Discussion Forum › General Discussion

To že je to ekologickejšie to ja viem a ja plne preferujem verejnú dopravu, ale skús sa na to pozrieť z pohľadu človeka IAD. Čo sa týka parkovania, až taký problém pri BC centrách nie je, parkuje sa síce totálne na divoko, čo sa mne nepáči (pretože sú autami zapchaté skoro všetky chodníky v meste), ale na 10-15min pešo to ešte nie je (okrem fakt centra mesta).
Prečo sa nebudujú parkovacie domy: nuž slovenská realita, mestá na to nemajú peniaze a ľudia IAD na to nedajú peniaze pretože stále čakajú že parkovanie za nich vyrieši mesto. (hlavne že majú na auto a beznín - ja osobne zastávam názor že ten kto chce auto nech si platí aj parkovné - aj v centre mesta nech láskavo IAD chodia do park. gar. a nie parkovať na chodníkoch)
Ináč celá doprava v Bratislave je totálny grc a všetko sa robí tak, aby sa neublížilo IAD, čiže preto nie sú BUS pruhy a cyklistické pruhy, preto nie je preferencia električiek, preto aby mali kde zaparkovať IAD ľudia. A ešte ani jeden primátor a kompetentní ľudia toto nechceli (nechcú) riešiť.

myslím, že je to ekologickejšie a šetrí čas viac ako polhodinové trčanie na ceste BA-DS a k tomu ešte hľadanie parkovacieho miesta, ktoré nakoniec nájdeš aj 10-15 pešo od miesta kam si skutočne potreboval ísť no nemohol si tam zaparkovať lebo bolo plno. Inak keď je v meste taký problém s parkovaním, tak neviem prečo sa na sídliskách nestavajú viacpodlažné garáže systémom - jedno podlažie pod zemou, druhé v úrovni terénu a jedno alebo dve podlažia nad úrovňou terénu s tým, že by sa za parkovanie vyberali poplatky na financovanie opráv a údržby parkovacieho domu, príp. aj jeho splatenie?!

Zrealizovateľné to je, ale nie je to veľmi pohodlné pre ľudí IAD + je to čas navyše. Keby tá trať išla cez dedinu je to o niečo jednoduchšie. Lenže v Bratislave je väčší problém (hlavne časový) presadať z vlaku na MHD. To by v Bratislave (resp. v kraji) musela naozaj fungovať kvalitná schnelbahn doprava, ináč je to celé o ničom. Prestupné uzly musia byť vybudované. Ziaľ v Bratislave aj ten jeden jediný prestupný bod Hlavná stanica je v katastrofálnom stave. Teraz nehovorím o pravidelných cestujúcich, ktorí sa na to silne zvyknutí, ale o nových, ktorých takto verejná doprava nezíska.

akože budú čakať na minibus? pôjdu tak na zastávku minibusu/autobusu aby nečakali a opačne ako vystúpia z vlaku pôjde minibus ako prípoj! Je to nerealizovateľné snáď?

Sory, minibusmi k vlaku? Asi nie, neviem si predstaviť, že IAD ľudia budú čakať na minibus, potom cesta minibusom, potom čakať na vlak a po príchode do BA vlakom čakať na MHD + cesta MHD. Asi nie, takto cestujúci nepribudnú. Tú trať treba komletne prerobiť a aj v Bratislave treba pridať zastávky (aspoň pri Avione).

Pomôže hustejšia premávka, kvalitnejšie vlaky a to, že v niektorých obciach plánujú zvážať minibusmi ľudí k žel. staniciam...

per začiatok by to chcelo aspoň BUS-pruhy na potrebných úsekoch, t.j. BUS-pruh na Štefánikovej, a po Pražskej až ku SAV, nieže pruh končí niekde pred Sokolskou aby nemala IAD o jeden menej ? na Šancovej by som po celej dĺžke dal osadiť stĺpiky aby sa tam nemohlo parkovať na chodníku pozdĺžne a na ceste by som dal zákaz parkovania a spravil tam BUS-pruh!

Čo sa týka cien: ja som za to aby JCL zdraželi viac ako PCL, JCL využívajú občasní cestujúci + návštevníci. Tí, ktorí pravidelne cestujú, tým sa oplatí jednoznačne PCL.
Avšak keď už má 15min stáť 0.70€, ako kompenzácia by mohol byť prestupný a povedzme 20min.
BMK nie je dobré riešenie tak ako je navrhnutá. Nemala by v podstate vôbec existovať zľava na MHD alebo by mala byť rozšírená o Bratislavský kraj, v ktorom by už bolo na čase zaviesť IDS systém a skvalitnuť koľajovú dopravu aby sa zvýšil počet cestujúchich.
Ináč som zvedavý, koľko vydrží ten RegioJET na trati do DS, keďže viac cestujúcich oproti ZSSK nebudú mať, keďže tá trať vôbec nejde cez tie najdôležitejšie obce pri Bratislave ako Most, Rovinka, Lužná (nepomôže im ani hustejšia premávka)

Pokiaľ dôjde k popri zvýšeniu cien aj k redukcii spojov, môže nastať odliv cestujúcich. Pred zvýšením cien, však najprv magistrát a DPB sa mali pokúsiť zatraktívniť MHD oproti IAD (preferencia električiek, zavádzanie bus pruhov, nákup moderných električiek), pretože pokiaľ MHD nebude atraktívnejšia ako IAD stále bude cestujúcich ubúdať a jedna z možností ako zvýšiť príjem je aj zvýšiť počet cestujúcich, lenže preto treba aj niečo urobiť, čo žiaľ v Bratislave je vec nemožná. Čo sa týka nákupu električiek tak nato môžeme na dlhé roky (a asi aj desaťročia) zabudnúť, pretože mesto je zadĺžené a to nie je výhliadka na ďalšie investície.

Suhlasim, po zdrazeni nechcem vidiet nejake zasadne skrtanie liniek a natahovanie intervalov.

Zdrazenie je primerane k inflacii.

keď na tom nebude zvuk a nebude to prekážať vo výhľade na infodisplej, tak nech tam beží aj zrnenie ?

P.S.: Som zvedavý, že čo vykonajú pri tom audite dopravnej obslužnosti.

nech teda zdražejú PCL o 5-10% ale nech ponechajú pásma. Ak plánujú zdražieť a nabudúci alebo ešte tento rok škrtať linky, tak nech si toto zvyšovanie cestovného strčia niekam. Zaujímavé, že sa chválila, že ako majú príjmy z reklamy a tých šibnutých televízií ale peňazí chýba stále viac ?

postupne sa to zmeni na vysielanie reklamy ?

Super nápad s obrazovkami v autobusoch. Skôr by tam mali byť použité ale filmy o prírode zo Slovenska (Vysoké Tatry, Nízke Tatry, Slovenský raj)... A na spodnej časti obrazovky by sa mali zobrazovať informácie o zmenách, výlukách a iných dôležitých činnostiach v doprave. Dúfam, že sa to postupne takto zmení a budú s tým spokojní aj ostatní užívatelia MHD

typické. najprv mediálna masáž, že "trebalo by zdražiť", ale primátor povedal nie: "primátor vrátil cenový návrh, lebo - neviem čo" atď. Vraj objektívne treba podražiť o 20percent kvôli inflácii. A prekvapenie, zrazu je to miestami o 40 percent..

http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=9278

chápem, že zdražovať sa musí ale lístky zdražieť o 0,20€ mi príde ako uletené až moc. Nemohol by byť 15min za 0,60€ a 60min za 0,80€? Myslím, že zdraženie o 3Sk je primerané ale o 6Sk sme tu ešte nemali. Keď sa prechádzalo na € tak ceny šli hore, ale to akosi DPB neráta ? namiesto 18Sk lístka na 30min, museli ľudia používať hodinový za 21Sk a takisto ho museli používať akonáhle chceli prestúpiť. Keď teda sa DPB odvoláva na to, že sťažnosti na zdražovanie lístkov sú neopodstatnené, resp. zanedbateľné, keďže väčšina príjmov z cestovného je z PCL, tak prečo sa potom tak trhajú zvýšiť základné cestovné o 0,20€? Aspoň keby pristúpili na povolenie prestupu na 15min lístok.

Nevedel by mi niekto povedať, ako sa postupne vyvíjala dĺžka jazdnej doby L5 od kedy začala premávať v trase Dúbravka - KV - Obchodná - Rača? Vopred ?

To je vacsina miest?