Z Dudvážskej ďalej do sídliska sa vozieva dosť ľudí, takže možno by aj častejší interval bol atraktívnejší pre získanie nových cestujúcich. Určite by to bolo prínosnejšie ako dnes, keď meškajúca L78 zoberie z Astronomickej 25 ľudí a následne odchádzajúce 67 a 87 majú po dvoch ktorí nestihli dobehnúť z električky. Popoludní proste kapacita L78 z Astronomickej do Vrakune nie je potrebná, nanajvýš stačí dať kĺbovú L87, ale pre atraktivitu by som aj na L67 dal tých 12/15/12//30.
Mne to nemusíš hovoriť, ja dobre viem čo je kvalitné, ja som tiež osobne za Solaris a dokonca za Trollino a nie nejaký pouličný bastard Škoda/Solaris. Lenže musíme sa na to pozerať realisticky, pri takomto nastavení cien a finančnej situácii mesta nemôže vyhrať drahší výrobca.
L67 keď zahustíš tak myslíš, že v úseku Hronská - Vinohradnícka to nájde odozvu v podobe väčšej využívanosti? Aký interval dáš na L67? 12/15/12//30? To radšej ozaj posilniť L178 alebo spraviť v sedle spoje na L78 iba v úseku Dolné hony - Astronomická. Aj Rača by potrebovala prehodiť L65 a 56, L52 včleniť do 56, a L55 do 65.
celá zvrhlosť v BB spočíva v tom, že kĺbové trolejbusy im vraj netreba no kĺbové autobusy áno. Pričom napr. do Kremničky namiesto toho aby posilnili trolejbusy tak ich ešte oslabia a permáva súbežne s nimi L21 s klbákmi. Zaujímavé, že namiesto podpory a rozvoja trolejbusov robia presný opak.
Re #172012 Solider: radšej investovať do kvality čo prežije aj viac iba ako dobu životnosti ako niečo čo nie je overené a narýchlo zbúchané, aby sa hlavne rýchlo využili konexie s vedením mesta a DPB ? SORácka nedorobená NB 18 je toho najlepším príkladom, ktorej interiér stojí absolútne za hovno a jej kapacite je akurát taká akú má 15m Solaris, pričom ten má ešte aj 13 NP sedadiel, zatiaľ čo SOR 5 skloplný totálne sproste umiestnených a 4 vo vlečke na mieste kde sa malo stáť!
Ani netreba na L178 celodennú premávku dnešný rozsah postačuje, v ostatnom čase zahustiť 67 na preklad so 87. Síce to budú vzkm naviac, ale stále menej ako na L78 (a časti PB sa ešte aj prilepší). Ale celkovo, táto časť potrebuje riadnu reorganizáciu.
Co z toho,ked je 3 aj pol dveri v SORe 12metrovom, ked ulicku mas na onu. Iba SOR moze zakazat statie medzi napravami 2.napava a 3.naprava - zlta plocha v interieri.
Zbytocne uvadzas Trollino, ktore je cisto Solarisacky a drahsi produkt. Aj ceska Skodovka robi trofle s karoseriou Solaris s oznacenim 26 Tr(12M),27Tr(15M), 28Tr(18M)
Bol som sa previest pocas spicky 6kou v BB na Tulsku, neviem ci to bolo prazdninami, ale SkodoSOR bohate kapacitne stacil. Inak su to velmi tiche trolejbusy, no len nevhodne pre caste nastupovanie/vystupovanie. Ulicka uzka, priestor len na 1 kocik
České škatule budu tak či tak, ale keby DPB trochu rozmýšlal a vyšiel by aj v ustrety aj ludom , tak Skoda robi aj stale aj tbusy so Solaris karoseriou. 15metrove tbusy su vhodne na 208,212 . Tam klby vobec netreba, 12ka je na hrane.
A no.ev.di ma pravdu - Solarisy Urbino 18 boli lacnejsie bez doplnkov. Ci bude ale SkodoSOR l31 Tr lacnejsi ako Skoda 26 Tr Solaris lacnejsi, tazko povedat.
Na hrobonovej ulici na zapadnej strane cesty beha muz so zenou a metrom a robia na chodnik oranzove znacky kruhoveho tvaru ocislovane od 1 do asi 25. Po celej dlzke relativne ekvidistancne. Zeby priprava na trolejovanie?
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
?
Solider