Discussion Forum › General Discussion

A čo je zlé na tých SORoch? Mňa ako cestujúceho okrem absentujúcej klimatizácie vytáčajú jedine zlé tlmiče (napr. oproti Solarisu, alebo Capacity), inak vždycky radšej cestujem SORom, než Citelisom, alebo Karosou.

A tender to vďaka najnižšej cene vyhrá určite, možno to bude lepšie riešenie, než 25Tr, ktoré majú stále problémy a to nielen v BA, ale aj v Prešove.

to by Solaris bodol, snáď časom aj na to príde. Možno by nebolo zlé spraviť po vzore L131 a 141 aj napr. L132 s trasou Hl.st. - Kramáre - ZOO - Botanická záhrada ako prípoj k vlakom.

dúfam, že zvíťazí zdravý rozum nad mafiánskymi kontaktmi.

Re #170420 TomJ: L78 by som skrátil po Šafko, resp. odklonil ale cez víkend by som ju nedával premávať. Nabehalo by to ešte viac vzkm než L66. A preložil by som L65 na Hradskú ul. z Kazanskej aby bol cez víkend na Hradskej interval 15min a nie iba 30min L87.

vikendovych 20 netreba , ja len chcem aby boli v nedelu Solarisy, pretoze ked pridu rychliky na HS, tak TEDOM na 32ke je vysmech (alebo aspon tieto vozickary Citelisy, tie su vhodne aj na prepravu batoziny )

a ráta sa aj 4min s tým, že niektoré poradia budú Solarisy? ?

Inak to 30min sedlo na L32 by som nedával, 30min je na periférií kdesi na Rybničnej a pri starom letisku. A za ďalšie tých 20min je fajn aj pre nadväznosť s L30 a 37. Skôr by som to spravil tak, že L32 by mala interval 12/20/15//20 a cez prázdniny 15/20/15//20, aj keď víkendových 20min by asi neprešlo.

L66 na Drieňovej by mala byť. V okolitých domoch býva dosť starých ľudí, ktorí by sa určite nepotešili, keby mali ísť peši až na Herliansku alebo Haburskú (namiesto Solivarskej) či Pri jazere alebo Sabinovskú (namiesto Bratislavskej župy).
Ak by sa už išla spojiť 66 a 67 do spoločnej linky a 66 by vypadla z Drieňovej, mám nasledovný návrh, ktorý by však zrejme kvôli finančnej situácii nebol realizovateľný:
1. Skrátiť linku 78 po Šafko alebo Euroveu.
2. Zaviesť víkendovú premávku na linke 78 v úseku Astronomická - Šafko/Eurovea v 30 min. intervale s nadväznosťou na linku 87 na Astronomickej. Takto by bola Drieňová vyriešená a mohla by sa odtiaľ stiahnuť L66. Zhoršil by sa tam síce interval, ale kapacita za hodinu by sa moc nezmenila, keďže na 78 by som cez víkend dal Citelisy, prípadne až SU.

Kedze mame uplne nove vedenie , som zvedavy ci este vr*ne SOR v tendri na CNG klbaky. A novych tbusoch SkodoSor to vyhra na 99,9% - lebo tam vela "lacnej" konkurencie nie je. ?

keby sa nevyhadzovali € na hrbaté kraviny 10,5m, alebo prenájom Tedomov mohli byť zvyšné trolejbusy pre DD a k tomu tender na 12m a možno by sme mali 12m Citelisov viac ako iba 35 ?

prečo by nedopriali? Toto vedenie nepremýšľa zadkom ako to predošlé na čele s riťopichom Gardenescuom ? Myslím, že doprajú kľudne lepší interval, ibaže nejaké to poradie v špičke bude musieť robiť Solaris, lebo 25Tr nestačia. Keď už ušetria na L133, tak posilnená L33 im dieru do kasy nespraví, navyše za elektrinu u trolejbusov sa platí inak ako za CNG či diesel.

Nerus uz aj 32ku na DD, lebo aj za nu by to cele musela suplovat 33ka no nemas vozy. Btw. A aky je rozdiel ci bude jazdit abus na 33ke alebo na 32ku popod dratmi na DD ? Stale budes mat abusy na DD ci chces alebo nechces.

vysvetli mi prosím ťa jedno : Prečo je Drieňová tŕňom v oku toľko ľuďom? Uznávam, že kedysi kĺbová L86 tam bola prepychom, hlavne keď sme od Max. Hella šli na Domkársku cez víkend asi tak piati až desiati, ale L66 myslím zodpovedá dopytu na svojej trase nie?

Kde beres tu istotu ze ked sa zrusi 133, ze sa adekvatne upravi 33 ? No bodaj by si mal pravdu
Poobedna letnoprazdninova spicka zrusis z 133 kapacitu 360/hodinu,cize na L33 by si mal pridat 3-4 odchody navyše/hodinu- t.j. teraz ma 33ka poobede 7,5 minutovy interval - 8odchodov/hodinu, MALA BY MAT 33ka 8+4 t.j. 12 odchodov - 5 minutovy interval

Poobedna skolska spicka - zrusis z 133 kapacitu 450, t.j. cca 4 spoje s 25 Tr,t.j. 33ka poobede 6 minutovy interval - 10 odchodov/hodinu, MALA BY MAT 33ka 10+4 t.j. 14 odchodov - cca 4 minutovy interval - potreba vozidiel minimalne 7
Ale 4 minuty na 33 nedopraju, to som si isty.

tak nech tam je v sedle a cez víkend 20 min. interval (tak ako dnes 66) a Sor B 9.5, (BN 9.5). ?

Nápad síce fajn, ale:

- bolo by vhodné, aby sa zastávka Tomášikova presunula bližšie do križovatky a bola zo všetkých smerov (dosť veľa ľudí prestupuje medzi 50 a 66),
- čo by si cez víkend poslal na Drieňovú? Predsa len, 7 minútová dochádzka na sídlisku je už trocha dosť (najmä pre rozmaznaných bratislavských cestujúcich),
- nevidím dôvod, prečo by nová linka mala byť 76, keď podľa oblastného to môže byť v kľude aj 67. ?

nechápem jedno : Prečo DPB nezrušil to blbé 24min sedlo na L84?! ? A ďalšia vec : Prečo ešte nespojil L34 a 84, keďže s L34 sa moc na vyšetrenia na Mýtnu nedá chodiť, keďže posledné 3-4 spoje L34 idú od Račianskeho mýta do vozovne a posledná L34 doobeda ide z Mýtnej kúsok po 8-mej.

No 30min do Prievozu by už len tak pomohlo používanosti L66 ? a cez víkend bude na Domkárskej premávať čo?

a kde by bol problém? Celý problém je, že podaktorí majú v hlave blok typu "zruší sa linka = ruší sa kapacita". Neviem či ste tu dislektici, ale bolo jasne písané, že zruší sa L133 upraví sa CP L33. Dnes ak je ráno kapacita cez šk.r. na L133 6x90=540 a poobede 5x90=450, to znamená, že na L33 sa kapacita musí o toto číslo navýšiť a to buď 4-5 spojmi hradených klbákom, príp. 1-2 poradia bude klbák a 2-3 bude robiť iba v špičke Solaris. Keby sa v úseku Molecova - DD zrušila L32 ktorá má kapacitu 420 a 350 os/h, tak by to chcelo 3-4 spoje hradené klbákmi, príp. 2 spoje klbák a 2 Solaris, len to by nevyšli klbáky na trolejbusovú trať, čiže L32 môže pokojne ostať premávať ako je, lebo nie je dosť trolejbusov na jej nahradenie v úseku DD - Molecova.

Pri ďalšej redukcii liniek by DPB mohol v rámci šetrenia spojiť linky 66 a 67 do linky 76.(ako so už raz spomínal) Z Domkárskej cestuje minimum cestujúcich, (posledná zmena trasy linky 66 na Zimný štadión nie najlepšia.) Takto by DPB možno niečo ušetril...

Linka 76 by premávala po trase: Vinohradnícka - Devätinová - MiÚ P. Biskupice - Nákupná - Korytnická - Bodrocká - Hronská - Dudvážska - Čiližská - Železničná - Šípová - Majerská - Vrakuňa-záhrady - Váhostav - Astronomická (ako dnešná L67) - Súmračná/Tomášikova - DK Ružinov - Nevädzová - Mierová - Krásna - Syslia - ŽST ÚNS - Domkárska. (ako dnešná L66)

- na trase by pribudla iba jedna nová zastávka: Súmračná, na Chlumeckého by nezastavoval.
- interval (dnes majú linky 66 a 67 podobný interval, líši sa iba sedlom a víkendom. Po spojení liniek by mohol ostať interval linky 67) 15|30|15|30|víkend 30
- na linke by stačili busy také ako jazdia na 67.
- prestup na zastávkach: Mierová na L208 (Kaštielska), 201 (Smer Trhovisko), 202 (Gagarinova) - krátky peší presun.
- prípadne prestup na zastávke Súmračná na L8, L9 a L14 (smer Saleziáni, odtiaľ je tiež trhovisko blízko)

zle si myslis. Pri zavedeni tbusov na DD v 9/2006 bol prvy grafikon:
32ky v rannej spicke: 00 15 30 45
33(133) v rannej sp.: 05 10 20 25 35 40 50 55
Tento stav neprinasal ziaden osoh, bolo to malo, preto sa cestovalo jak v sardinkarni. ASi po roku 11/2007 sa to zrusilo a zaviedol sa 3 minutovy interval preklad 32(12min.) 33(6min.) 133 (12min.), co bolo na rannu spicku vhodne, no poobede prepych.

Co tym chcel basnik povedat ? Ak nechas len 33 na DD s 5minutovym intervalom , tak sa vrati cestovanie do tambusovej ery alias sardinkarne pocas 8-10 rokov.