Discussion Forum › General Discussion

Práveže nebolo by prehľadnejšie, keby tak ako pri 801-ke aj 901-ke bola pre 630-ku tarifa uvedená osobitne (na webe DPB)?

Re #170239 Valec: To ani VW nie je vo VVZ uvedený? Kurník, nedá sa v tom vyhľadávať... Ale nemôžem uveriť, že by prevádzku liniek 24, 25 a 26 platilo mesto...

Re #170230 MatejBA: Ohľadne 96-ky na letisko som pri spustení niekde čítal aj argument, že letisko si žiadalo posilnenie MHD. Akurát, že oni chceli od DPB priamu linku (dennú) na ASMN...

Re #170225 no.ev.di.: Tiež sa tej 78-ke čudujem, že je v Petržalke "nedotknuteľná".

Re #170217 810zssk: Vozidlá s usporiadaním interiéru pre potreby MHD na diaľkovú linku? ? Inak nechápem, kto tie vozidlá kúpi a kde ich bude využívať? Váš odhad prosím. ?

"Retardér – ten je tam umiestnený preto, že bohužiaľ, nájdu sa kreténi, ktorí chodia po promenáde príliš rýchlo a ohrozujú chodcov, ale predovšetkým deti."

http://www.cyklodoprava.sk/2011/07/odstranenie-spomalovacieho-prahu-na-cyklochodniku-pri-riverparku-v-bratislave-v-nedohladne/

Ako budú vyzerať nové CP dotknutých liniek od 1.8.? Alebo sa čaká na Oil street?

Ze ty mas tu drzost hovorit o sotohrackach ked pride na oblastne cislovanie... len par hodin po tom ako si tu presadzoval precislovanie 96....

(nie ze by to nebola sotohracka, to bola)

Voci cestujucim by proste existovali linky, neriesili by preco je ktora tak oznacena. Ziaden problem.

Mestska firma zaplati mestu spravny poplatok, rozhodne je to vcelku tragicka zalezitost (mimochodom, ten poplatok by bolo treba platit PRAVE ked by doslo k zluceniu). Nech si to trebars daju preplatit mestom naspat ako naklady na vykony vo verejnom zaujme

však celé oblastné číslovanie je Kajdiho šotohračka, ktorá stála za hovno a nikam neposunula MHD, ako keby nebolo jedno či by dnes bola L40 alebo 80, či L68 alebo 55. Podstatné je to, že v čom sa ľudia vozia, ako často to chodí. Nijak som nepocítil zvýšenie kvality cestovania, keď sa u mňa zmenila L45 na 95 a L47 na 81 alebo 56 na L80, nemal som pocit, žeby sa lepšie cestovalo. Iba vtedy ako decko ma hrozne zaujali nové číselká ? pomenili sa aj nejaké veci ako napr. ex-34,37 a 54, ale aj tak, stále bola MHD o tom istom. A dnes sme sa posunuli vpred akurát tak s predraženými MBCC, lacnými SORkami pod úroveň a zopár Citelismi za lacný peniaz + zbytočne prenajatými rachotinami Tedom.

na základe toho čo si písal pre "Petto", teda vlastne L96 premávala k Avionu+Ikee na účet mesta, pričom ich sa dotkla iba jednorázová investícia v podobe MBCC? No môžem to je celé J! Hlavne, že tu šotouši kvíkali jak strelené prasce, že sa s L96 nemôže v Trnávke hýbať ? takže prv zmizne od Avionu L67 a potom toho využijú Avion s Ikeou, zrušia kyvadlo, ktoré bolo zadarmo na ich náklady a hodia náklady na mesto ? a vzkm dobre lietali von oknom už dlho pri sedlovej L94, na to mohli kápnuť už v roku 2007 či 2008, že ekonomickejšie by bolo dať na L93 i=7-8min a nechať L94 iba v sedle. Inak tiež teraz argument, že sa cestuje do polikliniky na Mýtnej proti spojeniu L34 s 84 aby sa vrátil sedlový interval 7-8 na úsek Dúbravka - Sokolská je somarina, lebo posledná L34 ide k poliklinike zo Sokolskej o 7.56 a cez prázdniny už o 7:39 a to už mudrci neriešia, že sa tam nedá dostať po 8. h rannej a ani späť. Prvá L34 ide o 14:26 a teraz cez prázdniny dokonca až 15:38 - hlavne ale,že majú L34 a zároveň mizerné cestovanie v sedle ?

To tvoje 1) je tvoj životný šoto príspevok.

Preto osobne preklady v autobusovej doprave v prípade krátkších spoločných úsekov mimo okraja mesta neuznávam. A príde mi to skôr komické, keďže presný preklad sa dá robiť len pri metre, resp. električke pri existencií zab. zariadenia, plnej preferencie atď.

Presne tak. Keby niekto na to doplácal, tak by musela existovať zmluva medzi ním a DPB, resp. medzi ním a mestom na jednej strane a DPB na druhej.

Valec asi narážal na to, žeby bolo treba licenciu minimálne zmeniť, za čo treba platiť správny poplatok.

Interný humor ?

lepší je písmenový variant, než pridávanie 1, lebo to nemusí vždy výjsť, keď už je to číslo obsadené. Za to 32 písmen abecedy musí stačiť.

vôbec ale nehovorím o vláčikoch na L68 ktoré vznikajú počas špičky ale hovorím iba o intervale L68 v sedle a cez víkendy, kedy je 12min práve kvôli nadväznosti s L88. To, že šoféri sú neschopní je druhá vec, čo by si mal DPB postrážiť. Mne sa raz stal taký extrém, že bolo sedlo, cesty v pohode prejazdné, zdržať sa nebolo kde a napriek tomu v úseku Holíčska - EUBA spravil meškanie -6, pričom na Hrobákovu došiel na -3 a takto to cez zast. Starohájska, Lachova, Šustekova, Bulíkova natiahol o ďalšie 3min, ako keby to robil vyložene naschvál, vliekol sa jak sopel.

Neviete niekto čo je s električkou 7777 ? Už dlho som ju nevidel v prevádzke.

aj tak neviem akú nadväznosť má L68 s L88, keď L68 pravidelne takmer každý spoj mešká min. 3 až 5 min., niekedy aj 10 min. (príklad: vláčik v podobe 3 za sebou idúcich 68 cez škol. rok) a mešká dokonca aj počas víkendovej premávky (príklad: v nedeľu doobeda som čakal na 68 na Hrobákovej smer Holíčska a prišiel na -3.

A aký má podľa teba význam, niektoré linky s viacerými konečnými (kde je inak väčšina trasy rovnaká) odlišovať písmenkom, niektoré 100vkou a niektoré vôbec?

Re #170209 810zssk: Nebolo, bolo len vysvetlené, že som nezarátal čas prestupu. Ale na ten tu nik nenamieta, namieta sa len na to, že sú pomalé lebo "stoja pri kazdej vrbe (zastavka, semafor, priechod)", prípadne na zlý preklad liniek 4 a 12.

Re #170219 Petto: Ja predpokladám, že neplatila za nič. Všetko to platenie je len nejaký šotovýmysel. Keby si platil za MHD aj niekto iný (možno akurát tak VW), bude to v zmluve o výkonoch vo verejnom záujme, resp. v ročnom pláne uvedené, ale tam to nikde nie je.

Re #170235 david1: Letné šetrenie.

Dufam ,ale ze to bude rozumne poriesene a hlavne pod "optimalizaciou" nebude znizenie vykonov aj u elektriciek.