tieto kritériá spĺňa... Len Trnavské mýto v smere do centra. V smere z centra tam musíš prechádzať z jedného nástupišťa na druhé, na Legionárskej zasa nemáš prístrešky. Prestup na Floriánskom námestí do centra nie je bezpečný, v smere z centra máš buď presuny Floriánske-Americké, alebo nebezpečnú Vazovovu (smer Rača bez prístrešku). A keď k tomu ešte prirátaš, že nemáme žiadne NP vozy, tak za týchto okolností by bol prestupný systém dosť neatraktívny.
Vzhľadom na to, že na karloveskú radiálu by mali chodiť 3 (max. 4) linky a na ostatné radiály po dve, tak niečo musíš otočiť cez mesto buď v trase Rača-Ružinov, alebo Rača-Vajnorská.
resp. keby sa urobilo Dubravka - Raca, Karlovka - Ruzinov, Zlate - Petrzalka (po otvoreni) a nejaky motak cez mesto z Hl St do mesta pripadne na ZST a boli by to 4 linky ?
Tak DNV nie je 100tis. m.c. A na L83 je preto viac NP vozov, lebo z celkoveho poctu vypravenych vozidiel ostava viac vozov v sedle ako na L21. Cize NP sa pradnostne davaju na celodenky ako na delenky.
a prečo keď je L21 nosná, najvyťaženejšia v meste má horší interval ako napríklad L95??? [nie že by som vyslovene kričal že musí byť lepší interval ale už pár krát som si zažil tlačenicu a čakanie na ďaľší spoj o 18tej a cez klamamity je to katastrofa spoje meškajú jazdia preplnené alebo dokonca vynechávajú a prečo napr. na L83 jazdí viac NP busov ako na L21?
inak tá L67 je zaujímavá, keď sa ozaj rozrastie ten juh Biskupíc o novú zástavbu, tak potom to bude zaujímavé sledovať, že ako zareaguje DPB, či tú linku posilní a dodá jej príp. taký interval, že sa budú odchody prekladať s L87.
16-ku myslel Rača - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Ružinov, časť trasy je za 14-ku a časť za polovičku 5-ky. Návrhov je dosť, niektoré sú na "shit" a niektoré sú super, no skôr ako to zrealizovať sa hľadajú dôvody ako sa do toho nepúšťať. Stuchnutí nostalgici v teplých kreslách chcú v pokoji dožiť bez hromadných protestov všetkých m.č. kam električky premávajú, asi preto sa to odsúva, vôbec by ma neprekvapilo, keby aj po vybudovaní terminálov, ktoré vraj treba na zmenu linkovania potom vymysleli argument, že nemáme žiadne NP električky a že sa neoplatí robiť 2-linkový variant na radiálu ale chcú rovno 1-linkový a ostane to na (dúfam, že už) komplet nové vedenie DPB.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
trac230