Discussion Forum › General Discussion

inak je zaujímavé, že najviac prekážajú DPB klbáky a sóla na L94 voziace 10-20 ľudí, alebo L96, ktorá vozí ešte viac ľudí, no totálne dosrané CP električiek a 10-20 ľudí v súprave pre 220 ľudí je očividne nič, čo by malo trhať žily. Mám obavy, že aj tie sľubované zmeny v električkách nebudú tak skoro.

Zo zastávkových vitrín už zmizli CP L96. Som zvedavý, ako bude stačiť okrem L196 aj sedlová L93. ?

staci sa pozriet na hlavnu stranku...
http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9370

Ahoj chcem sa spytat na jendu vec čo som nevidela , že by sa v tomto fore preberala. Od zajtra du nove- drahsie listky. Ale mne este zostalo par tych starych. Tie su uz pd 1. augusta neplatne? ?

Nemám o tom poznatok.

Teba som sledoval dlhšiu dobu a si úplne mimo, nefetuj toľko.

Samozřejmě, že krámy ULF jsou levnější než Škoda. Mají menší výkon, do kopců se nehodí. Navíc mají pevné podvozky. ULF si kup pro sebe. K nám do Phy to netahej. Děkuji.

Nemožem reagovať inak,m než zopakovaním svojej otázky, keďže rozprávaš o niečom úplne inom:
Máš povedomie o úplne inej koncepcii? Máš informácie o tom, a akým trebárs balíkom servisu kupuje Praha, s akým Záhreb, s akým Wroclaw a s akým Riga?

ty si vykáš? ? no myslím, že preložiť by som to mohol ale bola by to strata času, lebo tebe sa páčiť nebude ☺

Oproti Končaru sú predražené. Dokonca sú drahšie, ako ULF, ktorý bohužiaľ pre svoju koncepciu nemôže vyrábať vozidlá pre rozchod 1000 mm. Aj keby som do toho zarátal akýkoľvek servis, milión eur na vozidlo to neurobí.

Prečo by boli vozidlá od Škody predražené? Máš povedomie o úplne inej koncepcii? Máš informácie o tom, a akým trebárs balíkom servisu kupuje Praha, s akým Záhreb, s akým Wroclaw a s akým Riga?

Tak to preto ani Ftacnik nevedel... neviem c sa mam smat alebo plakat co DPB vs BA vyvadza ? ? ☠ ?

Mohol by si svoj príspevok preložiť do slovenčiny pre nás menej chápavých? Čo sa ti lvastne nepáči? Čo zase pociťuješ potrebu opľuť?

Takže podľa tohto bola cena električiek prvej série nižšia, pri 112 mil. eur za 70 vozdiel to bolo 1,6 mil. eur na jedno vozidlo. Každopádne, cena, o ktorej som mal poznatok, bola cena za prvú sériu, mea culpa.

A mimochodom, prekutral som nejaké balkánske dopravné weby a tam sa písalo, že TMK 2200 sa mal testovať aj v Bratislave (testoval sa v Helsinkách, či v Sofii na porovnateľných rozchodoch) a doteraz sa tak nestalo a stále sa ako jediný úchádzač pre nové vozidlá spomína Škoda s predraženými vozidlami... prečo?

Praha si riadne zacvaka za nove Forcecity. Jednak ich budu mat 250 a dvak ide o novy typ vozidla, cize trosku si doplatia aj za vyvoj - ukryty v cene za kus (Napriek tomu sa mi Forcecity paci najviac zo vsetkyh NP elin). Rovnako draho zase vysli Bratislavu Capacity ci nove motorove dieslove jednotky zo ZOS vrutky s retro designom.

http://www.aktuality.sk/clanok/191021/bratislava-komisia-dopravy-nevedela-o-zmenach-v-mhd-platnych-od-1-augusta/

UJO GOOGLE:
The price of the second batch is €130 million (€1,85 m. per vehicle) and is somewhat higher than price for the initial 70 ordered in 2003 (€112 million). However, due to lower production costs the increased price is still very competitive compared to Western European equivalents, which are priced up to €2,5 million each per similar vehicle.

keď sa to prepočíta na € (1€ = 24-25 CZK), tak je to 3,2 až 3,3 milióna ? Keď tu vidím nejakú sumu 1,85 mil. € tak je to teda poriadna pálka. Asi preto nekupujeme nové električky, lebo by sme nemohli dať nejaký ten milión na jednu električku Škode gratis. Čert vzal celú túto úžernícku mafiu. A potom, že výrobcovia na domácom trhu končia, lebo od nich nikto nič nekupuje ?

Odkiaľ máš toto číslo? Ja viem o nižšom čísle.