Discussion Forum › General Discussion

To nie je len tých cca 50 zápasov. Pripočítaj k tomu tréningy, potom sú tu aj dorastenci, žiaci, krasokorčuliari so svojimi tréningami a zápasmi (súťažami). Na každú inú, než "ľadovú" akciu treba rozmraziť ľad, upraviť plochu a potom zase obnoviť ľad. To všetko chce čas a PENEŽI !!!

Nie nebol. Mal ist 8 minut po nom a prisiel 2min po nom a ten isiel nacas.

nemeskal isiel 2 min za odchodom pred nim iduceho poradia.

3, 7, 8, 13, 14

Dobrý den,
mohu poprosit, kdyby jste mi tu napsali,na kterých linkách bych zastihl v Bratislavě kloubové K2S?
Děkuji

To je tvoja jedina odpoved?Tak fajn. ?

matne si pamätám, že nakoniec z toho vzišlo, že za tým bola tzv. garážová firma, ktorá chcela iba zhrábnúť peniaze a prd by tu bolo nakoniec aj tak.

Nuž či Solaris alebo Van Hool, tých dĺžok je to lepšie než SOR. Potreboval by som vidieť nejaký technický nákres obidvoch vozidiel jak od SOR, tak od Van Hool. ? Čo sa týka SOR, tak by museli inak uložiť ten motor ako je doteraz uložený v tých BN radách.

Nevymyslel som si ju, bezne sa tu pouziva. Mohol som napisat SAD zastavka, ale nenapadlo ma to.

Odkial mas, ze NEDOKAZE? Keby chcel tak dokaze.

Radsej toto (9,9m) http://www.solarisbus.pl/files/pojazdy/urbino/u10/2010_urbino_10_4_mid.jpg alebo toto (8,6m) http://www.solarisbus.pl/files/pojazdy/urbino/alpino/alpino_8_1.jpg Ale nemyslim si, ze by tak skoro obnovovali SORky.

Pri Tower 115 sa bude dalej stavat (druha faze Eurovei a tiez nejake projekty od Penty, alebo JeTiho, nie som si isty).

CEPIT je asi dead, ked pogooglis tak najdes nieco na temu, ze to bol vlastne podvod..

tak kurenie to je taky argument 3mesacny , ved sa kuri len v zime a aj to nie vsetci soferi vzdy kuria.

no tak keďže vyvýšená časť je vyššie oveľa viac ako je bežné u low-entry autobusov, tak ten hrb tam musí byť lebo by v NP časti bol vysoký prázdny priestor, ale kto si jak blbo zkonštruuje autobus, tak ho má. Je zaujímavé, že blbosti čo SOR vyrába sa dajú obhájiť, dokonca sa dá obhájiť aj ich odfláknutá robota na Pražských a Bratislavských SORkách. Zaujímalo by ma ale, že čo bolo pravou príčinou tohoto neúspechu SORu, keďže sa neustále dakto oháňa, že ich pár kusov jazdí v poriadku, ale najväčšie balíky SORiek chcípajú a to je podstatné, že to môže byť memento pre väčšie DP aby sa autobusom SOR vyhýbal ak ich bude chcieť vo väčšom množstve. Pochybujem, že by SOR použil iný materiál ako doteraz, podľa mňa chcel mať SOR rýchlo vyrobené a predané, jak busy pre Prahu, tak pre Bratislavu, tak do robili rýchlo a výsledok je vidno.

však jasné, že tam je ten hrb keď idioti dajú zadnú časť vyššie o pol metra a keby bola strecha v autobuse v úrovni strechy nad vyvýšenou časťou, tak by to vyzeralo ozaj blbo, ale jak si ten autobus spravili, tak ho majú! Čo sa týka kúrenia, tak fakt sa nedivím, že to stojí veľa lebo sa kúri jak u debilov a nie na rozumnú teplotu. Vonku mraznička a vnútri sauna. Ešte by som chcel vedieť, že koľko napr. výjde EUR kúrenie v takom 10.5 LE Solarise a koľko v 10.5 LE SORke, že či to je fakt taká šialená úspora, pre ktorú by sme mali kupovať tie ohavy na tých minikolečkách.

ale vsak to je logicke - menej vzduchu > mensia potreba vykurit > menej spotrebovaneho paliva/energie na vyhrev.

To ze sa duncovi nepaci ten hrb je jeho subjektivne vnimanie. Podla mna kebyze sa s tym SOR pohra viac mohlo by to aj vypadat pekne.

Chcem sa spýtať - Bratislavské T3 bez IGE majú zvlášť tlačítko signalizácia zatvárania dverí a zatváranie dverí?

práveže skratky PAL, DAL MAl sú zaužívané ?

nie že nevie vyrobit LE vozidlo bez hrbu do 12m , on to argumentuje tym ze vdaka hrbu je tam dosiahnuta uspora nakladov v podobe materialu a autobus nevozi zbytocne vzduch

Nie je zrozumitelnejsie povedat "SAD zastavkach", miesto vymyslania akychsi vlastnych skratiek typu PAL, DAL, RVL a pod?