Discussion Forum › General Discussion

L37 bude nutne potrebovať 12m autobusy a L30 10,5m v rannej špičke. Je škoda, že namiesto električky sa na Pražskej buduje trolejbusová trať. Radšej sa mohla t-bus trať vybudovať na Patrónke a potiahnúť do Lamača, postupne k Tescu a potom až na sídlisko. Kadiaľ má vlastne viesť t-bus trať do Lamača? Keby sa robila dnes, tak by obišla Segnáre.

Mimochodom za Dúbravkou sa už usilovne pracuje, celé parcely od diaľnice až po Metro v DNV sú už rovná zem, rozkopané. Napadá ma otázka, že či tam ostane koridor pre električkovú trať, ktorá sa zjavne bude budovať neskôr.

Ahoj, je to na dlhšiu dikusiu a nemám veľa času ale skúsim aspoň v skratke:
Najdlhšie boli betónové stĺpy (teda myslím vo funkcii, inak fyzicky existujú všelikde dodnes) na trati na Jégého a vo vozovni na Trnávke, dosť dlho boli na Trenčianskej, na Kolibe, na Mudroňke.
Vymieňané boli z technických dôvodov pri rekonštrukciách TV - pôvodné betónové stĺpy sú nízke a neumožňujú montáž pružného zavesenia.

Mohli by niektore spoje koncit v Lamaci na konecnej L63.

Pre 63 bude ráno stačiť aj 15 min., kĺbak to zvládne. 30 a 37 to budú mať horšie.
Ale hlavne 30 37 a 63 využíva aj značná časť Dúbravky čo nastupuje/vystupuje na zast. ŽST Lamač (tí to majú podstatne bližšie ako na el. alebo 34/83 a navyše na zast. Švantnerova (asi najbližšia) to majú relatívne dosť do kopca...

aspoň keby väčšinu tých L92 v i=20 ukončili radšej v Lamači, kde by to malo zmysel, hlavne keď s predĺži interval ráno na L30 a 63 na 15min, aj keď neviem či na Ceste na Klanec, obratisku a Podháji to aj nestačí.

skor by som to nazval "prispieva" si na cely usek. Plati si jedine navozy mimo beznej doby premavky.

plati si cely usek nakolko ma zamestnavcov aj v petrzalke v dost velkom pocte

Ovsiste ma vdaka mostu Apollo momentalne dobru dopravu,takze preto mozno sa ti zda menej vyuzivana L88 smer Novy Most.

ja viem, ale reagovať môžu aj na stránku mesta... ?

A to zas nie je adresa dpb

taký betónový stĺp nájdeš určite aj niekde na ul. Pri suchom mlyne alebo keď ešte trolejbusy premávali po Štefanovičovej tak pri Leškovej ul. ako je park ostali nejaké stĺpy.

ďakujem za zaujímavú informáciu ? Ešte by som využil príležitosť na hádam poslednú otázku (aby som nebol obviňovaný z toho, že zahlcujem fórum hrdzavými stĺpmi ☺ ). Čo je pravdy na tom, že napríklad na kolibskej trati boli betónové stĺpy vymieňané za oceľové až v 90. rokoch? Pôvodné betónové ale vraj úplne nezmizli a mali by služiť dodnes niekde v starej Trnávke, možno aj inde, takže moja otázka je, prečo sa neskôr tieto výmeny zastavili? Logicky by som čakal, že ten dôvod bude finančný (technicky tie betónové stĺpy určite neboli opotrebované na šrot) a môj predpoklad je taký, že sa to vymieňalo v časoch, keď ešte boli na podobné srandy peniaze kvôli lepšiemu vzhľadu tých oceľových? ?

a po roku 1975 sa planovala estakada medzi SAV a Trnavskym mytom...alebo snivajme dalej ?

toto, ale nie sú stránky DPB. Ak máte nejakú žiadosť na DPB, tak ju najneskôr do dvoch týždňov napíšte a pošlite na e-mail:

mhd@bratislava.sk

Chcela by som len poprosit DPB aby zvazili skratenie linky 96. Bol to po rokoch jeden zazrak, ked sa clovek odviezol z Petrzalky az na Letisko a nemusel pritom 2-3 prestupovat a cakat na zastavkach.

Miera znečistenia: to sa budú prezentovať tie dva-tri vozy v celom DPB, o ktoré sa vodiči vzorne starajú ako o oko v hlave a je tam podlaha v interiéri taká čistá, že sa z nej dá doslova jesť.

Dostupnosť: Budú propagované najmä električkové zastávky v okolí pešej zóny, kde sa autom nedá dostať a aj v jej okolí je problém nájsť miesta na parkovanie. Prípadne ešte zastávky rovno pred vchodom do vybraných zariadení alebo obchodných domov (tesco Lamač, pohostinstvo Patrónka, ŽST Nové Mesto..)

Bezpečnosť: bude odprezentované, že nehoda 3527 na L66 bola najhoršia za posledných x-rokov, teda nehody dopr. prostriedku MHD so zranením cestujúcich v pomere k počtu celkových jázd bývajú veľmi zriedkavo. Väčšina nehôd s igk končí zle pre igk a vodičov v nich. Z tohto hľadiska je cestovanie MHD bezpečné.

Rýchlosť: bude prezentovaný štýl jazdy vytipovaných vodičov na el., tbus a abus, ktorý vedia svojou rýchlosťou konkurovať IAD. Dôraz bude daný najmä na nočné spoje, kde vybraní vodiči prekonávajú rekordy v najvyššej dosiahnutej rýchlosti a náskoku oproti CP. Táto informácia však s ohľadom na predchádzajúce body nebude konkrétne špecifikovaná.

? ? ?

a neplatí si VW iba za spoje od tesca do DNV? že by mohli "vybrané spoje" prípadne jazdiť iba na trase Tesco-DNV

celé je to ale aj problémom toho, že sa vôbec nerozširuje ekologická doprava. Duplák prepraví toľko čo dva autobusy, ušetríš na PHM a aj šoféroch. Smer Patrónka už mala dávno riešiť električka. Keby Brno zaspalo dobu tak ako BA, tiež by mali prd a nie takú vynikajúcu električkovú sieť ako majú teraz a tiež by mali problémy s udržaním autobusových liniek v prijateľnom stave.

ja za DPB nemozem a ani za mesto vsade vo svete prispieva na MHD omnho viacej ako v BA a linky sa skvor posiluju ako redukuju. je pravda ze mi MHD na urovny ako maju v AT a DE nikdy asi mat nebude ale rozhodne si tu mesto a dpb asi neuvedumuju ze pokial zrusia-skratia-obmedzia linky budu tu mat viacej aut. zacpy atd ze v konecnom dôsledku budu muset dat viacej penazi do opravy ciest a budovanie novych komunikacii