Discussion Forum › General Discussion

ked zvysis pokutu, mnohi, ktori ju dnes platia, si to s jej zaplatenim dobre rozmyslia a dpb ju bude vymahat aj niekolko rokov, teda prijmy z pokut mozu z kratkodobeho hladiska naopak klesnut...a ci to znizi pocet ciernych jazdcov je tiez otazne, lebo ten kto len trochu chce, nema problem cestovat nacierno bez toho, aby ho niekto prichytil...

Tiez si myslim, ze by mohli zvysit pokutu, ved pre daktorych je dnes 40 (50)€ nič, preto jazdia načierno

http://tvba.sk/t/8614/nastupte-prosim-19-07-2011/
ked to tak pocuvam, tak ten oznam na dpb.sk o letnej redukcii nesuvisi so zmenami od 1.8., ale je to o klasickom o prazdninovom rezime od 1.7.

Ano, ale ked uz tu tarifu menia tak to tam mohli "cestou" prepasovat + teraz zacinaju setrit tak mi to pride logicke.

aj bez toho mohli zvysit a nezvysili ?

Inak ked uz nam DPB tak strasne nema peniaze tak mali zacat tym, ze by ako zakladne cestovne (v sulade s logikou) stanovili 60-minutovy listok a tym padom mohli pokutu zvysit na 90 EUR...

Co presne? Pismena ci 100ky?

A na čo je to dobré?

Zmatie to cestujucich? Budu kvoli tomu niecomu nerozumiet?

Soto je napr. precislovanie trolejbusov do autobusoveho radu.

Lenže šoto je práve to, že raz chceš písmenkovať, potom zas číslovať.

Ja som len reagoval na tu zmluvu. Kazdopadne, vo vyrocnej sprave potrebne udaje chybaju..

Ja som nic menit nechcel, menit chcel Dunco (zlucenie 191 a 91, 192 a 92, atd.). To co som popisal by som aplikoval az na novo vzniknute/menene linky, mozno s vynimkou 57, kde som ale aj tak navrhol pismenkovanie, takze..

S vodiacimi doskami a kdejakými značkami viacerí z CK nesúhlasia. ?

Tak potom načo chceš meniť súčasné označovanie, keď sám tvrdíš, že to cestujúci neriešia?

Básnik tým len chcel vypichnúť najlepšiu vetu z vyjadrenia zástupcu investora a zároveň odkázať na článok kde si možno prečítať ďalšie jeho perly.

Inak s návrhmi cyklokoalície súhlasím (až na bod 4 - umiestnenie vodiacich dosiek, to je naozaj blbosť také čosi tam natrepať). ?

Ranne posilnenie bolo vzdy kvoli strednym skolam ,ktore su pri OC Avion+ Navoz zamestnancov do Avionu . Naval tam byva aj vecer po 21,00 po zavreti . Preto bola aj predlzena premavka na L63 az po 22,00. Bohuzial tam vecer nefunguje preklad pre rozdielny int.

Nie je podstatné, ako je to riešené zmluvne, lebo v účtovníctve sa to musí objaviť tak či tak (jedine že by mal VW zmluvu s mestom, kde mu príslušnú časť VVZ vyfinancuje, čo mi ale príde ako neskutočná blbosť a zbytočná komplikácia). Každopádne v tomto materiály http://bratislava.sk/MsZ/Archiv/MsZ_11_05_26/Bod_17/ na strane 126 je finančne vyčíslený Rozbor výnosov a Podnikateľské aktivity. V rozbore sú Tržby MHD ktorých suma presne korešponduje s, o niekoľko strán vyššie uvedenými, tržbami za predaj CL. V podnikateľských aktivitách by takáto objednávka mohla spadať len do kategórie "Tržby za nepravidelné výkony" (i keď neviem prečo by to boli nepravidelné, skôr by to malo patriť pod Zmluvnú dopravu), kde sú tržby vo výške 76 374 €, čo mi príde neskutočne málo na to, aby sa tam zmestili všetky objednávkové jazdy a naviac aj linky 24, 25?, 26 a časť 92 (a nebodaj aj ďalšie ktoré sa tu občas spomenú, ako 96, zastavovanie na zastávke Aupark (na moste)...).

Nevidim dovod aby bol VW uvedeny v zmluve o VVZ. Logicky predsa musia mat samostatnu zmluvu.

nakoniec zistíme, že ani tie VW vymoženosti niesú tak platené ako si myslíme a ako sme si mysleli mylne pri L96 ? inak keď je reč o letisku, zaujímalo by ma, že prečo je ráno na L61 interval 8min a poobede iba 15?! To je dopyt po L61 poobede o polovicu menší ako ráno?!