Reply on: Z #163416:
a kto povedal, že sa nepodielam na riešení MHD? len nepotrebujem tony publicity jak Marcel Slávik a ostatní, radšej to prediskutujem s odborníkmi, lebo šotoušom niečo trúbiť je to isté jak hádzať hrach o stenu a niektoré argumenty proti zmenám sú fakt detinské á la "ja sa tým vozím rád" alebo "mne sa tá linka páči". To vozenie sa L27,35 a 135 nebolo len tak, že sa mi chcelo... čísla, ktoré som si zapísal boli zaslané do DPB aj s popisom toho, v akých trasách ľudia dané linky využívali. Niečo z toho šlo aj do článku o minibusových linkách, ktorý je tu na imhd.sk.
MiroBA
Ja si tiež osobne myslím. Aj keď som trochu skeptik a myslím, že
DPB oprotí iným značkám neušetrí v konečnom hľadisku nič.
Všeobecne k poslednej diskusií k SOR:
SOR je pomerne mladý výrobca voči iným výrobcom s mnohoročnou tradíciou (Mercedes, Man, Karosa resp. Renault) ktorý vsadil skorej na nízku cenu vozidiel než dizajn a zčasti aj kvalitu. Je aj pre Českú republiku dobré, že i nich niekto "domáci"
začal vyrábať a vyvíjať vlastnú značku. Tak trochu im a ja sržím palce a verím že budúca typová rada bude zase lepšia.
Čo sa týka dnešnej rady NB určite je čo vylepšovať ale každý výrobca musí nejak začať a nabrať skúsenosti.
A čo sa týka našich SORov NB18 hoci boli relatívne lacné, otázne je aký bude ich stav po 4-5rokoch prevádzky a koľko bude treba vrážať potom do opráv. Myslím že sa Bratislava aj Praha trochu ulakomila mohlo sa s touto značkou ešte počkať.
Ale myslím, že tu aj všetci vieme, že viacmenej tento výrobca bol trochu "dohodený" aj "po známosti" ale na SR nič neobvyklé a netreba to ďalej rozpisovať.
Keď bude najbližší tender na kĺbové autobusy poháňané plynom tak by to mohol vyhrať tender TEDOM. Aspoň ja osobne som na neho aj zvedavý.