Reply on: no.ev.di. #164020:
Môžem potvrdiť slova Vladimíra, tam sú kĺbt-busy plné aj v špičke aj v sedle, naše 210/202 nie sú v sedle tak plné... isto, išlo by aj ich nosné linky zahustiť na celodenný interval 8 min., ale to je už o vozokilometroch, počtoch disponibilných vozidiel, kapacite komunikácií, križovatiek, meniarníRe #164030 810zssk:
väčší PP s dotykovým displejom= ergononmickejšie ovládanie
farebný displej = jednoznačná výhoda, na Tvoju "výčitku" čo v noci.. v noci sa dá stlmiť jas/kontrast na minimum keby to vadilo
ja Ti zasa poviem k Buse BS 100 že je to hrubá škatuľa z ktorej "užívateľská časť" (= displej a tlačítka) tovrí malý zlomok celej plochy (objemu) PP.
Vladimír
Porovnanie prešovskej 4/8 s bratislavskými 201/202 nie je veľmi presné, pretože prešovská dvojlinka je diametrálna, kým bratislavská radiálna. A to znamená celkom iný počet cestujúcich na jeden spoj a tým aj nároky na kapacitu vozidla.
To, že 4/8 jazdia v súbehu s inými linkami a na rozdiel od 201/202 v historickom centre mesta, kde už proste interval zhusťovať nejde, som už vysvetlil. Nebudem sa opakovať.
Samozrejme, že ja nikde netvrdím, že Prešov tie dvojkĺby nutne potrebuje. Ja som napísal, že ja by som ich tam kupoval - nič viac. Zišli by sa, ale dá sa zaobísť aj bez nich - DPMP v minulosti riešil tieto problémy zahusťovaním existujúcich (L38) alebo zriaďovaní nových (L48) alternatívnych liniek, len aby nejako preťažené 4/8 odľahčil.
V prešovskom DF to nevypisujem, lebo tam to všetci vedia, zatiaľčo Ty si tu vypisuješ rečnícke otázky, načo potrebuje päticu dverí deväťdesiattisícový Prešov. Nuž teda presne NA TO.