Nemusel by si tu všeobecne tárať, pokiaľ máš pripomienky ku niektorej konkrétnej linke, ktorú nevieš vyjazdiť, dá sa to predsa aj konštruktívne spísať a poslať podnet.
Ja môžem hovoriť za trolejbusy - všetky linky sú vyjazditeľné, a pri rozložení chronometráží bol braný do úvahy aj pohľad z terénu (nehovorím, že sú ideálne, v zásade sú OK).
Odísť z konečnej skôr ma ešte nikdy nenapadlo. Iná vec je náskok na trati, ktorý sa dá na viacerých linkách pomerne ľahko chytiť.
1. A čo Ti tých 59 s. pomôže v tých prípadoch, keď sa to nedá stíhať (ale určite to nie je väčšina)? 2. Keby sa tá chronometráž predĺžila, tak by si si určite vymyslel nejaký jurajkovský argument preto, prečo musíš jazdiť s náskokom.
Mozes mi ozrejmit ako robia ti pracovnici tie chronometraze?Od stola?Alebo sa boli niekedy fyzicky aj povozit so stopkami v rukach?Nerobis ich nahodou ty?No daj. ?
Nuz,ale ja nerobim ani chronometraze ani zakony.A ta tvoja logika je tiez asi uzasna.Som zvedavy ci by si ty na takej zastavke zastavil,kde chodci nemozu bezpecne vystupit a nastupit.Nikto sa ta nebude pytat ze preco a za co.Ak ti tam zrazi cestujuceho auto,alebo ak spadne a zlomi si nohu kvoli tomu ze nemohol bezpecne vystupit priamo na chodnik,tak ta utopia a nikto sa ta nezastane.Ja v prvom rade chranim seba,potom cestujucich a ti ktori nemohli kvoli tomu vystupit a nastupit nech sa idu stazovat.Je mi to uplne jedno.
S veľkou radosťou ho tam prídem vlastnoručne postaviť ? ? ?. A ešte by som zohnal tie vykurovacie piecky čo bývajú na zimných terasách kaviarní/reštaurácii ? ?
S istotou ti mozem povedat ze chodec pred elektrickou prednost nema. V tom prispevku co si posielal link vsak neviem ci si vodic druhej elektricky pocinal spravne, ze nezastavil ked videl vo svojej drahe chodca, ktory mal prakticky dalsi pohyb blokovany druhou elektrickou. Ale tak kto vie ako to skutocne bolo...
Ale v sucasne platnej vyhlaske cestnej premavky sa pise ze chodec nema prednost pred vozidlami s vynutenou prednostou v jazde (zachrnka, hasici, policia) a pred elektrickami (kvoli ich podstatne dlhsej brzdnej drahe.
ivanbuto
Ja môžem hovoriť za trolejbusy - všetky linky sú vyjazditeľné, a pri rozložení chronometráží bol braný do úvahy aj pohľad z terénu (nehovorím, že sú ideálne, v zásade sú OK).
Odísť z konečnej skôr ma ešte nikdy nenapadlo. Iná vec je náskok na trati, ktorý sa dá na viacerých linkách pomerne ľahko chytiť.