Discussion Forum › General Discussion

Uzlíkovú L16 mám zámerne uzlíkovú, aby som ju raz mohol rozťať na dve linky (napr. 3 a a tie poslať do Petržalky. Koniec koncov, rozdeliť na dve linky s prejazdom môžem už dnes a je to.
Pri tebou upravenom návrhu to možné nebude a taktiež spojenia Rača - Dúbravka a Ružinov - Dúbravka (cez Obchodnú) sú dlhšou trasou.

http://bratislava.sme.sk/c/5992085/ceste-z-rovinky-pridaju-jazdny-pruh-do-mesta.html

Človek, čo to navrhol a čo to schválil..... rád by som videl toho odborníka

Za 5 dní sa majú vykonať zmeny v autobusvých linkách. Akoto, že ešte niesú na zastávkach oznamy? Či niektoré zmeny niesú definitívne?

ale mám teda nápad ako odstrániť uzlíkovú L16 štýlom "vlk sa nažerie a kozy zostanú tam kde majú byť" ☺
L2 : ako u teba
L4 : ako u teba
L5 : Dúbravka, KV, nábrežie, Šafko/NĽŠ, Americké nám., Rača
L9 : Dúbravka, KV, tunel, Obchodná, Vazovova, Trnavské mýto, Ružinov
L13 : ako dnes
L16 ("bezuzlíková") : Rača, Obchodná, Nám. SNP, Špitálska, Trnavské mýto, Ružinov
L17 : ako dnes (+ aj poobedná špička)

prečo by to Vajanského nezvládalo? Veď sa jedná iba o dve linky s i=8min, čiže 4min. Keď Špitálska zvládala nápor počas výluky na Obchodnej keď tadiaľ premávali linky 5, 9 a 13 k 1, 4, 7, 11 a 14, tak prečo by Vajanského nezvládlo 15 spojov za hodinu? Ak máte na mysli semafor na Šafku, tak to chce iba nastaviť vhodne odchody liniek a pre prípad žeby sa zbehli tak možnosť umožniť prejazd dvom súpravám za sebou na Štúrovu.

toto by nebolo zlé, len Šafko ti obsluhujú iba dve linky. Ak uvažujem, že na L13 dáš K2 a na L9 duplák, tak kapacita bude nasledovná (K2 = 160, TT = 220) 3040/2280/3040//1520, dnes je tam kapacita 4900//3100, čo je síce preexponované, no znížiť to na 62% pôvodnej kapacity je na zamyslenie sa, či je ten návrh úplne ok. Takisto čomu som sa chcel ja vyhnúť v návrhu bola "uzlíková" L16 a spraviť ju s trasou Rača - Obchodná - Nám. SNP - Špitálska - Ružinov, t.j. v úseku Rača - Obchodná ako náhrada L5 (v úseku Obchodná - Dúbravka by náhradou bola L9 do Dúbravky) a v úseku Kammené nám. - Ružinov ako náhrada L14. Ako vidíš, tak v mojom návrhu keby bolo nábrežie a Štúrova obojsmerné, tak by sa dala L12 viesť obojsmerne cez Šafko a do Ružinova, t.j. ako stará L12 Dúbravka - KV - nábrežie - Šafko/NĽŠ - Špitálska - Trnavské mýto - Ružinov. Možno by rozumnejšou investíciou než oprava Štefanovičovej bolo zobojsmerniť nábrežie a Štúrovu.

Normálne som dostal chuť na cigaretu, idem si zapáliť

najsračkovejšiu situáciu s fajčiarmi čo som zažil, tak to je vo VW. Tam je pravidelne na WC nafajčené tak grcne, že mám chuť nosiť plynovú masku a na zastávke VW, či už pri starej alebo novej bráne veselo fajčiari na drzovku a arogantne fajčia kde sa im zachce. Nebolo by od veci, keby tam okrem revízorov na L24 robili razie aj policajti. Myslím, že behom týždňa by polovica zamestnancov nemala z čoho platiť pokuty za jazdy na čierno a fajčenie na zastávke.

ja mám to šťastie, že na Hrobákovej sa vždy fajčiari postavia mimo zastávku, teda fajčiar si dá dávku a nefajčiar ju nemusí s ním zdieľať ☺

Lenže neviem ako to dosiahneš. To by si musela na každú zástavku čo je v meste(a je ich strašne veľa)postaviť človeka, ktorý by im dohováral a aj tak by ich to časom prestalo baviť, lebo každý deň by minimálne 30 z nich dostalo nahubu

prečo by na Viedenskej nechceli MHD? To kto zas vystúpil s takouto kravinou? ?

Ale DPB s toho nikdy nič mať nebude, to je ako keby si ty pred svojim domom merala rýchlosť áut radarom, ktorý si si kúpila sama a dávala by si im pokuty za to, že idú rýchlo po tvojom pozemku, to sa proste nedá, aby DPB z toho išli peniaze. Dokonca raz mali aj taxikári takú snahu, že keď stojí niekto na parkovisku pre taxi a dostane papuču, tak že aspoň časť pokuty by šla im, lebo si to miesto platia a neprešlo im to, čiže DPB na fajčiaroch nezbohatne a tým pádom mu to je jedno. To by sa musela kompletne zmeniť legislatíva tak, aby si to mohli oni sami kontrolovať, ale to sa podľa mňa tak ľahko nestane...

a majú aj v Brne tak debilnú sieť, že majú významný bod na električkovej trase jednokoľajný ako je u nás Šafko? Uznávam jedno, že sa nemusí všetko točiť, cez Šafko, ale dve linky zo smeru Obchodná/Špitálska tam proste otočiť musíš a jedna môže byť diametrálna.

Po Vajanskeho nabrezi podla navrhu by ti premavala 9 a jednosmerne 13ka, cize obojsmerna kolaj by to mala zvladat, lebo tam nie je zastavka. Plus by sa urobil tlacitkovy semafor pre eliny podla dopytu sofera elektricky pre prejazd danou jednosmernou kolajou, t.j. nic zlozite, či ?

Len kto do tych vyhradenych priestorov zainvestuje? A kto zaruci, ze fajciari budu dymit len tam? Ako sa zabezpeci, ze dym z vyhradenych priestorov nepojde na nefajciarov? Postavime im teraria? Nebolo by jednoduchsie, keby si uvedomili, ze ich sloboda konci tam, kde zacinaju obmedzovat inych?

Môže byť až na to, že jedna z trojice 4, 5, 9 by mala končiť v Karlovke, do Dúbravky netreba ťahať 3 linky v 7,5 min. špičkovom intervale. A keďže Tebou navrhovaná L16 je vlastne tá istá ako jazdila počas výluky tunela, urobil by som možno toľko, že v úseku Ružinov - Kamenné nám. by som ju čísloval ako L14 a vo zvyšnom úseku ako L11, pričom do CP by som uviedol, že z Kamenného nám. pokračuje ako L11 do Rače a opačne, že zo SNP pokračuje ako L14 do Ružinova. Aby na Floriánskom nám. smer centrum nebol chaos v tom, či ide linka na Obchodnú alebo na Špitálsku. Počas výluky tunela totiž táto zastávka ešte neexistovala, čiže nebol problém.

Trosku prehanas s kapacitou do Dubravky 3 linky na radialu s 7,5 min.? Asii si sa len sekol. Navrh moze byt, no neviem ako v narvhu ratas s 17kou ci len rano ci aj poobede.

A presne ako pises chyba v navrhu Safko - KV, co teraz bude pri zruseni 133 asi viac vyuzivane alebo prejdu vsetci na 28 v - co sa da ocakavat.
Je vobec nejaka sanca ze by sa zobojsmernila Sturova pre eliny ( urobila by sa 2.kolaj)? Na Vajanskeho nabrezi asi dalsiu kolaj nevlozime, cesta pre IAD je dost frekventovana, nemohla by byt vyuzivana 1 kolaj pre 2 smery ???

Hej, to som zabudol - linka 2 z Nového Mesta cez Obchodnú a SNP na Štúra.

A čo ti bude chodiť na ŽST Nové Mesto? ?
Ja navrhujem jednoducho:
L2 - Hlavná stanica - TrMy - ŽST Nové Mesto (počas výluky ukončiť niekde v centre)
L4 - Dúbravka - KV - tunel - SNP - Špitálska - TrMy - Zlaté piesky
L5 - ako dnes
L9 - Dúbravka - KV - nábrežie - Šafko - Špitálska - TrMy - Ružinov
L13 - ako dnes (počas výluky bus X13 ako si navrhoval).
L16 - Ružinov - Obchodná - SNP - Špitálska - Rača (ak niekedy vznikne Petržalka, tak rozdeliť na 3 a 8 zo SNP do Petržalky)
L17 - ako dnes.

Jedinou nevýhodou je dnes existujúce (a v budúcnosti chýbajúce) prepojenie Šafko - KV - Dúbravka.

Navrhované intervaly 7,5/10/7,5//15 (súhrn na radiále by bol 3,75/5/3,75//7,5) s tým, že špičkový interval 7,5 by sa dosahoval jazdením s minimom prestávok, čo by bolo následne vykompenzované mimo nej, čiže len minimum vozidiel by muselo po špičke do vozovne.


Re #170635 Solider: No keď bude mať medzi dvoma striedajúcimi vozidlami 10 minút času... BTW, kde bude medzičasom prestávkujúci vodič?