Reply on: Petto #172471:
Všetko sa dá, keď sa chce. Stačilo by 5 trolejbusov, pričom na DD by bol striedač bez voza a prestávkoval by šoférov postupne na všetkých poradiach, napr:14. 00(1) 05(2) 10(3) 15(4) 20(5) 25(1) 30(2) 35(3) 40(4) 45(5) 50(1) 55(2)
15. 00(3) 05(4) 10(5) 15(1) 20(2) 25(3) 30(4) 35(5) 40(1) 45(2) 50(3) 55(4)
16. 00(5) 05(1) 10(2) 15(3) 20(4) 25(5) 30(1) 35(2) 40(3) 45(4) 50(5) 55(1)
17. 00(2) 05(3) 10(4) 15(5) 20(1) 25(2) 30(3) 35(4) 40(5) 45(1) 50(2) 55(3)
No a striedač by robil odchody o 14.50, 15.20, 15.50, 16.20, 16.50, 17.45. Ak by ani to nestačilo, boli by dvaja striedači. Aj tak chcú znižovať výkony, tak môžu použiť šoférov, ktorí nebudú mať kde jazdiť (keďže šoférov vraj nebudú prepúšťať) ako striedačov.
TomJ
Tá 4 ako špičková neviem, či je dobrý nápad, občas som ňou chodil v sedle a smerom z Karlovky ňou chodilo dosť ľudí na to, aby zostala aj v sedle. Skôr by som urobil to, že na všetkých električkách by som dal sedlo 15 minút. 17 by som nechal, ale skrátil by som jej premávku, tak aby posledná išla z Vinohradov už o 7.08 a z Karlovky už o 7.51. Na Račianskej by potom mohla do ôsmej ešte jazdiť linka 7, myslím, že tak to bolo aj počas rekonštrukcie tunela, že 17 končila skôr a potom ešte chvíľu jazdila 7.
Čo sa týka DD a linky 133, nechal by som ju v 10 min. intervale, ale iba v rannej špičke a prípadne iba smerom do mesta. Poobede by myslím stačila L33 posilnená na 5 min. interval a linka 32 so solarismi alebo s Tedomami pri 10 min. intervale, čo by umožnilo preklad s linkou 33.