Discussion Forum › General Discussion

Takže oddelenie Marfy, Calatori a Reţea je podľa teba neefektívna blbosť, ale výroba troch Minizločineckých spoločností s územne obmedzenou pôsobnosťou je úžasný ťah?

Efektívne hospodáriaci štátny podnik je absolútnou výnimkou.

A RegioJet by paltil v púrípade tvojho unitárneho dopravcoprevádzkovateľa svojmu konkurentovi a to bylo úplne OK. Ja ti niekedy vysvetlím osobne, prečo to tak nemôže byť, tu sa mi nechce písať siahodlhé traktáty.

Áno, tak ako DB Regio, DB Fernverkehr, DB Nostalgie a ďalší platia DB Netze.

To, čo som už niekoľkokrát zopakoval - že to máme odskúšané aj na SK pred rozdelením, aj v CZ, dodnes v AT a v DE - že jednottný dopravcoprevádzkovateľ logicky uprednostňuje seba.

To je argumentácia typu Slávik - je to tak, lebo ja som povedal. Ja tvrdím, že to jedno NIE JE a to preto, že obchodný vzťah so sprácom infraštruktúry majú aj iní dopravcovia. Uveď ty, PREČO konkrétne to podľa teba je jedno, keď to nefunguje ani v Nemecku, ani v Rakúsku.

Myslel som regiodopravu ale inak by som bol rad keby raz bola regionalna dialkova nedotovana.

Neschopnosť vykonať elementárne veci v tejto spoločnosti neznamená to typické slovenské, že to musíme predať.

To viem aj sám. ? Lenže ty si napísal v #165132 4. bod: "Preniest objednavanie dopravy na VUCky."

Ako je potom možné, že za rovnaký objem peňazí dokáže RegioJet odjazdiť viac spojov a dokonca znížiť cestovné a ešte z toho ich firma bude môcť profitovať?

Preco?

Tak toho potom diskriminuje aj samotna dotacia a tu nikto rusit nechce... toto by bola defacto tiez len dotacia.

Nechanie regionálnej dopravy na súkromníkov je skôr hlúposť.

Pre tvoju info, objednavanie vlakov ekvivalentmi VUCiek funguje kade-kde (a bude aj v SR, akurat to stale odsuvaju). Dialku tam spravidla objednava stat. Rozdelenie budem riesit v najblizsich dnoch podrobnejsie.

ibaže keby tak dnes zastavovala L95 na Štúrovej tak potom si skús predstaviť, ako by sa MBCC vytočil doprava k nástupištiam - veľmi veľmi ťažko. Ten stĺp čo je na konci druhého nástupišťa by musel ísť preč.

Lenže potom diskriminuješ eventuálneho súkromného dopravcu, ktorý chce prevádzkovať nedotovanú osobnú dopravu.

A ktorá VUCka by objednávala diaľkovú dopravu, mudrc? Delenie ZSSK na tri firmy znie tiež zaujímavo, len by ma zaujímalo, ktorej by si dal dvojsystémové HDV a vôbec ako by si delil park koľajových vozidiel medzi ne.

Ja sa obavam, ze zastavka by to kapacitne nezvladla a 95 by tam nemohla mat ani vyrovnavacku.

ibaže na Slovensku je riziko, že môže nastať dobre známa situácia : Štát vypíše ponuku na vykonávanie vlakovej dopravy na danej trati. Čiste "náhodou" vznikne 3-4 dni predtým firma, ktorá bude mať v popise činnosti prevádzku vlakových spojov, príp. ju 3-4 pred vypísaním ponuky zaradí do svojej činnosti. Takýto šmejde, dostane oprávnenie na prevádzku na danej trati, štát mu už bude platiť, pričom daný "dopravca" bude 2 mesiace ešte len zháňať vlaky, potom namiesto dohodnutých 10 párov vlakov (po-pi) + 6 so-ne, zriadi iba 6 a len cez pracovné dni. Potom sa to začne riešiť v médiách a zistí sa, že to je známy napr. ministra dopravy alebo nejakého buzi KDHáka a prihodili známemu kšeft. Takto otvoria možnosť toho, že štát bude namiesto dotovania štátneho dopravcu dotovať spriaznených dopravcov. Na Slovensku to nie je nereálne.