Discussion Forum › General Discussion

http://tvba.sk/t/8614/nastupte-prosim-19-07-2011/
ked to tak pocuvam, tak ten oznam na dpb.sk o letnej redukcii nesuvisi so zmenami od 1.8., ale je to o klasickom o prazdninovom rezime od 1.7.

Ano, ale ked uz tu tarifu menia tak to tam mohli "cestou" prepasovat + teraz zacinaju setrit tak mi to pride logicke.

aj bez toho mohli zvysit a nezvysili ?

Inak ked uz nam DPB tak strasne nema peniaze tak mali zacat tym, ze by ako zakladne cestovne (v sulade s logikou) stanovili 60-minutovy listok a tym padom mohli pokutu zvysit na 90 EUR...

Co presne? Pismena ci 100ky?

A na čo je to dobré?

Zmatie to cestujucich? Budu kvoli tomu niecomu nerozumiet?

Soto je napr. precislovanie trolejbusov do autobusoveho radu.

Lenže šoto je práve to, že raz chceš písmenkovať, potom zas číslovať.

Ja som len reagoval na tu zmluvu. Kazdopadne, vo vyrocnej sprave potrebne udaje chybaju..

Ja som nic menit nechcel, menit chcel Dunco (zlucenie 191 a 91, 192 a 92, atd.). To co som popisal by som aplikoval az na novo vzniknute/menene linky, mozno s vynimkou 57, kde som ale aj tak navrhol pismenkovanie, takze..

S vodiacimi doskami a kdejakými značkami viacerí z CK nesúhlasia. ?

Tak potom načo chceš meniť súčasné označovanie, keď sám tvrdíš, že to cestujúci neriešia?

a co tym chcel basnik povedat? je tam niekolko zakladnych problemov: 1.cyklotrasa tam bola skor a urcite bola zakomponovana aj do projektu 2.spominany retarder a znacky su tam NELEGALNE - bez akehokolvek povolenia...(keby do tvojej ulice jazdilo vela aut, dal by si tam bez povolenia znacku "zakaz vjazdu"?) 3.absolutne nevyhovujuci povrch, terasy vedla cyklochodnika, nielen netolerantni cyklisti ale aj netolerantni chodci, slapacie auticka pre deti pri Chatam Sofer...ja niekedy zasnem pri prejazde tym usekom, co vsetko sa tam moze udiat...x-krat som tam musel doslova flekovat pred nevyspytatelnymi chodcami, psami, detmi v autickach a to v danom useku jazdim primeranou rychlostou...som otvoreny akemukolvek rieseniu ale pokial budeme ticho, tak nam budu slapat po hlavach...

Ranne posilnenie bolo vzdy kvoli strednym skolam ,ktore su pri OC Avion+ Navoz zamestnancov do Avionu . Naval tam byva aj vecer po 21,00 po zavreti . Preto bola aj predlzena premavka na L63 az po 22,00. Bohuzial tam vecer nefunguje preklad pre rozdielny int.

Nie je podstatné, ako je to riešené zmluvne, lebo v účtovníctve sa to musí objaviť tak či tak (jedine že by mal VW zmluvu s mestom, kde mu príslušnú časť VVZ vyfinancuje, čo mi ale príde ako neskutočná blbosť a zbytočná komplikácia). Každopádne v tomto materiály http://bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_11_05_26/Bod_17/ na strane 126 je finančne vyčíslený Rozbor výnosov a Podnikateľské aktivity. V rozbore sú Tržby MHD ktorých suma presne korešponduje s, o niekoľko strán vyššie uvedenými, tržbami za predaj CL. V podnikateľských aktivitách by takáto objednávka mohla spadať len do kategórie "Tržby za nepravidelné výkony" (i keď neviem prečo by to boli nepravidelné, skôr by to malo patriť pod Zmluvnú dopravu), kde sú tržby vo výške 76 374 €, čo mi príde neskutočne málo na to, aby sa tam zmestili všetky objednávkové jazdy a naviac aj linky 24, 25?, 26 a časť 92 (a nebodaj aj ďalšie ktoré sa tu občas spomenú, ako 96, zastavovanie na zastávke Aupark (na moste)...).

Nevidim dovod aby bol VW uvedeny v zmluve o VVZ. Logicky predsa musia mat samostatnu zmluvu.

nakoniec zistíme, že ani tie VW vymoženosti niesú tak platené ako si myslíme a ako sme si mysleli mylne pri L96 ? inak keď je reč o letisku, zaujímalo by ma, že prečo je ráno na L61 interval 8min a poobede iba 15?! To je dopyt po L61 poobede o polovicu menší ako ráno?!

Ale zaujímavé je hlavne toto, že zas dakto iniciatívny otváral držku na to, že šoférom L96 chýba sociálka na Prokofievovej a aj preto sa skracuje, pričom ďalšie dôvody sú financie = redukcie a prehodenie trasy cez Apollo je spôsobené tlakom na obsluhu Apollo Bussiness Centre. Zaujímavé, že šoféri (alebo iniciátor zmien) L96 sú nespokojní s 35+39min jazdy +8min prestávky na Prokofievovej, ktoré si v špičke neužijú, čiže idú takmer non-stop v špičke 82 minút, zatiaľ čo 78-kári bez sociálky na Muchovom a s jazdou 41+41 a prestávkou 4min sú ticho ? teraz sa k poloprázdnej L87 a L78 s 5-10 ľuďmi pridá ešte aj fraška s číslom 96 ? aspoň dúfam v jedno a síce, že sa podarí L96 hodiť do septembra inam, trebars na Muchovo nám. a následne by sa mohla L78 odkloniť k Eurovee alebo na Šafko. Vždy keď človek dvíha ruky nad hlavu, že sa dačo zmení k lepšiemu tak sa to zmení na trpké víťazstvo, lebo dačo sa zmení ako sa má a na druhej strane sa urobí úplne nepochopiteľná volovina. Asi platí to ako hovoria Srbi :"Zlo Je Uvek Korak Ispred"

Práveže nebolo by prehľadnejšie, keby tak ako pri 801-ke aj 901-ke bola pre 630-ku tarifa uvedená osobitne (na webe DPB)?

Re #170239 Valec: To ani VW nie je vo VVZ uvedený? Kurník, nedá sa v tom vyhľadávať... Ale nemôžem uveriť, že by prevádzku liniek 24, 25 a 26 platilo mesto...

Re #170230 MatejBA: Ohľadne 96-ky na letisko som pri spustení niekde čítal aj argument, že letisko si žiadalo posilnenie MHD. Akurát, že oni chceli od DPB priamu linku (dennú) na ASMN...

Re #170225 no.ev.di.: Tiež sa tej 78-ke čudujem, že je v Petržalke "nedotknuteľná".

Re #170217 810zssk: Vozidlá s usporiadaním interiéru pre potreby MHD na diaľkovú linku? ? Inak nechápem, kto tie vozidlá kúpi a kde ich bude využívať? Váš odhad prosím. ?