teda ty musíš byť riadne sprostá osoba, keď už ani výsledky pozorovnia vyťaženosti ti nepomáhajú! Nevieš v tej gebuli prijať proste fakt, že aká je vyťaženosť, že to je fakt, že ja tých ľudí nevyháňam z toho autobusu, ani ich tam nemôžem pričarovať?! Toľko ľudí koľko jazdí je fakt a keď sa s tým nehodláš zmieriť a ideš tu otravovať a kecať si dookola svoje tak si potom choromyseľná. Ty máš mimochodom aké prieskumy? 20 ľudí v L89 na jeden spoj,že? ? ?
Príklad:
Ty chceš/ Vy ľudia na Pantoch chcete na L59 1 CapaCity, ľudia na L75 tiež by chceli 1 CapaCity, ďalší obyvatelia napr. Dúbravky by chceli CapaCity na L34, L83, ďalší by chceli 1 CapaCity na linky 21, 39, 61, 74, 78, nebodaj aj na L133. ? Si predstav, ako by to potom vyzeralo, keby každý chcel, aby mu CapaCity premával pred domom/prácou/školou. To by vyzeralo...
MBCC určite nebudú nasadzovať na špičkové linky.
Re #165610 MiroBA: L89 má vyťaženosť podľa toho čo som tam jeden deň rannú špičku bol asi takúto :
- z Cintorína smer Cirkus Aréna : na 6 spojoch, prvý 6:36, posledný 9:06 = 18 osôb,
- na paralelnom úseku s L99 (ŽST Petržalka - Farského) sa viezlo 22 ľudí, pričom 1min po nás šla L99
- na moje prekvapenie sa ráno viezlo k Cirkusu Aréna 7 ľudí
OPAČNÝ SMER :
- z Cirkusu Aréna sa odviezlo na spojoch s odchodmi 6:53 až 8:53 = 0 ľudí!
- na úseku paralelnom s L99 sa v RŠ viezlo 8 ľudí
- na zastávky Gogoľova a Cintorín Petržalka využilo odvoz 10 osôb
Dodám, že ľudí čo sa viezli úsek trasy ako jazdí L99 nemá zmysel počítať, lebo tú istú trasu mohli vykonať s L99 ktorá ide 1min po L89 v obidvoch smeroch! Dovolím si povedať, že aj keby si ľudia bývajúci pri cintoríne sebeviac navykli na L89, tak by tam nič väčšie ako minibus zmysel nemalo. Možno ak, iba skrátiť interval na 20minút a nasadzovať 2 minibusy. Šoféri by navyše mali po 21min jazdy 19min prestávku, takže by v CP neboli ani 40min diery pre prestávky vodičov.
K predĺženiu L80 som už asi 5x vysvetľoval a vysvetlím ešte raz! Na tom jednom spoji by sa ti predĺžila jazdná doba o 2+2min (tam+späť) + pripočítaj si 2min na otočenie 12m za cintorínom. Potom ber do úvahy to, že daný spoj sa ti posunie v CP o tých 6min, ak nie aj 7, čiže aby si mal zachovaný preklad musíš posunúť ostatné spoje z Kopčian a Kúpaliska na L80 a už ti vzniká potreba jedného 12m navyše. Ba dokonca ber do úvahy aj to, že ak chceš tam zachovať primeranú frekvenciu obsluhy (2x za hodinu), tak tam musíš poslať dva spoje L80 a sme doma. Tak ako tak L89 poskytuje väčší komfort v tom, že umožňuje odvoz k L80,83,84,88,92,99 ale na druhej strane by priama L80 do mesta možno niekomu viac osožila. Časom možno dojde aj na L80 k cintorínu.
Na L68 chodia pre to lebo je to jedna z najvyťaženejších Petržalských liniek. Je to tangenda spájajúca Petržalku z a východné radiály okrem Račianskej, Račiansku rieši L98.
Načo by mal chodiť MB Capacity na L59? Navyše nechodí ráno ani až tak strašne plná, klasický 18m bus postačí.
#165590 Fandimnasim
Keď je Starý most pre peších otvorený má vobec L89 k Divadlu opodstatnenie?? Zo Šafárikoveho nám. to nie je daleko a od Auparku cez sad Janka Kráľa tiež. Za pekného počasia príjemná prechádzka. A za nepriazne, nech si divadlo dohodne pristaviť účelový spoj (pod. ako 131,141 čaká na rýchliky). To sú tam denne predstavenia?
A opačný koniec k Cintorínu by som riešil v rámci L80. Určité spoje by tam zachádzali napr. pod označením 180.
Je to vôbec využivané v úseku Cintorín-kúp. Matador?
Nakoľko je L59 iba doplnková linka navyše lenšpičková Capacity by som tam určite nedával. Nevidím na to opodstatnenie.
- Je vačšinou pre študentov dochádzajúcim do škôl v Rači a nízkopodložný autobus sa lepšie využije na nosných linkách ako 93, 95, 21 a pod. Čo sa týka klimatizácie, 59ina má síce dlhú trasu ale vačšinou táto linka má uplatnenie hlavne ráno keď nie tak teplo. a poobede odporúčam použiť L11 (má vačšinou aspoň dobre otvárateľné okná) + 95. alebo 98 kde tiež MB Capacity občas jazdia. Ale myslím že občas, aspoň som vidával, bol aj MB Capacity aj na L 59.
neviem aké argumenty máš ty milá slečna, ale ja mám v rukách čísla o tom aká je L89 "vyťažená" a keď moc chceš tak to vytlačím, zabalím do toho tehlu a bachnem ti to a aj tomu šibnutému šéfovi divadla Aréna o gebulu, možno sa Vám rozbrieždi a naskytne nový pohľad na MHD ? ?
Chcel by som sa opýtať iba taký detail, neviete náhodou , prečo el. 7106 mala ako posledná zo zrekonštruovaných tie 2-dielne dvere ? všetky po nej už mali tie 4-dielne....podľa mňa tie 2 dielne vyzerajú lepšie a aj sa mi to viac hodí na tu elinu....žeby boli o toľko drahšie ?
a 133 by opat mohla chodit v 6 minutovom intervale - ale to by si musel(a) napisat na DPB.sk nie iMHD.sk ?
Uplne dole to mas aj napisane:
Informácie o tomto diskusnom fóre
Stránky imhd.sk nie sú stránkami Dopravného podniku Bratislava, a. s. Toto diskusné fórum je určené predovšetkým pre debaty o bratislavskej doprave. Ak chceš pridať príspevok, ktorý sa týka meškania alebo vynechania spojov, sťažností na vodičov alebo iných dispečerských záležitostí, použi, prosím, diskusné fórum Dispečer.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
MiroBA
Nakoľko je L59 iba doplnková linka navyše lenšpičková Capacity by som tam určite nedával. Nevidím na to opodstatnenie.
- Je vačšinou pre študentov dochádzajúcim do škôl v Rači a nízkopodložný autobus sa lepšie využije na nosných linkách ako 93, 95, 21 a pod. Čo sa týka klimatizácie, 59ina má síce dlhú trasu ale vačšinou táto linka má uplatnenie hlavne ráno keď nie tak teplo. a poobede odporúčam použiť L11 (má vačšinou aspoň dobre otvárateľné okná) + 95. alebo 98 kde tiež MB Capacity občas jazdia. Ale myslím že občas, aspoň som vidával, bol aj MB Capacity aj na L 59.