Discussion Forum › General Discussion

ale, ale, ale... Ja tu mám niečo obhajovať? Ja tak akurát môžem byt spokojný, že sa nám podarilo docieliť tie úpravy a ten nezmyselný semafór na Vlčiom Hrdle...?

Re #166658 Zvero: čo dodať... iba veľké ujem ? ? ?

Re #166661 kecho: vrabce čvirikajú a do smiechu mi veru nie je...

Vďaka. O testovaní sa píše v poslednej vete predposledného odseku v spomínanom článku, konkrétne "Premávku troch spriahnutých električiek overovali vozy 7913+7908+7914, 7941+7942+7940 v dňoch 14. a 15. septembra 1996. Rovnako sa testovala aj súprava 7941+7942+7943, avšak bez cestujúcich."
Či poznám dotyčného vodiča/ov dosť pochybujem, ale do knižnice sa na knihu ísť pozrieť môžem. Ešte raz ďakujem ?

Super, dovidenia kvalitny info-tarifny system v BA...

Nie vybrali, ale vítaz vyššiel z elektronickej aukcie. Neviem či už je možné prezrádzať aj meno víťaza, ale keďže to všetci tušia tak snáď ani nemusím.

Ja som ju pochopil, ale je na moj vkus prilis slovenska...

asi si nepochopil pointu, nevadí
Re #166647 no.ev.di.: to sú predsa tie slovenské podnikateľské "náhody", nie? nikto nevie, že by to chceli predať, ale jedna firma ich osloví, či by to nechceli predať
plus ako bonus, pre istotu pôvodná firma je zrazu v likvidácii a vzniká nová firma...
Re #166648 AAA: ? aj keď sa mi to zdá divné, pretože tie busy (ich nákup) predsa boli dotované z verejných zdrojov...
Re #166654 Dopravák: to vážne? alebo si iba robíš srandu?

Či k takému testu došlo v roku 1996 neviem, ale určite k nemu došlo v roku 1993. Fotografia z tej jazdy je v publikácii 100 rokov električiek v Bratislave na strane 196. Podrobnosti z jazdy by určite vedel povedať vodič, ktorý tú súpravu viedol - určite ho poznáš.

To urcite v poriadku nie je. Aj keby ti odisiel o 20 sekund skor, v poriadku to nie je. Toto som povedal teraz tak, ako vravia nase predpisy. Minutu by som este tolerovat vedel, vzhladom na faktor "Little Big City" ale to uz je moj nazor.

Tak po dlhom case sem prispejem svojimi poznatkami aj ja. Budem reagovat tiez na ten clanok o "pochybnom setreni jakozto pridavani extra vozov do vypravy" a budem sa vyjadrovat k tomu co jazdim a s cim prichadzam do kontaktu, menovite linka 70 - Po - Pi a vikendova 63 s ktorou sa chvalabohu len vozim.

Toto opatrenie, ktore prislo do platnosti, si ja ako vodic neviem vynachvalit, pretoze, presne tak ako pise Peto Dopravak, sa pod most konecne zacalo jazdit na 0 az -2. To o.i. aj preto, lebo dve minuty z malej sceny pod most su podla mna v "C" pasme malo, mali by byt 3.

70-kovu chronometraz poznam dobre a dovolim si povedat ze tak cez tyzden, ako aj cez vikend sme chodili vsetci pod most s meskanim casto krat (!!!) na viac ako -3. Co sa tyka tyzdenneho jazdenia, o vyradeni jedneho vozu nemoze byt DUFAM ani reci, pretoze vdaka kolonam na Slovnaftskej sa casto stava, ze prichadzame pod most na -15. A to prosim, ako bolo spravne podotknute, cez vikend a v pracovne dni do tusim 6:30 vypli ten ..... semafor pri Slovnafte, ktory zbytocne brzdil premavku v case, kedy sme mohli pohodlne prejst bez ujmy aj bez toho, aby bol zapnuty. Takze co sa tyka vetrania cez tyzden, ani reci o tom.....snad pri Slovnafte, ale smerom do Biskupic, dorovnavam, ale to tiez nie vzdy.

Ze bola aj vikendova vyprava posilnena o dvoch vodicov a tym padom aj jeden voz navyse? Podla mna uz musela byt, pretoze predchadzajuca chronometraz bola tak nasponovana, ze bolo nemozne prist pod most presne, aj ked som stihol prejst cez ten semafor pri slovnafte na prvy krat.

Vikendove 70-ky som uz dlhsie nerobil, ale tam to bolo tusim tak ze po prichode na -3 mi uz zostalo iba +18, to znaci po vykonani obhliadky, technologickeho casu a casu na obrat, ktory je vzhladom na vzdialenost vystupnej a nastupnej zastavky a prihliadnuc aj na to, ze su medzi nimi 2 koordinovane svetelne krizovatky, tiez vacsi ako na inych linkach, mi zostalo na osobnu prestavku uz iba 14 minut, mozno aj menej. To uz vzhladom na vyse 8 hodinovu sluzbu nie je pripustny cas na oddych, pretoze zakon o organizacii prac. casu v doprave pripusta pre vodicov MHD 30 minutovu prestavku, ktora vsak moze byt delena na 2x po 15 minut.

Takisto aj ta vikendova 63, to bola tiez velmi nasponovana chronometraz. Keby tak boli nasponovane klinove remene na autobusi tak by sa najskor roztrhli. To, kolko minut tam bolo pridane, je druha vec, ku ktorej sa vsak neviem uz vyjadrit, lebo po novom som to uz nejazdil. Ak bude nejaky problem, verim a viem ze vodici sa zacnu ozyvat a bude sa to riesit, ci uz skor, alebo....neskor.

Z tohoto titulu clanok ktory o tomto pojednava v bodoch linky 70 a 63 nemozem ja povazovat za objektivny, ba zajdem este dalej, je podla mna nepravdivy.

Ja si myslim ze som to povedal dostatocne jasne. A koniec koncov, Peto Dopravak to povedal hned jasne tiez a to uz v prvom prispevku ("konecne sa zacalo jazdit na cas", vsak uz ake ine argumenty by ste chceli ). Chronometraz sa musi prisposobovat tak, aby to vodici stihali vyjazdit a nemuseli sa nahanat a ked je nastavena dobre, pre vodica nesmie byt problem pri slabsej doprave a inych priaznivych okolnostiach jednotlive odchody dodrziavat.

K ostatnym linkam sa nevyjadrujem, kedze som ich nejazdil ani s nimi necestujem. ?

A uplne na zaver, ziadne setrenie by sa nemuselo robit, keby...

Zdravím. V popise k modelu T6 sa píše, že v roku 1996 bola testovaná jazda v trojvozovej súprave. Existujú z tohto testovania nejaké fotky, alebo nejaká správa o ňom (napríklad či nevznikali problémy s napájaním, ovládaním dverí a podobne)? Ďakujem.

Zatial, co ty si nenapisal nic, ziaden riadny dovod, ktorym by si obhajil plytvanie eurami za zvysenu vypravu.

Díky.
teda vybrali EM-test.. že? ?

a to si predstav, že vo vzduchu lietajú zmluvy o neodvolateľnosti jeho a jeho koňov... ☠

Re #166653 Author: jééj, tie Tvoje datky tu veru už chýbali ? ? ?

Zobuď sa, papagáj, "dopravak" a "dopravak123" nie je to isté

aspoň vidíš, ako sa cítim ? ale to tak na uvoľnenie som skôr napísal, že mi to dosralo deň, inak sa bavím a mám sa dobre ☺

Čaute, nevedel by mi niekto z vás napísať, aké sú náklady na vzkm a na osobokm pre autobus, trolejbus a električku v BA? Tiež by ma zaujímalo, či bola v niektorom projekte budovania metra v BA vypočítaná aj návratnosť takejto investície. Díky

Vidis, mne zas pokazil den tvoj prispevok

V týchto prípadoch DPB vystupuje ako obyčajná PO, keďže reklama nie je dotovaná z verejných rozpočtov.

1. Teda podľa záh(r)adníka keď bol Recar v réžií DPB, tak DPB do rozvoju Recaru neinvestoval, resp. nemohol investovať či čo sa snaží tvrdiť? DPB si mohol ponechať trebars 80% zisku na dopravu a 20% dávať na aktivity okolo Recaru.
2. Upadal snáď Recar v rukách DPB? Ďalej
3. DPB má nárok na 55% zo zisku Recaru, ktorý vygeneruje v Bratislave. Teda Recar pridal ešte nejaké plochy a príjem DPB by sa mal teoreticky zvýšiť, aj keď to je sotva možné, lebo to by muselo byť fakt dobre veľa tých reklamých plôch, gratis aby tých 45% to DPB vykrylo.
4. Zaujímavé na tom celé je, že jediný kto sa zaujímal bol BigBoard a hneď to DPB "odsúhlasil" (aj keď nazväť konanie mafiánov politicky nanominovaných do dozornej rady a predstavenstva DPB ako skutočný DPB je silné kafé). Transparentné jak Stalinove bombarďáky ?

Sakra, mal som skvelý obed, dlho som spal, krásny deň a ty mi pošleš článok o Záhradníkových ťahoch a ešte aj s jeho fotkou ? ? ?