Discussion Forum › General Discussion

Dvojstovák, o ktorom je reč, nebol len tak rozdaný, ale musel byť po ukončení prevádzky dvojnápravových električiek v Bratislave ako múzejný exponát odovzdaný do "federálneho" Technického múzea v Brne. Boli tam odovzdané dva dvojstováky, jeden išiel po čase do šrotu. Tento je v takom stave, v akom bol odovzdaný. Snaha o jeho znovuzískanie zo strany DPB tu stále je. Jediný historický voz v dobrom stave je vlečniak SGP č. 101. Lenže: vedenie DPB sa už roky chce pochváliť historickými vozidlami pri všelijakých akciách, ale na ich opravu nevyčlení žiadne finančné prostriedky. Leda že by zapracoval nejaký sponzor(i). Čo sa týka SANOS-ov tam je niekoľko problémov technických a hlavne tiež finančných. Je to na dlhšiu diskusiu.

tie vozidlá sú akože furt Brnenské? De facto môžeme o ne prísť? ?

a kedy sa má vybudovať trolejbusová otočka cez Žabotovu a niektorú z priľahlých ulíc?

Alebo skôr možno nejakú okružnú linku zo stanice cez Šancovú, Radlinského a Štefánikovu...

trocha OT

Včera aj dnes som videl jedného občana tmavšej pleti v Petržalke pri Chorvátskom ramene, (pri Kauflande) s krompáčom v ruke, ako kopal jamu, žeby sa už začala výstavba električkovej trate? ? ?

nic kopat nezacnu, trat na HLST sa od stefanovicovej opravi len provizorne v sucasnej polohe.

DPB sa o to už roky snaží, ale nejak to nevychádza. Už to bol úspech, že sa získali do dlhodobého prenájmu vozidlá 18 a 31. Čo bude s tým dvojstovákom, uvidíme.

Čiže v lete začnú kopať ten podchod?
93-ka by tak potrebovala posilovú X-linku, to hej!

len keď sa bude robiť potom podjazd pod Štefanovičovu, tak nebude možné po Štefanovičovej robiť NAD za električky v úsekut Žilinská - Šancová fakt nebude miesto kde by mohol bus prejsť, lebo trať bude rozkopaná a pre IAD je tam aj tak iba jednosmerka. Nejakou obchádzkou cez bočné ulice by to tiež nešlo. Blbé to bude, no čo už. Možno bude posilová a-bus linka k L93 s trasou : Hl.st. - Hodžovo nám. - Nový most a späť

Nie! opačne, ... ? pravdepodobne sa bude jednať len o štandardnú prestavbu trate bez toho, že presunú čast trate pri Predtaničnom pod povrch.

Diskutabilné je aj to, či prestavajú alebo ako chceme opravia trať na Štefanovičovej úplne tak, ako to bolo navrhnuté, teda pod povrchom križovatky a pripravia trať už na prestavbu Predstaničného nám. - pravdepodobne takto sa to urobí
ALEBO len štandardná prestavba trate a podpovrchová trat zatiaľ sa stavať nebude.

A to, že nijaká NAD, to bude blbé, debilné... ?

Nuž, opravovať tú trať pred MS je blbosť, nakoľko sa po MS v hokeji, Štefanovičova uzavrie počas leta a električky z nej na dlhý čas zmiznú, teda aspoň taký je zatiaľ plán, že sa už začne s prípravou Štefanovičovej na celkovú prestavu Predstaničného námestia. Jediné čo by som spravil, tak by som teraz ostránil tie vytŕčajúce panely z trate, aj tak koľajnice držia prichytené o podklad pod nimi, takže ten povrch je iba taká estetická "vložka", ktorá dnes skôr škodí vozidlám. Zaujímavé je aj to, že počas tej dlhej výluky sa nechystá ani nejaká X13 od Hl.st. po Štefanovičovej k STU.

a? 5-dverí na autobuse nie je na závadu ak sa jedná o prevádzky kde to urýchli výmenu cestujúcich kde je ich veľký počet, ale načo si takú požiadavku dával 90-tisícový Prešov?

Mne sa páči interiér Ikarusu V187 http://www.busztipusok.hu/arc/187-6.jpg
http://www.busztipusok.hu/arc/187-7.jpg
http://www.busztipusok.hu/arc/187-9.jpg
http://www.busztipusok.hu/arc/187-10.jpg
http://www.busztipusok.hu/arc/187-11.jpg
http://www.busztipusok.hu/arc/187-12.jpg
Perfektne má riešený interiér vpredu kde sú sedadlá po jednom a je lepší priestor na pohyb pre cestujúcich. Všimni si aj veľké posuvné vetracie okná, ktoré sú lepšie než vyklápacie.

Tu je aj porovnanie autobusu Credo a Ikarus http://bigmarci.blogspot.com/2010/05/busz-teszt-credo-citadell-19-vs-ikarus.html

Kto je vlastne výrobcom autobusu Credo Citadell?

no.ev.di Pozri čo v tom MAN-e odkukali od SOR-ky 5 dverí, sklopné sedadlá, no neskutočné ?
http://www.auto.cz/gl-city-man-lions-projekt-ebsf-56619/foto?uid=4d89fd2a9353f
http://www.auto.cz/gl-city-man-lions-projekt-ebsf-56619/foto?uid=4d89fd290e81d
http://www.auto.cz/gl-city-man-lions-projekt-ebsf-56619

mercedes CC ma napravovy tlak ked to tak mozem povedat 8t na osu, SOR 18 ma 8,5t/na osu pri plnom zatazeni

a 4.6 vs. 4,8t/os v pohotovostnom stave ...

cize vyplyva, ze MB CC za kazdych okolnosti menej zatazuje cesty ako SOR

co nehovori ale nic proti tomu, ze v BA sa zvoli extrem nic moc SOR na jednej strane a zbytocne luxusny MB CC ..

aj ked je _vyrazny_ rozdiel z pohladu pasaziera ist SORom a MB CC ..

Jeden chodec opotrebuje vozovku tak ako 1000 mravcov. Chodci su katastrofa...

(Inac, opravte si to cislo o jednu nulu - v TV bola rec o rovnici 1 kamion = 10 tisic aut)

bicykel opotrebuje vozovku tak, ako 1000 chodcov. Bicykle sú katastrofa.

Aj keď som (podľa tvojho vyjadrenia) hlupák, keď preferujem kratšie busy, uvedomujem si, že Bratislava sa na rozdiel od Japonska bez kĺbových autobusov nezaobíde. Čo mi však na tejto kategórii bratislavských busov vadí, sú extrémy typu brutálne predražených MBCC alebo maximálne nepohodlných dlhých SORiek. Myslím si, že Bratislava mohla nakúpiť aj lepšie ...

?