Discussion Forum › General Discussion

Bohužiaľ, aj to sa môže stať. Brňáci nás varovali, že tie vozidlá nie sú na komerčnú dennú prevádzku, ale len na občasné predvedenie. Ak chceme robiť z toho komerciu, máme si vyrobiť repliky. A myslím, že majú pravdu. Tie vlastnícke práva sa možno časom utrasú, veď tie vozy boli bratislavské, ale až čas ukáže.

Už 11. rok, ty! ? ? Od roku 2000 chceli prestavať tam všetko.

Tomu plánu uverím, až keď sa začne realizovať. Už o tom počúvam štvrtý rok a stále nič.

tu mas dokaz
http://www.imhd.sk/bb/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=54235&gi=0&gn=1000&gs=c&gsd=&ghv=8299

Zase si to nepochopil ??? Mas trochu rozum , rozmyslaj torchu, preco si asi Presov nastavil pocet dveri na 5 pri klbaku. No predsa aby zarucil takmer 100% vyhru SORu kedze ako jediny vyraba tento typ vozidla . Nejde mu ani tak o tie dvere , no chce jednoducho SOR . Hoc v sucasnosti uz vyraba dany typ vozidla aj MAN a Ikarus - no Presov to uz vypisal davnejsie - t.j. nic ine ako SOR nedostanu.

A fakt neviem skade si nabral ze Citelis 10,5 M má 8 sedadiel v NP časti. Ako sorry , dnes som pocul uz plno haluzi pocas natacania Adela show, ale toto si zabil. ?

Tak prestavba Hlavnej stanice stále nie... ?

Ako tomu rozumieť? V nadpise je, že sa nestotožňujú s tým, aby električka bola nosný dopravný prostriedok, ale v texte je to naopak...

Akých SANOS-ov pokial viem bude len jeden.

Dvojstovák, o ktorom je reč, nebol len tak rozdaný, ale musel byť po ukončení prevádzky dvojnápravových električiek v Bratislave ako múzejný exponát odovzdaný do "federálneho" Technického múzea v Brne. Boli tam odovzdané dva dvojstováky, jeden išiel po čase do šrotu. Tento je v takom stave, v akom bol odovzdaný. Snaha o jeho znovuzískanie zo strany DPB tu stále je. Jediný historický voz v dobrom stave je vlečniak SGP č. 101. Lenže: vedenie DPB sa už roky chce pochváliť historickými vozidlami pri všelijakých akciách, ale na ich opravu nevyčlení žiadne finančné prostriedky. Leda že by zapracoval nejaký sponzor(i). Čo sa týka SANOS-ov tam je niekoľko problémov technických a hlavne tiež finančných. Je to na dlhšiu diskusiu.

tie vozidlá sú akože furt Brnenské? De facto môžeme o ne prísť? ?

a kedy sa má vybudovať trolejbusová otočka cez Žabotovu a niektorú z priľahlých ulíc?

Alebo skôr možno nejakú okružnú linku zo stanice cez Šancovú, Radlinského a Štefánikovu...

trocha OT

Včera aj dnes som videl jedného občana tmavšej pleti v Petržalke pri Chorvátskom ramene, (pri Kauflande) s krompáčom v ruke, ako kopal jamu, žeby sa už začala výstavba električkovej trate? ? ?

nic kopat nezacnu, trat na HLST sa od stefanovicovej opravi len provizorne v sucasnej polohe.

DPB sa o to už roky snaží, ale nejak to nevychádza. Už to bol úspech, že sa získali do dlhodobého prenájmu vozidlá 18 a 31. Čo bude s tým dvojstovákom, uvidíme.

len keď sa bude robiť potom podjazd pod Štefanovičovu, tak nebude možné po Štefanovičovej robiť NAD za električky v úsekut Žilinská - Šancová fakt nebude miesto kde by mohol bus prejsť, lebo trať bude rozkopaná a pre IAD je tam aj tak iba jednosmerka. Nejakou obchádzkou cez bočné ulice by to tiež nešlo. Blbé to bude, no čo už. Možno bude posilová a-bus linka k L93 s trasou : Hl.st. - Hodžovo nám. - Nový most a späť

Nie! opačne, ... ? pravdepodobne sa bude jednať len o štandardnú prestavbu trate bez toho, že presunú čast trate pri Predtaničnom pod povrch.

Diskutabilné je aj to, či prestavajú alebo ako chceme opravia trať na Štefanovičovej úplne tak, ako to bolo navrhnuté, teda pod povrchom križovatky a pripravia trať už na prestavbu Predstaničného nám. - pravdepodobne takto sa to urobí
ALEBO len štandardná prestavba trate a podpovrchová trat zatiaľ sa stavať nebude.

A to, že nijaká NAD, to bude blbé, debilné... ?

Nuž, opravovať tú trať pred MS je blbosť, nakoľko sa po MS v hokeji, Štefanovičova uzavrie počas leta a električky z nej na dlhý čas zmiznú, teda aspoň taký je zatiaľ plán, že sa už začne s prípravou Štefanovičovej na celkovú prestavu Predstaničného námestia. Jediné čo by som spravil, tak by som teraz ostránil tie vytŕčajúce panely z trate, aj tak koľajnice držia prichytené o podklad pod nimi, takže ten povrch je iba taká estetická "vložka", ktorá dnes skôr škodí vozidlám. Zaujímavé je aj to, že počas tej dlhej výluky sa nechystá ani nejaká X13 od Hl.st. po Štefanovičovej k STU.