sedlová L34 to je krok späť, chcelo by to jednu linku namiesto L34/83/84 s i=4/10/5//12 a cez prázdniny i=5/10/6//12, jediný problém je : kde ju v Petržalke viesť a kde ju ukončiť.
L17 má svoje opodstatnenie nie len v KV ale aj na Račianskej radiále vtedy ,keď je v rannej spičke zastavená električková doprava Rača - ŽST Vinohrady ( porucha ,nehoda ). Na zástavkách kde nestoja 59 a 75 sa hromadili bez L3,L5,L11 ľudia a L17 odvezie aspoň časť ľudí s preplnených zastávok.
inak keď sa oseká L66 a ešte sa spraví iba špičková L78, tak to bude na Drieňovej fakt zaujímavé. Mimochodom dúfam, že sa spraví aspoň jedna vec a to, že keď už zmizne sedlo z L78, tak sa spraví sedlo na L178 nech je dobré spojenie z Astronomickej od električiek do Vrakune a Biskupíc.
ešte sa chcem opýtať, že tie redukcie sa musia vykonať všetky do jednej alebo sa prv zrušia mini a midibusové somariny, potom až sa budú redukovať intervaly?
vyberám z toho súboru bod 4/, : "Návrh počíta so zrušením málo vyťažených liniek s vozidlami kategórie MINI (počet cestujúcich v spoji 3 až 5 osôb – celodenné využitie kapacity maximálne 10 až 15 % ponúkanej kapacity). Prieskum je možné doložiť (linky boli zriadené na „politický pokyn“ bez finančného zabezpečenia s ročným výkonom cca 800 tis. km)."
Takže cca 800 000 vzkm vyletelo na chujoviny, a to nerátame ešte L133 keď na nej premávali Tedomy so 6min intervalom. ?
Nechápem absolútne, že prečo by si mali redukciu odskákať linky 21 a 68, a prečo chcú ešte aj rozbíjať preklad L93/94 ?
Lenže keby si presmeroval 78-ku k OC Eurovea, nebol by prestup na električky na Šafárikovom nám. - a to je aj bližšie k centru mesta. A mali by pri Eurovei klbáky kde parkovať?
Je to asi o trochu viac, ale aspoň niečo by 96-ka z Petržalky obslúžila. Ovsište má liniek dosť. Myslel som to pre prípad, keby ľudia z okolia Muchovho nám. príliš "vyskakovali". ? Myslím samozrejme najkratšiu trasu cez zastávky "Bosákova" a "Mlynarovičova" na Muchovo nám.
Metro vzdy bude mat vyznam v BA, no kedze by chodilo uz subezne s el.tratou, tak je to uz nezmysel , o financiach na vystavbu uz radsej pomlcim. Rozsirovanie trol. trate vyznam ma aj ked len okrajovo. Letisko/Avion, Tesco Lamac , mozno Lamac - hoc ten Lamac neviem ci by bol rentabilny pri takej frekvencii ako ma 30+63.
Prve do coho by sa malo vedenie esta pustit, su nove BUS pruhy, ktore zrychlia MHD versus IAD. Naco nove trate, ked jestvujuce su pomale.
Metro nemá v súčasnej BA význam, lepšie by bolo investovať do výstavby električkových a trolejbusových tratí a do BID. Keby sa vybudovali nové železničné zastávky a v rámci mesta by na vlakoch stojacich v týchto zastávkach platila tarifa MHD, mohli by byť atraktívne pre cestujúcich.
veď predsa Belfiho navrhol do predstavenstva bratislavský smer, s.r.o., aj keď si to mr. kovošrot-kaliňák "nepamätá"... či to tak nie je? zároveň ho za predsedu predstavenstva určil Ftáčnik, chce to ďalší komentár?
potreby sa určite zmenili a hlavne v Petržalke po uzavretí mosta Apollo. Tak ma napadlo, že ako by cestujúci reagovali keby DPB spravil takú vec, že by z Hl.st. šli na smer Račianske mýto 3 linky - jedna na smer Karadžičova (L210), jedna na Miletičovu (L201) a jedna na Trnavskú cestu (61). A teraz porovnanie s tým : ako by to vyzeralo keby bola metrolinka Petržalka - Nám. SNP - Hl.st. - Trnavské mýto - Ružinov. Určite by ľudia kňúrali, že chcú k metru ešte plnú riť doplnkových liniek, lebo väčšina z nich žije doteraz v tom, že metro bude mať zastávky každých 300-500m ? a ľudia by sa aj tak vozili jak somári naďalej po povrchu busmi, trolejbusmi a elinami, lebo metro by nestálo presne tam kde by chceli, takže výstavba metra by bola totálne zbytočná vec. Ešte k tomu tie náklady na údržbu a príp. povodne, tak amen.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
kecho
Re #171961 no.ev.di.: uvidíme, ja by som mu dal šancu... aj kováča si zvolilo za prezidenta hzds a nejako im potom "uletel" spod kontroly