no.ev.di.
Reply on: Mike #172193:
L37 bude nutne potrebovať 12m autobusy a L30 10,5m v rannej špičke. Je škoda, že namiesto električky sa na Pražskej buduje trolejbusová trať. Radšej sa mohla t-bus trať vybudovať na Patrónke a potiahnúť do Lamača, postupne k Tescu a potom až na sídlisko. Kadiaľ má vlastne viesť t-bus trať do Lamača? Keby sa robila dnes, tak by obišla Segnáre.Mimochodom za Dúbravkou sa už usilovne pracuje, celé parcely od diaľnice až po Metro v DNV sú už rovná zem, rozkopané. Napadá ma otázka, že či tam ostane koridor pre električkovú trať, ktorá sa zjavne bude budovať neskôr.
Mike
Miera znečistenia: to sa budú prezentovať tie dva-tri vozy v celom DPB, o ktoré sa vodiči vzorne starajú ako o oko v hlave a je tam podlaha v interiéri taká čistá, že sa z nej dá doslova jesť.
Dostupnosť: Budú propagované najmä električkové zastávky v okolí pešej zóny, kde sa autom nedá dostať a aj v jej okolí je problém nájsť miesta na parkovanie. Prípadne ešte zastávky rovno pred vchodom do vybraných zariadení alebo obchodných domov (tesco Lamač, pohostinstvo Patrónka, ŽST Nové Mesto..)
Bezpečnosť: bude odprezentované, že nehoda 3527 na L66 bola najhoršia za posledných x-rokov, teda nehody dopr. prostriedku MHD so zranením cestujúcich v pomere k počtu celkových jázd bývajú veľmi zriedkavo. Väčšina nehôd s igk končí zle pre igk a vodičov v nich. Z tohto hľadiska je cestovanie MHD bezpečné.
Rýchlosť: bude prezentovaný štýl jazdy vytipovaných vodičov na el., tbus a abus, ktorý vedia svojou rýchlosťou konkurovať IAD. Dôraz bude daný najmä na nočné spoje, kde vybraní vodiči prekonávajú rekordy v najvyššej dosiahnutej rýchlosti a náskoku oproti CP. Táto informácia však s ohľadom na predchádzajúce body nebude konkrétne špecifikovaná.
? ? ?