Discussion Forum › General Discussion

Na linky 20 a 22 sa asi vrátia Tedomy alebo som to zle pochopil? Na 23-ke stačí 10,5-metrová SOR-ka, podľa mňa by stačili aj 9,5 metrové väčšinou...

Dôjde aj k hromadnému prečíslovaniu evidenčných čísiel vozidiel?

32ku nahodou netusis ? ze by zostali tedomy presunute na 2.DP?

bud by sa posilnila 12 alebo by sa zrusila 1 s tym ze by sa posilnila 12 a 4. Ale je mi jasne ze to je len taky navrh, eliny treba komplet prekopat, lebo to jak jazdia je jednak neefektivne a s tym ich intervalom uplne nanic.

co si fetoval? ? na nabrezie iba 1 linka s 12/15/20 int? ?

Inak citelne poznat ze chyba vozovna v zpadnej casti BA keby zlucili jurak s trnavkou do jednej a podarilo sa nejakym zazrakom vytvorit vozovnu dakde za dubravkou to by bol zazrak (vozovna pre autobusy a elektricky)

ok pravda a co tak zrusit linku c.4 a linku c.1 potiahnut az na zlate piesky?

Od 1.9.2011
SOR
Všetky SORky z Juráku idú na Trnávku.
Vodičom dali podpísať papier,že kto chce, môže ísť aj s vozom na 1.kolonu, cca 40% percent to už podpísalo.
TEDOM
Z Trnávky sa presúvajú aj na Jurák (zatiaľ bez posádok).
SOLARIS
Presúvajú sa na Jurák (zatiaľ iba 3 posádky prejavili záujem tam ísť aj s vozom).
CITELIS
Z Juráku presúvanie sa na Trnávku.
KAROSY
Z Trnávky do Juráku.
83 bude jazdiť Trnávka/Petržalka.

KRASŇANY
30 a 37 má jazdiť Petržalka aj so SOR BN 10,5 (zatiaľ nepotvrdené, iba o tom uvažujú).
Na linky 20,22,23 majú dostať posádky Krasňan Tedomy,
ostatné linky budú jazdiť so svojimi autobusmi, aj keď ešte nie je jasné, či im vozidlá dajú na 1 alebo 2 keďže zámer je JURÁK PLYN, TRNÁVKA DIESEL.

Minimálne vo vozokilometroch by tvoje riešenie bolo ich navýšenie.

este co sa tyka elektriciek by som pre zaciatok osobne zrusil linky 4 a 8. Posilnil by som linky 2, 12 a 14, dolezity by bol hlavne preklad medzi linkami 12 a 14 na safku a aby na linku cislo 14 nadvezovala 2. Opacne po linke 2 by nadvezovala 14 na nam L. Stura by nadvezovala 12. Bolo by potrebne prisposobit to tak aby 14 a 12 boli v rovnakom case na svojich konecnych (14 by na sturovom dokonca vedela nejaku minutku pockat)

posilnila by sa 206, usetril by sa cas na prestavke vodicov (kedze na 205 a 206 maju prestoje na konecnych) a zachadzkach 206 na AS a 205 k tescu

A čo ušetríš zlúčením 205 a 206? (Teda dúfam, že nechceš dať na 205 "interval" 206.)

Skoda ze prestali jazdit tie uzasne tambusy ?

Ako tak pozeram dalsej redukcii sa v nasej MHD zrejme nevyhneme preto by som DPB odporucil nasledovne: zrusit 29, namiesto toho mierne zlepsit interval linke 28 v spicke,

uplne zrusit 38 (nepotrebna linka na krizovatke dole stoji 37),

zrusit 34 a 84, namiesto toho zlepsit interval linke 83 (nahrada v Petrzalke za 84 od Jungmanovej po Ovsiste tu istu trasu kopiruje 99, pripadne sa da pouzit 88), 184 ponechat,

78 ak by bolo miesto by som tocil pri SND ak nie tak na safku, do petrzalky postacuje 95

V pripade ze by DPB stale trvalo na obmedzeni alebo zruseni 94, dalo by sa to prezit keby sa zahustil interval na 93, linka 80 by sa potiahla az na Vazovovu, a v case spicky by na Nam. 1 maja a Vazovovej zastavovala aj 59 zo zlepsenim intervalom,

linky 52 a 54 alebo mozno este lepsie 52 a 56 spojit do jednej linky,

este co by dost pomohlo spravit novu zastavku 95 v smere do Petrzalky Sad J.Krala

linku 192 by som ukoncil pri Technopole, dalej to zvladne aj 95, na opacnej strane by som linku 192 ponechal pri tescu

zrusil by som linku 133, s tym ze by sa posilnila v spicke linka 32 a pripadne aj 33

linku 22 by som tiez v case najväcsej nudze zrusil a radsej posilnil linku 20

co sa trolejbusov tyka spojil by som linky 205 a 206 do jednej linky

Som ochotny vzdat sa 133,ak nebudu uz viac Tedomy na DD a 32ka zostane ako je (12/20/12/30) so Solarismi + 33: 5/10/5/vikend 10x20 ?

No nakoľko asi neobnovia linku 133 tak je možné, že sa Solarisy v rannej špičke uživia na 32. ? Len to by trebalo posilniť aj linku 28 v rannej a poobednej špičke... ? ?

To je možné, ale myslím, že by sa viacej uživili tam ako na linkách 20 a 37, kde často nestačia a na L37 už určite nebudú stačiť, ak na nej obmedzia interval v rannej špičke, ako plánujú.

Ked uz raz boli stiahnute BN 10,5 z 99, tak ich tam zase asi nedaju, nemyslis ?

Díky.
Takže môj návrh je nasledovný (do návrhu zahrniem aj presuny Tedomov a SU na 2.DP a Citelisov na 1.DP, o čom sa tu už viackrát hovorilo):
3101, 3102 = 4201, 4202
3301-3305 = 2301-2305
3401-3425 = 1401-1425
3426-3438 = 4501-4513
3501-3533 = 2501-2533 (prípadne by mohla ísť časť aj na 1.DP, keby bol nedostatok SORov BN, lebo tam je to trochu natesno a B9,5 máme v rezerve dosť)
3534-3551 = 1501-1518

1101-1109 = 2122-2130 (dnešným vozom 2122-2127 by som dal ich pôvodné čísla v rade 210x)
1201-1222 = 2201-2222
2331-2353 = 1301-1323
4001-4012 = 1324-1335

Výprava by bola nasledovná (budem hovoriť iba o výprave sólo vozov, lebo zloženie kĺbov by sa v jednotlivých vozovniach zrejme nemenilo):
1.DP: SOR BN9.5: 38, 43, 51, 56, 66, SOR BN10.5: 22, 28, 30, Citelis: 20, 37, 50, 178
2.DP: SOR B9.5: 23, 29, 41, 52, 54, 55, 57, 58, 67, 77, 79, 139 Tedom: 53, 65, 80, SU: 32, 87, 88, SOR C10.5: 29, 630, 901
4.DP: SOR: 99, 199, Ikarus: 80, 87, 91, 191, 192, Crossway: 801

Citelisy som v Petržalke vymenil za SORky, lebo by som inak nemal dosť vozov na to, aby boli Citelisy na 20, 37 aj 50. S linkou 133 nerátam.
Linky 77 a 79 by teoreticky mohli ísť na 1.DP namiesto linky 51, aby to mali z vozovne bližšie k svojim trasám, ale „hrbáče“ by som radšej videl na linke 51, lebo tá chodí okolo polikliniky, kde je väčší pohyb dôchodcov a ľudí so zníženou pohyblivosťou.

Tak dufam, ze 38 pojde dole. Vobec nechapem ako prezije co i len jednu redukciu MHD, vsak to je uzasne zbytocna linka.