Discussion Forum › General Discussion

v obratisku su dve stopy, pricom 204 stoji v lavom pruhu (nestoji v zastavke tak ako 207)

nielen k tebe, ale všeobecná otázka - prečo by sa 93 nemohla točiť už na Zochovej? prečo ju naťahovať stále viac a viac? alebo čo keby sa medzi SAV a Zochovou točila po ceste L34?
neviem, prečo zlučovať 34+84, keď už jedna linka to spojenie robí - aby aj 84 v prípade problémov naberala meškanie?

Re #160362 Petto: a v zime sa zase nedá robiť a k tomu nezabudni prirátať "faktor kríza" a najmä neprehliadnuteľný "faktor IPR"

Re #160395 Jezo: prečo ma vždy obhádzajú mrákoty, keď niekde vidím napísané spojenie "špeciálny" projekt dopravy?
ad rezidenčné parkovanie - "Nespokojnosť ... prejavili ľudia... ktorí v území vlastnia garáže," nerozumiem, veď keď vlastní garáž, tak predsa má kde parkovať, či nie?

Re #160411 zakaznik: len aby si nebol prekvapený, že to dopadne klasicky slovensky - ohradí sa všetko a stavať sa nebude;)

Re #160454 ivanbuto: prosím ťa, nevieš mi pls. náhodou vysvetliť zmysel konečnej L204 Valašská - prečo nemá konečnú na tej istej zastávke ako 207/nočák, keď je to "za rohom"? kvôli dojazdom do vozovne?

Aby som to zobral z druhej strany, dám Ti príklad: Pri jazde z Rádiovej na Valašskú prídeš na Hýrošovu, t.j. posledná zastávka pred konečnou, navyše v jazdnom pruhu, na znamenie, a vzdialená od konečnej zopár desiatok metrov, na +1, prípadne +2. Budeš tam čakať? ? Resp. ty ako cestujúci by si to ocenil, keby tam vodič čakal?

Nemusel by si tu všeobecne tárať, pokiaľ máš pripomienky ku niektorej konkrétnej linke, ktorú nevieš vyjazdiť, dá sa to predsa aj konštruktívne spísať a poslať podnet.

Ja môžem hovoriť za trolejbusy - všetky linky sú vyjazditeľné, a pri rozložení chronometráží bol braný do úvahy aj pohľad z terénu (nehovorím, že sú ideálne, v zásade sú OK).

Odísť z konečnej skôr ma ešte nikdy nenapadlo. Iná vec je náskok na trati, ktorý sa dá na viacerých linkách pomerne ľahko chytiť.

Ty si teda poriadny truhlík !!!

Je to aj porušenie vyhlášky, keďže doprava na trolejbusovej dráhe je organizovaná podľa CP, ktorý zjavne dodržaný nebol.

Pokiaľ je električková trať s vyznačeným priechodom, tak sa na jeho použitie vzťahuje zákon o cestnej premávke a jeho vyhláška.

1. A čo Ti tých 59 s. pomôže v tých prípadoch, keď sa to nedá stíhať (ale určite to nie je väčšina)? 2. Keby sa tá chronometráž predĺžila, tak by si si určite vymyslel nejaký jurajkovský argument preto, prečo musíš jazdiť s náskokom.

...alebo by mohol voz trafiť meteorit, keby si na takej zastávke zastavil.

Mozes mi ozrejmit ako robia ti pracovnici tie chronometraze?Od stola?Alebo sa boli niekedy fyzicky aj povozit so stopkami v rukach?Nerobis ich nahodou ty?No daj. ?

Haha,si ma teraz pobavil.Ze kolegovia ktori vedia jazdit na cas ? Nejaki kuzelnici.Ci?Chybu mas asi ty,ale medzi nohami. ?

Podla zmluvy o vykone je to v poriadku.Podla interneho predpisu je za to uz postih.Ale len pre vodica,a aj to iba v pripade ze mu na to pridu ?

Nuz,ale ja nerobim ani chronometraze ani zakony.A ta tvoja logika je tiez asi uzasna.Som zvedavy ci by si ty na takej zastavke zastavil,kde chodci nemozu bezpecne vystupit a nastupit.Nikto sa ta nebude pytat ze preco a za co.Ak ti tam zrazi cestujuceho auto,alebo ak spadne a zlomi si nohu kvoli tomu ze nemohol bezpecne vystupit priamo na chodnik,tak ta utopia a nikto sa ta nezastane.Ja v prvom rade chranim seba,potom cestujucich a ti ktori nemohli kvoli tomu vystupit a nastupit nech sa idu stazovat.Je mi to uplne jedno.

Jazdit mozes ako chces.? Interny predpis pojednava iba o postihoch za jazdu do plusu.A tie su odstupnovane podla toho,aky plus to bol. ?

Este ze tak.

S veľkou radosťou ho tam prídem vlastnoručne postaviť ? ? ?. A ešte by som zohnal tie vykurovacie piecky čo bývajú na zimných terasách kaviarní/reštaurácii ? ?

Ked to povies ty,tak ok.

To mas svatu pravdu.Ale to mi dvaja neovplyvnime.

Kto má prednosť? Chodec na priechode alebo električka?
http://natankuj.sme.sk/c/5609601/treba-zastavit-ked-je-chodec-na-opacnej-strane-priechodu.html