Discussion Forum › General Discussion

Ono vždy ide o to, ako sa to toho vodiča spýtaš. Keď na neho vyhrkneš: Hej ideš k daňovému, tak by som ani ja okom nemihol. Ale keď sa ho spýtaš: Prosím vás mohli by ste mi poradiť, potreboval by som ... ďakujem veľmi pekne moc ste mi pomohli.

si: zrejme si ma nepochopil Poprvé hovoril som o linke 94 nie 93 je to rozdiel i keď majú čast trasy spoločnej. A nechcem aby sa na jednej linke podľa času striedali rôzne typy busov. Zrejme by to bolo aj dosť organizačne náročné a povedzme rovno hlúpe. mali by sme sa orientovať podľa špičky. A to tak, že keď mi pri 5min intervale jazdí bus, tak, že by sa tam uživil aj 15m namiesto 18m bez toho aby tam ľudia boli ako sardinky, tak ho tam proste dám. (Ak mám nejaký k dispozícií. Nitko nechce aby sa dávali na linky 93, 84, 83, 21, 95 etc. Ale sú proste linky kde je 15m ako uliaty.

Niekedy mám z vás pocit, že ste rovnaký ako v DPB. To sa nikdy nerobilo, vždy sa používal iba 12m a 18m a nič medzi tým nemôže byť. "Proste vieš to sa nedá." Veď je to hlúposť a každý triezvo rozmýšlajúci človek si to musí uvedomiť. A verte tomu, že ak raz budú 15m busy a budú sa vypravovať na linky 93, 95, 84 a na 90 bude jazdiť 18m tak cez magistrát a známich sa pokúsim spraviť poriadok. A budem dotvedy bubnovať až kým sa výprava neunormálni.

Z: a koľko stých 7000 ľudí sa potrebuje spýtať na cestu. Keď sú na jednej jazde dvaja, tak je to veľa. Počas jazdy je vodič riadne platený za prevádzku vozidla a k tej prevádzke patrí aj informovanie cestujúceho. Aspoň podľa mňa by to do toho malo platziť. Ale tu je toho veľa naopak.

Neviete niekto o nejakych vrakoch SL11 a SD11 v okoli Bratislavy ?

Samozrejme. Ty si zrejme narazil na tie inteligentnejsie exemplare. Bohuzial, su tu aj negativne priklady.

Co to je zase za hovadiny? Vloni v létě mi řidiči v Bratislavě informace dávali. A skoro vždycky až neuvěřitelně ochotně. Akorát nechtěli mluvit za jízdy.

ale kludne, alebo ti kupim lizatka - aby nemal problemy s kusanim...
(ak ma ovsem za tu dobu nechyti skleroza :D)

ak k tomu pridas aj zubnu protezu.. obavam sa ze ked to vyhram budem uz stary dedo.

Re #16481 M@rtin: Tych ukazovatelov je samozrejme viac Inflacia mozno, podla toho co viem je niekedy vysoka inflacia potrebna. Zivotna uroven tam patri urcite.
Ako si spravne poznamenal, dolezita je aj zivotna uroven... ono musi byt rovnovaha medzi ukazovatelmi a tym ako sa maju ludia. Cele sa to vlastne robi kvoli tomu aby sa ludia mali dobre.

all: Vypisujem sutaz, kto prvy donesie aspon z casti overenu informaciu, ze v DPB xystaju nejaku vacsiu rozumnu reorganizaciu aspon casti svojej prace.

Hlavna cena - balicek cukrikov podla vlastneho vyberu.

My dvaja sme sa nepochopili. Samozrejme, ze fyzika nepusti. Ty si ale obhajoval 15metrove autobusy. Podla mna je 15-metrovy autobus nevhodny, nakolko u nas by ho pouzili namiesto klbaku, vies ?

Iste, rusnovodic metra alebo zeleznice nie. Ale vodic autobusu (mestskeho i medzimestskeho), elektricky a trolejbusu informatorom JE. A pokial nie je, mal by byt. Je to totiz JEDINY zamestnanec dopravnej firmy, s ktorym moze prist cestujuci vo vacsine situacii do kontaktu. Neviem, preco by som sa nemohol opytat vodica, ci ide tam a tam, ked som v meste velkosti Bratislavy po prvykrat, nevyznam sa tam a nastupujem na opustenej zastavke.

To, ze vas vodicov DPB krati na mzde za to, ze sa na zastavke bavite s cestujucimi, ktori pozaduju informacie, je zhovadilost DPB.

A ked sa vodica slusne opytam, kam ide, a on mi odpovie "ja som vodic, nie informator", tak mam pocit, ze sa asi bude jednat o neskutocneho debila. To je asi tak, ako keby mne prisiel do ordinacie pacient, ja by som ho vysetril, predpisal lieky a na otazku "A co mi vobec je, pan doktor?" by som odpovedal "Ja som lekar, nie informator, dalsi prosim."

Este drobnost k teme Vodic-informator:Dajme tomu, ze ranny diel trva od 5:00 do 9:00, poobedny od 14:00 do 18.00 (ilustracia). Mame klbovy bus-obsaditelnost tak 150 osob povacsine neutralne, ale aj veeeelmi negativne naladenych. Od jednej konecnej po druhu prevezieme priblizne tak 500 osob. Tych jazd mame za den tak 14 v priemere. To je uz priblizne 7000 kuskov. A ked z tych 7000 sa vam adekvatny pocet za hodinu dobija do kabiny pre radu-jooooj

Boha jeho. Zapomněl jsem v #16488 na nějaký tag. Omlouvám se.

Asi ako kde-Petrzalka medzi vyvolenych asi nepatri

prepac, ale to ze ty mas stastie rano chodit v spoji ktory vozi vzduch, tak bud rad, ja sice v petrzalke nebyvam a 93kou prilis casto nechodim, ale raz za cas ked idem tak sa mi obcas postasti chytit taky spoj ze som rad ze sa don zmestim...
A ono tam tie autobusy kruzia cely den a asi by bolo dost neekonomicke vypravovat na prvy ranny odjazd 93/x sor, potom ho stiahnut do vozovne, na druhy a treti klbak, na stvrty 15metrovy voz, potom zase sor cez sedlo, ....

Z: Ževraj zrušili sankcie za bavenie. To mám od vodiča CB 18m.

m@rtin:chcel by som sa ešte spýtať, kedže som CB nezažil v horúčavách, tie malé vyklápacie okná, stíhajú voz prevzdušňovať.

m@rtin: Ale ja nepopieram, že v Čr je životná úroveň vyššia. Ale dobre už dosť o tejto téme tu. Veď cez leto pri pivku môžme pokecať o čom sa nám bude chceť. Môžme drkotať až zaspíme
Už vieš približný deň kedy prídeš. Dúfam, že nebudem vtedy na dovolenke.

Hmm... mas pravdu v 19 bodoch z 20-zalostna bilancia

Ten jeden, s ktorym nesuhlasim, je bod 14. Vodic naozaj NIE JE informator. Faktom ale je, ze turista, alebo i Bratislavcan sa NEMA kde na zastavke, ci inde dozvediet nejake drobnosti, ktore by mu ulahcili cestovanie Ale dovolim si to prirovnat k vodicovi metra, vlaku alebo v podstate hocicoho "hromadneho"-bolo by nonsens, keby sa k vodicovi metra alebo rusnovodicovi dobijali ludia, ci ide tam a tam!... Cestujuci by mal mat moznost byt informovany o svojej ceste skor, ako pouzije dopravny prostriedok-tak je to aj vo vyspelych zapadnych statoch. Aj "ochotu" vodica ilustrujem na priklade: znutra vozidla sa do kabiny Iku 435 dobijala pani, ktora chcela informaciu, kde moze spravne vystupit. Vonku ale vartovala dispecerska Felicia a vodic "bol videny, ako sa rozprava za jazdy". Vysledok-strhnute stovky z vyplaty. Tak vodic radej vyuzije "mensie zlo" v podobe roztrpceneho, nadavajuceho alebo sklamaneho potencialneho cestujuceho ako prist o 300-800 korun za kazdu ochotu...

Dnes ráno som išiel v 94 a to v rannej špičke o 7:30 a v 18m autobuse bolo toľko miesta, že stáli možno 10 ľudia. Takže neoplatil by sa radšej 15m bus. Podotýkam, že 94 ráno jazdí každých 5 min, neviem koľko má poradí.
A DPB nechce len 15m busy. On chce na likny, kde 18m vozý vzduch dať 15m. Chcú kupovať aj 18m busy.

m@rtin, lepšie by bolo keby sme ich označovali číslom ako 12m 18m a tak.
Mysli si i SORoch čo chceš, ale ak sa mi niekde uživý 9m bus tak, že sa ľudia netlačia, tak tam nebudem dávať 12m. Napr. 180. Tam by sa uživil aj 7,5m. No a technicky sú to veľmi dobre zvládnuté vozidlá, lepšie ako niektoré čo poznám. Máme ich tu 4 roky pomaly 5 a nie sú rozhrkané. Chcel by som sa spýtať po koľkých rokoch, či skôr mesiacoch by bol CB rozhrkaný.

J:
Já vážně nevím pořád o co ti jde? Já jen vím, že tady v ČR za stejnou práci dostnu o třetinu vyšší plat a mohu si z něj dovolit o třetinu více věcí. Někde je i na SLovensku více dráž. Už mě tu nebaví popotahování kdo je lepší. Ať si každý žije tam, kde se mu líbí. Já jen vím, že na SLovensku bych se měl za mých podmínek hůř. Ukazatelů ekonomiky je víc než dost. Můžeme, ale srovnávat i na věcech, které jsou vidět pouhým okem. Železnice, MHD, služby atd. Ale už mě to tu opravdu nebaví. Nevím, co si pořád chceš dokazovat?

Asi jsi vůbec nepochopil co jsem se tu snažil měrmomocně vysvětlit, když napíšeš takovou hovadinu, kterou bych vám měl závidět. Hodiny u počítače, byly asi potom k hovnu. Klidně si ty Citara kupte, mě je to úplně putna. A věř, že kdyby jste jich měly 300, tak vám závidět na MHD nebudu vůbec nic, protože já bych v Bratislavě za součansných podmínek MHD nejezdil, ikdyby tam jezdilo 500 Citar. Jo a když už jsme u toho Citara, tak po zkušebních jízdách po pardubických silnicích mu upadnul alternátor.

To by jsme pak mohli říct, že budeme nakupovat 12-ti metrové autobusy, protože se do nich vejde skoro stejně jako do 15-ti metrových. No a takhle můžeme skončit u SOru B7,5

Samozřejmě, že kloubový autobus je kapacitnější než 15-ti metrový. Nehledě na to, že při plné obsazenosti se z kloubového autobusu díky čtyřem dveřím vystupuje lépe. Abych pravdu řekl, já moc 15-ti metrový autobusy rád nemám. Já nejradši kloubáky. Proto mě také mrzí utkvělá domněnka, že 15-ti metrový nahradí 18-ti metrový vůz. To je klamání cestujících.

Jo a taky mě štve pořád psát 15-ti metrový, pojďte vymyslet nějaké zkratky třeba:
M-Malý, midi (9 metrů)
S-Standartní (12 metrů)
P-Patnáctimetrový
K-Kloubový (17 metrů)