Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovakia and the world
Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

810zssk

#164039 Rate positive Rate negative
Reply on: Mike #164034:
Tak po prve - odkedy ma EMTrest palubak dotykove ovladanie? A kde je jeho vyhoda pri palubaku? Su zariadenia kam sa proste dotyk nehodi a PP je jedno z nich.

Farebny displej - prosim ta, uved jeden dovod preco je to vyhoda.

Ad. skatula: Mozno, ale EMTrest je este vacsi.
Reply

MatejBA

#164038 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #164037:
nikto z nas tu nevravi, ze sme experti a nikto okrem teba tu nepretlaca svoj nazor ako ten jediny pravy. A ak som to dobre pochopil, tak je usek, kde autobusy a trolejbusy jazdia kazdu MINUTU (1 - slovom jednu) a nahustenie nie je mozne ?

Vladimír #164015
Reply

no.ev.di.

#164037 Rate positive Rate negative
Reply on: MatejBA #164036:
a ty tomu rozumieš akoby zázrakom ? vysvetli mi teda, že v čom je Prešov taký výnimočný, že pri špičkovom intervale 10min s kĺbovými trolejbusmi vznikla mánia s dvojklbákmi? Vysvetli mi to teda, prečo to zastávate viac ako skrátenie intervalu s navýšením počtu vozidiel? Keby tie t-busy jazdili v kratších intervaloch, napr. 6 alebo 7-8min, nikto by tu o dvojklbákoch v Prešove nemlátil ústami.
Reply

MatejBA

#164036 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #164035:
http://goo.gl/NIMyW
Reply

no.ev.di.

#164035 Rate positive Rate negative
Potom ale týmto smerom môžme ísť napr. aj v Bratislave kde máme nosné linky s krátkymi intervalmi a chceli by sme ušetriť vzkm a na šoféroch. Otázka ale ďalšia znie : či by sa na celej trase L4 a 8 dvojklbák zmestil všade kde štandardný klbák.
Reply

Mike

#164034 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #164020:
Môžem potvrdiť slova Vladimíra, tam sú kĺbt-busy plné aj v špičke aj v sedle, naše 210/202 nie sú v sedle tak plné... isto, išlo by aj ich nosné linky zahustiť na celodenný interval 8 min., ale to je už o vozokilometroch, počtoch disponibilných vozidiel, kapacite komunikácií, križovatiek, meniarní

Re #164030 810zssk:
väčší PP s dotykovým displejom= ergononmickejšie ovládanie
farebný displej = jednoznačná výhoda, na Tvoju "výčitku" čo v noci.. v noci sa dá stlmiť jas/kontrast na minimum keby to vadilo
ja Ti zasa poviem k Buse BS 100 že je to hrubá škatuľa z ktorej "užívateľská časť" (= displej a tlačítka) tovrí malý zlomok celej plochy (objemu) PP.
Reply

Vladimír

#164033 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #164020:
Sorry, ale na jednej strane napíšeš, že si v tom meste nikdy nebol a na druhej strane "podľa Teba" by tam dvojklbáky nemali zmysel ani v sedle. Nuž, ja som mal minule, keď som sa pri 6min. sedlovom intervale do trolejbusu takmer nevošiel, iný názor.

Porovnanie prešovskej 4/8 s bratislavskými 201/202 nie je veľmi presné, pretože prešovská dvojlinka je diametrálna, kým bratislavská radiálna. A to znamená celkom iný počet cestujúcich na jeden spoj a tým aj nároky na kapacitu vozidla.

To, že 4/8 jazdia v súbehu s inými linkami a na rozdiel od 201/202 v historickom centre mesta, kde už proste interval zhusťovať nejde, som už vysvetlil. Nebudem sa opakovať.

Samozrejme, že ja nikde netvrdím, že Prešov tie dvojkĺby nutne potrebuje. Ja som napísal, že ja by som ich tam kupoval - nič viac. Zišli by sa, ale dá sa zaobísť aj bez nich - DPMP v minulosti riešil tieto problémy zahusťovaním existujúcich (L38) alebo zriaďovaní nových (L48) alternatívnych liniek, len aby nejako preťažené 4/8 odľahčil.

V prešovskom DF to nevypisujem, lebo tam to všetci vedia, zatiaľčo Ty si tu vypisuješ rečnícke otázky, načo potrebuje päticu dverí deväťdesiattisícový Prešov. Nuž teda presne NA TO.
Reply

no.ev.di.

#164032 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #164028:
už ti nie je pohodlné sa konfrontovať s vlastnými názormi, ktoré si kedysi mal, resp. vetami, ktoré si vyslovil. Či používanie dvojakého, či trojakého metra je fajn nie, dokým, ťa niekto nezačne citovať ?
Reply

810zssk

#164031 Rate positive Rate negative
Reply on: 810zssk #164030:
..a aby som nezabudol, vysoka poruchovost zariadeni od EMTrestu vseobecne.
Reply

810zssk

#164030 Rate positive Rate negative
Reply on: Valec #164010:
Aha, to nestaci si kreslit v gBuse? 😛

Pozri sa, napada ma niekolko nevyhod EMTestu:
- Horsie vyhodnocovanie presnosti spojov (minuty namiesto sekund) - to sa niekde v minulosti spominalo
- Menej ergonomicke ovladanie PP
- Farebny displej (co je pre vodica lepsie v noci: mat displej co mu svieti vsak vsetkymi farbami na farebnom spektre, alebo mat taky typ displeja
- Je to velke jak hovado, bez zjavnej vyhody a teda ovela menej prakticke (keby to chceli instalovat do takeho Shitelisu tak sa za tym bude vodic musiet sakra natahovat)...

Jedina nevyhoda BUSE co ma napada je nemoznost aktualizovat cez Wi-Fi, ale to verim, ze by sa nejak dalo vyriesit.
Reply

JeJe

#164029 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #164023:


Samozrejme žiaden. Ale ak by bolo viac peňazí, tak by bod 3 mohol fungovať aj u nás.
Reply

S499.1023

#164028 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #164027:
Neotravuj.
Reply

no.ev.di.

#164027 Rate positive Rate negative
Reply on: david1 #164022:
takže teraz je móda dvojkĺbový trolejbus v Prešove? ? V BA máme v preklade 2/6/2-5 L93+94 a kto básni o dvojklbákoch? Nikto. A keby ste veľmi chceli tak tu máme aj vyťažené L201+202, ktoré premávajú častjšie ako 4+8+38, k tomu dané Dolnohonské t-bus dopĺňa ešte L208. V Prešove sú dve linke v preklade 5/6/5 a už navrhujete dvojklbáky ? mimochodom práve ty S499 si bol múdry v Trnavskej sekcií, keď dakto navrhoval klbáky na čo si oponoval tým, že nemá zmysel zaobstarávať vozidlo, ktoré by bolo vyťažené iba počas špičky pracovných dní, ale riešiť to vloženým spojom alebo kratším intervalom. Teraz podľa teba nie je OK, aby v Prešove premávali klbáky a skrátil sa teda v prípade potreby interval z 10min v špičke na 7-8, ale už zastávaš dvojklbáky? Či to len tak si si postavil hlavu, lebo "dunčo povedal inak"?
Reply

albert.BKV.zrt

#164026 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #164019:
Takže ako som správne predpokladal, je to info JPP bez reálneho základu...
Reply

S499.1023

#164025 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #164019:
A má už MÁV-START bezpečnostné osvedčenie pre Slovensko?
Reply

S499.1023

#164024 Rate positive Rate negative
Reply on: albert.BKV.zrt #164016:
Zjazd Slovenskej Pospolitosti ? ? ? ?
Reply

S499.1023

#164023 Rate positive Rate negative
Reply on: JeJe #164011:
Takže ktorý z tých dôvodov je validný v Bratislave?
Reply

david1

#164022 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #164020:
Ja som v Presove bol povinne na jeden rok a mozem potvrdit ,ze klbaky tam chodili plne ci autobusy alebo trolejbusy podobne ako v BA. Na sidliska chodila alebo este chodi v spicke autobusova posila.
Reply

S499.1023

#164021 Rate positive Rate negative
Reply on: no.ev.di. #163986:
A všimol si si pri svojom cestovaní prstom po mape Prešova, že t-4 a t-8 je dvojlinka rovnakého typu ako d-4 a d-6 v Budapešti a t-38 má taktiež odlišnú trasu iba v CMO?
Reply

no.ev.di.

#164020 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #164015:
ten dvojklbák by nemal zmysel ani v sedle podľa mňa či po 19-tej hodine. Tie klbáky je v Prešove ozaj treba alebo je to iba taká fantasmagória, ktorá vznikla dnes? Okrem toho, prečo to nevypisuješ na Prešovskom DFku, keď si o správnosti svojho názoru presvedčený?
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.