Discussion Forum › General Discussion

Tak by zachádzali len k Eurovei a končili by na Šafku, kde je problém?

Vynikajúca tabuľka - najmä jej nadpis. Toľko redukcií len aby sa ušetrilo 1500 vzkm. ?

Tipujem zmeny intervalov v rannej špičke:
L21 ... z 5 na 6 ... (1 min)
L30 ... z 12 na 15 ... (3 min)
L37 ... z 12 na 15 ... (3 min)
L50 ... zo 7,5 na 10 ... (2,5 min)
L53 ... z 12 na 15 ... (3 min)
L63 ... z 12 na 15 ... (3 min)
L68 ... zo 4 na 5 ... (1 min)
L99 ... z 8 na 10 ... (2 min)

Tie tri trolejbusové linky s obmedzenými víkendovými intervalmi sú určite 201, 202 a 208.

Re #171970 no.ev.di.: Zmena intervalu nemusí hneď znamenať len jeho predĺženie, možno na L66 a L67 dajú v sedle 15 minút ako náhradu za úplne zrušenú L78.

Máš pocit, žeby sa tento rok opravovali nejaké komunikácie? Žeby technické služby mali toľko financií, že je tráva neustále pokosená, odpadky vyzbierané?

zaujímalo by ma, že kde ešte mesto takto drasticky zoškrtalo financie ako v MHD.

Lenže tie linky premávať budú, takže zákonná povinnosť zostáva zachovaná. Len to, v akom intervale, už niekomu nemusí byť príjemné.

sedlová L34 to je krok späť, chcelo by to jednu linku namiesto L34/83/84 s i=4/10/5//12 a cez prázdniny i=5/10/6//12, jediný problém je : kde ju v Petržalke viesť a kde ju ukončiť.

Dúfam, že zo 78-ky sa nestane špičková linka. A tiež dúfam, že 34-ka sa od septembra zo špičkovej vráti na celodennú (po-pia).

pokiaľ viem, tak v redukciách električiek s nižším počtom liniek by sa mali práveže počítať s L17

L17 má svoje opodstatnenie nie len v KV ale aj na Račianskej radiále vtedy ,keď je v rannej spičke zastavená električková doprava Rača - ŽST Vinohrady ( porucha ,nehoda ). Na zástavkách kde nestoja 59 a 75 sa hromadili bez L3,L5,L11 ľudia a L17 odvezie aspoň časť ľudí s preplnených zastávok.

Inak videli ste už túto FB stránku? ? (viem, že Hugo a Petto tam už sú pridaní, takže ich sa to netýka)

http://www.facebook.com/pages/

inak keď sa oseká L66 a ešte sa spraví iba špičková L78, tak to bude na Drieňovej fakt zaujímavé. Mimochodom dúfam, že sa spraví aspoň jedna vec a to, že keď už zmizne sedlo z L78, tak sa spraví sedlo na L178 nech je dobré spojenie z Astronomickej od električiek do Vrakune a Biskupíc.

ešte sa chcem opýtať, že tie redukcie sa musia vykonať všetky do jednej alebo sa prv zrušia mini a midibusové somariny, potom až sa budú redukovať intervaly?

vyberám z toho súboru bod 4/, : "Návrh počíta so zrušením málo vyťažených liniek s vozidlami kategórie MINI (počet cestujúcich v spoji 3 až 5 osôb – celodenné využitie kapacity maximálne 10 až 15 % ponúkanej kapacity). Prieskum je možné doložiť (linky boli zriadené na „politický pokyn“ bez finančného zabezpečenia s ročným výkonom cca 800 tis. km)."

Takže cca 800 000 vzkm vyletelo na chujoviny, a to nerátame ešte L133 keď na nej premávali Tedomy so 6min intervalom. ?
Nechápem absolútne, že prečo by si mali redukciu odskákať linky 21 a 68, a prečo chcú ešte aj rozbíjať preklad L93/94 ?

Lenže keby si presmeroval 78-ku k OC Eurovea, nebol by prestup na električky na Šafárikovom nám. - a to je aj bližšie k centru mesta. A mali by pri Eurovei klbáky kde parkovať?

Je to asi o trochu viac, ale aspoň niečo by 96-ka z Petržalky obslúžila. Ovsište má liniek dosť. Myslel som to pre prípad, keby ľudia z okolia Muchovho nám. príliš "vyskakovali". ? Myslím samozrejme najkratšiu trasu cez zastávky "Bosákova" a "Mlynarovičova" na Muchovo nám.

Opatrenia na redukciu výkonov v MHD navrhnuté Dopravným podnikom Bratislava
http://www.bratislava.sk/VismoOnline_ActionScripts/File.aspx?id_org=700000&id_dokumenty=11029147

Metro vzdy bude mat vyznam v BA, no kedze by chodilo uz subezne s el.tratou, tak je to uz nezmysel , o financiach na vystavbu uz radsej pomlcim. Rozsirovanie trol. trate vyznam ma aj ked len okrajovo. Letisko/Avion, Tesco Lamac , mozno Lamac - hoc ten Lamac neviem ci by bol rentabilny pri takej frekvencii ako ma 30+63.
Prve do coho by sa malo vedenie esta pustit, su nove BUS pruhy, ktore zrychlia MHD versus IAD. Naco nove trate, ked jestvujuce su pomale.

Btw. zase ticho o petrzalskej elektricke ?

http://www.bratislavskenoviny.sk/najnovsie-spravy-z-bratislavy/doprava/dpb-navrhovane-uspory-su-nevyhnutne.html?page_id=244823

Re #171961 no.ev.di.: uvidíme, ja by som mu dal šancu... aj kováča si zvolilo za prezidenta hzds a nejako im potom "uletel" spod kontroly

Metro nemá v súčasnej BA význam, lepšie by bolo investovať do výstavby električkových a trolejbusových tratí a do BID. Keby sa vybudovali nové železničné zastávky a v rámci mesta by na vlakoch stojacich v týchto zastávkach platila tarifa MHD, mohli by byť atraktívne pre cestujúcich.