A komu by to malo vadiť? Tí čo bývajú bližšie k Hradskej idú L87, tí čo bližšie k Dvojkrížnej L67. Pri ceste z Ružinova je to rovnako, akurát tí, čo bývajú medzi idú tým, čo príde skôr.
inak ľuďom to nevadí, že L67 ide cez Dvojkrížnu a L87 cez Hradskú? Ja už som z tej oblasti zmagorený. Dúfam, že keď nie tento rok, tak ten nabudúci budú riešiť Lamač už jedno nosnou linkou, lebo prekladať L30 a 63 s totálne odlišnou kapacitou je blbosť a vyzerá to aj potom na figu, že do L30 sa na Patrónke nacpe všetko čo sa tam nacpať dokáže a v L63 nie je využitá ani polovica kapacity.
Z Dudvážskej ďalej do sídliska sa vozieva dosť ľudí, takže možno by aj častejší interval bol atraktívnejší pre získanie nových cestujúcich. Určite by to bolo prínosnejšie ako dnes, keď meškajúca L78 zoberie z Astronomickej 25 ľudí a následne odchádzajúce 67 a 87 majú po dvoch ktorí nestihli dobehnúť z električky. Popoludní proste kapacita L78 z Astronomickej do Vrakune nie je potrebná, nanajvýš stačí dať kĺbovú L87, ale pre atraktivitu by som aj na L67 dal tých 12/15/12//30.
Mne to nemusíš hovoriť, ja dobre viem čo je kvalitné, ja som tiež osobne za Solaris a dokonca za Trollino a nie nejaký pouličný bastard Škoda/Solaris. Lenže musíme sa na to pozerať realisticky, pri takomto nastavení cien a finančnej situácii mesta nemôže vyhrať drahší výrobca.
L67 keď zahustíš tak myslíš, že v úseku Hronská - Vinohradnícka to nájde odozvu v podobe väčšej využívanosti? Aký interval dáš na L67? 12/15/12//30? To radšej ozaj posilniť L178 alebo spraviť v sedle spoje na L78 iba v úseku Dolné hony - Astronomická. Aj Rača by potrebovala prehodiť L65 a 56, L52 včleniť do 56, a L55 do 65.
celá zvrhlosť v BB spočíva v tom, že kĺbové trolejbusy im vraj netreba no kĺbové autobusy áno. Pričom napr. do Kremničky namiesto toho aby posilnili trolejbusy tak ich ešte oslabia a permáva súbežne s nimi L21 s klbákmi. Zaujímavé, že namiesto podpory a rozvoja trolejbusov robia presný opak.
Re #172012 Solider: radšej investovať do kvality čo prežije aj viac iba ako dobu životnosti ako niečo čo nie je overené a narýchlo zbúchané, aby sa hlavne rýchlo využili konexie s vedením mesta a DPB ? SORácka nedorobená NB 18 je toho najlepším príkladom, ktorej interiér stojí absolútne za hovno a jej kapacite je akurát taká akú má 15m Solaris, pričom ten má ešte aj 13 NP sedadiel, zatiaľ čo SOR 5 skloplný totálne sproste umiestnených a 4 vo vlečke na mieste kde sa malo stáť!
Ani netreba na L178 celodennú premávku dnešný rozsah postačuje, v ostatnom čase zahustiť 67 na preklad so 87. Síce to budú vzkm naviac, ale stále menej ako na L78 (a časti PB sa ešte aj prilepší). Ale celkovo, táto časť potrebuje riadnu reorganizáciu.
? ?
?
no.ev.di.
Re #172012 Solider: radšej investovať do kvality čo prežije aj viac iba ako dobu životnosti ako niečo čo nie je overené a narýchlo zbúchané, aby sa hlavne rýchlo využili konexie s vedením mesta a DPB ? SORácka nedorobená NB 18 je toho najlepším príkladom, ktorej interiér stojí absolútne za hovno a jej kapacite je akurát taká akú má 15m Solaris, pričom ten má ešte aj 13 NP sedadiel, zatiaľ čo SOR 5 skloplný totálne sproste umiestnených a 4 vo vlečke na mieste kde sa malo stáť!