Discussion Forum › General Discussion

Tak som si kupil od dnes rocnu celosietovu elektricenku za 215.- eciek. Rok pokoj od revizorov.
Je to moja prva rocna v zivote... snad dozijem jej koniec v roku 2012...

DPB na svojom webe v časti dopravné obmedzenia uvádza, že L133 bude od 1. 8. v súvislosti s reštriktívnym rozpočtom hlavného mesta zrušená, rovnako ako aj linka 89. Nedúfajte teda, že ju po prázdninách znovu obnovia.

L 51 - dobrý krok

Čo sa týka L56 - zmena CP sa dotkne zníženiu počtu spojov v úseku Tbilská - Záhumenice (neviem prečo sa to na tomto webe neuvádza).

L96 - zmena trasy je úplná hovädzina, skôr by som skrátil L78 buď po Ovsište, alebo po Šafko.

Čo sa týka L 630 - táto linka má oproti linkám 801 a 901 úplne inú tarifu. Preto by možno bolo dobré keby električenka platila aj na L630 (v celej trase).

Čo sa týka cestovných lístkov namiesto 15 minútového lístka navrhujem 30 minútový - prestupný.

Som zvedavý či sa niekedy dočkáme aj zmeny trasovania liniek električkovej dopravy.

Čo sa týka L27 všimol som si že v sedle pracovných dní je odstavená na obrátisku Pri kríži. Neviete prečo?

L 58 - spoj o 07:20 zo ŽST Nové Mesto ide počas školského roka na Technickú a odtiaľ ako služobný spoj na Rádiovú, odkiaľ berie cestujúcich na ŽST Nové Mesto. Neviete niekto na čo je dobrá hluchá jazda medzi Technickou a Rádiovou ulicou?

Vďaka za odpovede.

Cieľom SORu nie je vyrobiť najlepší autobus, ale najlacnejší autobus.

akoto, že MBCC, Solaris či iné busy majú vo vlečke to klasické miesto na státie a takmer žiadne sklopné sedadlo iba SOR to takto debilne dokáže vyriešiť? Už viem asi prečo - keby neboli sklopné sedačky a tie 4 ďalšie pevné naklobásené tam kde mal byť vo vlečke priestor na státie, tak by nebolo žiadne sedadlo v NP časti. Tak sa mali Libchaváci viac zaoberať riešením interiéru než zaoberaním sa toho aby to čím skôr zbúchali ako príde a mohli to rýchlo predať. Na porovnanie : 18m SOR má 4 sklopné sedačky v NP časti a 4 pevné, pričom 15m Solaris má NP sedačiek až 13!!! Kde je potom chyba?

žeby to s batožinou nebol v SORke problém? No nedávno som cestoval vlakom a stálo to za hovno v tej SORke. Keď došla Karosa B741 či Ik435 alebo Ik280 či 283 nemusel som riešiť ktoré dvere, miesta na batožinu bolo dosť, minimálne u Karosy a Ik435 sa dalo nastúpiť cez 2. aj 3. dvere, t.j. u SORky 2.+3. dvere a 4.dvere. Avšak v SORke bol problém ten, že autobus plný a tam som si mohol dať batožinu sa kreténi vycapili na sklopné sedačky ? zvyšok miesta kde by sa dala batožina dať bol zas plný, takže môžem JE*AŤ celý taký sprostý autobus, ktorý má síce 5 dverí ale miesto na státie je riešené tak sproste, že aj v prímestskom 3-dveráku je ho viac ?

Tak mi prezrad aku to ma logiku... skratis 32 o X kilometrov a navysis 33 o x+10% kilometrov. Ano, to dava zmysel

Tak to zjavne cestujeme v odlišných autobusoch. Že ľudia trčia do uličky, tak to som si fakt nikdy nevšímal ako problém, keď má niekto dvesto kíl, alebo si sedí jak monarcha, tak bude trčať do každej uličky ? A rozhodne, pokiaľ mám nejakú nadrozmernú batožinu, tak nejdem do zadnej časti autobusu, ale dopredu k 2. a 3. dverám, kde je toho priestoru požehnane. Nastúpil by si s kočíkom na piate dvere, keď tam nemáš kde umiestniť kočík? ?

Re #170429 Petto: Nepraktický? A v čom inom by mal byť praktický? Ja sa uhýbam aj v chodbičke vo vlaku, pretože jednak sa nesprávam ako buran a tiež aj to, že dvaja ľudia popri sebe v takýchto chodbičkách neprejdú, teda pokiaľ nemáš 10 rokov.

Neprakticky interieeeeeer !!! Ostatne mi ani tak nevadi. Ale aby som sa uhybal ako taky lolo, ked uz sa postavim do vlecky, tak to uz mi pride silne kafe.

SOR má toho na hovno viac. Priestoru na státie je minimum, ľudia trčia zo sedadiel do uličky, blbo riešené miesto na státie v kĺbe (zaujímavé, že v KE Solarise 18M, či 25Tr alebo MBCC je mieste v kĺbe na státie dosť) a takisto aj dosraná vlečka, v každom klbáku v ktorom som bol bolo vo vlečke zvlášť miesta na státie a zloženie batožiny, iba v SORke nie je. ?

Solaris bol v ponuke v tendri na 100 klbákov až o toľko drahý, že by sme sa nedoplatili? Zaujímavé, že peniaze na pridrahé MBCC sa našli ale na Solaris, ktorý by bol s doplnkovou výbavou na úrovni o pár € drahší no stálo by to zato už tu pindáš ?

Mafiánske kontakty zabezpečili, aby bola cena najnižšia? Majú teda kupovať drahšie vozidlá = kto to zaplatí ten "zdravý rozum"?

A čo je zlé na tých SORoch? Mňa ako cestujúceho okrem absentujúcej klimatizácie vytáčajú jedine zlé tlmiče (napr. oproti Solarisu, alebo Capacity), inak vždycky radšej cestujem SORom, než Citelisom, alebo Karosou.

A tender to vďaka najnižšej cene vyhrá určite, možno to bude lepšie riešenie, než 25Tr, ktoré majú stále problémy a to nielen v BA, ale aj v Prešove.

to by Solaris bodol, snáď časom aj na to príde. Možno by nebolo zlé spraviť po vzore L131 a 141 aj napr. L132 s trasou Hl.st. - Kramáre - ZOO - Botanická záhrada ako prípoj k vlakom.

dúfam, že zvíťazí zdravý rozum nad mafiánskymi kontaktmi.

Re #170420 TomJ: L78 by som skrátil po Šafko, resp. odklonil ale cez víkend by som ju nedával premávať. Nabehalo by to ešte viac vzkm než L66. A preložil by som L65 na Hradskú ul. z Kazanskej aby bol cez víkend na Hradskej interval 15min a nie iba 30min L87.

vikendovych 20 netreba , ja len chcem aby boli v nedelu Solarisy, pretoze ked pridu rychliky na HS, tak TEDOM na 32ke je vysmech (alebo aspon tieto vozickary Citelisy, tie su vhodne aj na prepravu batoziny )

a ráta sa aj 4min s tým, že niektoré poradia budú Solarisy? ?

Inak to 30min sedlo na L32 by som nedával, 30min je na periférií kdesi na Rybničnej a pri starom letisku. A za ďalšie tých 20min je fajn aj pre nadväznosť s L30 a 37. Skôr by som to spravil tak, že L32 by mala interval 12/20/15//20 a cez prázdniny 15/20/15//20, aj keď víkendových 20min by asi neprešlo.

L66 na Drieňovej by mala byť. V okolitých domoch býva dosť starých ľudí, ktorí by sa určite nepotešili, keby mali ísť peši až na Herliansku alebo Haburskú (namiesto Solivarskej) či Pri jazere alebo Sabinovskú (namiesto Bratislavskej župy).
Ak by sa už išla spojiť 66 a 67 do spoločnej linky a 66 by vypadla z Drieňovej, mám nasledovný návrh, ktorý by však zrejme kvôli finančnej situácii nebol realizovateľný:
1. Skrátiť linku 78 po Šafko alebo Euroveu.
2. Zaviesť víkendovú premávku na linke 78 v úseku Astronomická - Šafko/Eurovea v 30 min. intervale s nadväznosťou na linku 87 na Astronomickej. Takto by bola Drieňová vyriešená a mohla by sa odtiaľ stiahnuť L66. Zhoršil by sa tam síce interval, ale kapacita za hodinu by sa moc nezmenila, keďže na 78 by som cez víkend dal Citelisy, prípadne až SU.

Kedze mame uplne nove vedenie , som zvedavy ci este vr*ne SOR v tendri na CNG klbaky. A novych tbusoch SkodoSor to vyhra na 99,9% - lebo tam vela "lacnej" konkurencie nie je. ?

keby sa nevyhadzovali € na hrbaté kraviny 10,5m, alebo prenájom Tedomov mohli byť zvyšné trolejbusy pre DD a k tomu tender na 12m a možno by sme mali 12m Citelisov viac ako iba 35 ?