Discussion Forum › General Discussion

aspoň vidíš, ako sa cítim ? ale to tak na uvoľnenie som skôr napísal, že mi to dosralo deň, inak sa bavím a mám sa dobre ☺

Čaute, nevedel by mi niekto z vás napísať, aké sú náklady na vzkm a na osobokm pre autobus, trolejbus a električku v BA? Tiež by ma zaujímalo, či bola v niektorom projekte budovania metra v BA vypočítaná aj návratnosť takejto investície. Díky

Vidis, mne zas pokazil den tvoj prispevok

V týchto prípadoch DPB vystupuje ako obyčajná PO, keďže reklama nie je dotovaná z verejných rozpočtov.

1. Teda podľa záh(r)adníka keď bol Recar v réžií DPB, tak DPB do rozvoju Recaru neinvestoval, resp. nemohol investovať či čo sa snaží tvrdiť? DPB si mohol ponechať trebars 80% zisku na dopravu a 20% dávať na aktivity okolo Recaru.
2. Upadal snáď Recar v rukách DPB? Ďalej
3. DPB má nárok na 55% zo zisku Recaru, ktorý vygeneruje v Bratislave. Teda Recar pridal ešte nejaké plochy a príjem DPB by sa mal teoreticky zvýšiť, aj keď to je sotva možné, lebo to by muselo byť fakt dobre veľa tých reklamých plôch, gratis aby tých 45% to DPB vykrylo.
4. Zaujímavé na tom celé je, že jediný kto sa zaujímal bol BigBoard a hneď to DPB "odsúhlasil" (aj keď nazväť konanie mafiánov politicky nanominovaných do dozornej rady a predstavenstva DPB ako skutočný DPB je silné kafé). Transparentné jak Stalinove bombarďáky ?

Sakra, mal som skvelý obed, dlho som spal, krásny deň a ty mi pošleš článok o Záhradníkových ťahoch a ešte aj s jeho fotkou ? ? ?

Keby si si pozrel co je Lamacska cesta 3 tak je to pomerne velka budova (mozno aj viac budov), ktora sa prenajima rozlicnym subjektom, preto je tam tolko firiem

Kto povedal, ze cestujem do tej Prahy kazdy tyzden? Pointa bola ze pointe rozumiem A do USA sa samozrejme este nechodim flakat za vlastne, aj ked sa to da ak sa velmi chce

Tak zas jeden nestačí, ale menšina áno. ?

Meškanie sa predsa označuje znamienkom mínus ( - ), nie? ?

Nie, tu je tým myslené meškanie.

OFF TOPIC
Re #166633 dopravak123: Ved debatu o scitani ludu tu na tomto dopravnom fore vedies ty, tak sklapni.
TOPIC ON

Ja sa k tomu samozrejme konkrétne a empiricky vyjadriť neviem, keďže tie linky nejazdím... ale Ty uvádzaš v príspevku konkrétne argumenty, resp. okolnosti, zrozumiteľným spôsobom, a niečo také som očakával aj od Dopraváka.

Neviem či zrovna nebezpečné,funkciou reklamy je aby upútala ľudí a niektorým sa to aj v celku darí ? Je takých zopár dr*nutých,ktoré aj mňa iritujú ? Napríklad Oohland na Solarise (ak ho ešte má) alebo tie na Jasnú na CapaCity ?

Re #166636 kecho: Tak aj tie "Ja&Ty" biznis "firmy" sú tiež v "pohode" ? ?

Dunčo, tu máš pár linkov na osvieženie:

http://strategie.hnonline.sk/showdoc.do?docid=19001&newsDate=06.08.2009

http://ekonomika.etrend.sk/ekonomika-slovensko/bratislava-predala-reklamu-na-autobusoch.html
"Recar vznikol ešte v roku 1991 ako stopercentná dcéra bratislavského dopravného podniku."

len vtedy ešte nevedeli, že v celej tej kauze išlo o tento Recar
http://www.orsr.sk/vypis.asp?ID=24653&SID=2&P=1

pričom podľa dozornej rady teraz zrejme robí reklamu tento, ktorý vznikol až PO predaji pôvodného bigmedii
http://www.orsr.sk/vypis.asp?ID=167246&SID=2&P=1

Z toho mi logicky vyplýva, že za(á)hradníkov predaj a "zmluva na 10 rokov" z 2007 predsa nemôže len tak automaticky prejsť na iný subjekt, ktorý nie je nástupcom toho pôvodného...

DPB ako podnik financovaný z verejných zdrojov nemusel zverejniť nejakú výzvu na uzavretie spolupráce v reklamnej oblasti?

konečne som na to nezabudol a pozrel sa, kto všetko sídli na tej adrese - a je tam naozaj pekná verbež ?

http://www.orsr.sk/hladaj_sidlo.asp?ULICA=Lama%E8sk%E1+cesta&CISLO=3&OBEC=Bratislava&SID=0&R=on

asi najhustejšie obývané miesto Cyperčanmi na SVK

to fakk sa podarilo docieliť vypnutie Vlčieho Hrdla cez víkend? ? A teraz tam pridali minútu? Hech, tak tu sa všetko robí opačne...

Re #166634 Mike: som napísal, že PRE MŇA je tento článok ... teda iba môj názor som sem hodil...

Re #166630 intony: povedal človek z praxe... ? ?

Neobjektivny je vo viacerych bodoch:
- nie pri všetkých linkách, kde sa pridala chrono sa aj zvýšila výprava, pri veľalinkách aj po pridaní minútostal ten istý počet vozov
- sú aj ďalšie linky, kde iba minimum vodičov, aj v "b" chrono vie dojsť na 0 (alebo dokonca do tolerancie -3), ale s nimi sa nič nerobilo a ani sa nespomínajú
- pri niektorých linkách bolo fakt treba pridať, lebo 99% vodičov chodilo na konečnú viac ako na -3. Pri týchto linkách sa zvýšila presnosť MHD.
- ale napr. pri takej L70 bol problém, že došli pod most tak zmeškané (cez víkend), že pred nosom odišli prípoje L37 a L91. Nakoľko na L70 ostali odchody zo ŽST PB zachované, pridaním jazdnej doby sa nič nevyriešilo, lebo aj naďalej môžu zdrhnúť prípoje, akurát L70 dojde pod most s menším meškaním.
- a je otázne, pri ktorých linkách sa čerpalo na základe údajov z DAT-kariet z palubáku, alebo kde to bolo pridávané na základe podnetov jednotlivca...

Na druhej strane toto je článok na nezávislých stránkach o mhd, takže niekto tu napísal svoj názor na základe subjektívneho posúdenia veci. Z časti má pravdu, z časti nie. ?

A ináč už sa to rozoberalo už aj tu:
#166549 a tu #166550

Choď sa vyfotiť a neotravuj s takýmito vecami na dopravnom fóre

Dobře. TO já vím, ale já se přeci ptal na tramvajový provoz do Petržalky v roce 1951-1961, když už do Vídně trať neexistovala. Proč je řeba na železničním části mostu splítka 1000 1435mm, jezdila snad tramvaj jednokolejně tudy? A proč vidím na zastávce v Petržalke na té fotce jakoby splítku 1435 1000mm, která by byla zbytečná? Je to tím, že tam skutečně byla? Nebo je to tím, že blbě vidím a na té fotce je jen optický klam? Na toto jsem se ptal, ne na vídeňskou električku, o které informace jsou, ale na TT provoz 1951-61 o kterém nikde nic sehnat na netu nejde.