Discussion Forum › General Discussion

tie dve sklopné sedadlá v smere jazdy sú v pohode aj celkom, tam si môže sadnúť matka keď má kočík. Ale to prvé v pozdĺžnom smere najbližšie k tým v smere jazdy je totálna blbosť, lebo ak na tých v smere jazdy dakto sedí a sadne si na to v pozdĺžnom smere, tak ten v rohu sa nevyprace a ja si tam ani nesadám lebo keby dakto sklopil to sedadlo, tak mne rovno na kolená ? v tomto je fakt SOR akoby robený na kolene ?

sor má veľmi blbo vyriešený priestor medzi dverami 2 a 3, 1/ neviem, prečo vlastne sú dvere č. 2, keď v ich okolí nie je kde sa chytiť a ad 2/ neviem, prečo sú medzi tými dverami 2 sedadlá na schodoch a nie ako NP alebo tam nie je radšej miesto na státie... k výmyslu so sklopnými sedadlami sa radšej nebudem vyjadrovať...

No tak to teda nie si ani trochu blizko pravde. Ten rozdiel medzi NB18 a MBCC z hladiska pohybu v ulicke je diametralny.

tak či tak je to prd platné, aj tak pri prechádzaní cez uličku ak je v nej človek nastáva problém. Tých pár cm je fakt zanedbateľných, alebo sa mýlim?

V kazdom pripade stredova ulicka v CapaCity je neporovnatelne sirsia ako v SORe NB18.

Aký "dobrý" dôvod mal DPB, aby nenakúpil žiadne kusy z týchto autobusov? http://www.imhd.sk/ba/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=21633&idt=u&idg=2463&gi=0&gn=20&gs=c&gsd=

Keď si zoberiem, že už pred 14 rokmi sme tu testovali NP autobus a prvý plne nízkopodlažný tu je sprevádzkovaný až v roku 2006 a potom až o tri roky 12m a najpotrebnejšie klbáky až v tomto roku, tak sme stále pozadu oproti zvyšku dopravných podnikov, ktoré sa márne snažíme dohnať, keď ešte aj kúpime kĺbové autobusy, ktoré sa rovnajú úrovni designu 18m Karosa Citybusu, ktorý už je na trhu riadne dlhý čas.

asi tak narovnako to je, aj v jednom aj druhom ak dakto stojí v uličke je problém okolo neho prejsť. Skôr na SORke vidím ako nevýhodu v tom, že naproti štvrtým dverám tam sú nacpané sedačky, zatiaľ čo MBCC tam má priestor na státie. Keby mal hentak vyriešenú SOR 18 vlečku, tak by to bolo opäť o niečo lepšie.

Ospravedlňujem sa za preklepy. Myslel som linky N44, N47 a N72.

Zrejme máš štastie na napäťové výluky, bo N72 som sa tento rok navozil dosť a bus bol len 2x (raz kvôli výluke, raz ako záložák).

Na N72 som vzdy videl len a jedine t-bus (aj ked pocas vyluk tam nejake busy asi jazdili).

Marek1978, Mike: Diky ?

No som svedkom toho,že keď čakám na nočák,tak vidím prichádzať N44 na Hodžovo a hneď prepne na N47 a ide na Valašskú...N72 som iba raz videl t-bus ale už hodnú dobu vídam bus....

Ktoré busy majú užšie uličky? CapaCity alebo 18-metrové Sory?

A ešte N21 23:20 z J.Jonáša - VW

N95 o 23:29 z vozovne Pe

Btw.: Je nejaky N spoj pred 23:30 (v smere na stanicu)?

No precital som si co sa tu napisalo + cestaky a chapem to nejak takto:

Trolejbusovy nocak 1
h1:16 Koliba - h:26 Hodzko (N44)
h1:35 Hodzko - h1:56 Cilizska (N72)
h2:00 Cilizska - h2:21 Hodzko (N72)
h2:25 Hodzko - h2:35 Valasska (N47)
h2:38 Valasska - h2:48 Hodzko (N47)
h2:50 Hodzko - h2:59 Koliba (N44)

Trolejbusovy nocak 2
h1:00 Cilizska - h1:21 Hodzko (N72)
h1:25 Hodzko - h1:35 Valasska (N47)
h1:38 Valasska - h1:48 Hodzko (N47)
h1:50 Hodzko - h2:00 Koliba (N44)
h2:16 Koliba - h2:26 Hodzko (N44)
h2:35 Hodzko - h2:56 Cilizska (N72)

Tak tomu nerozumiem, ak N44 ide na N74 a N72 na N77, čo ide potom na N44?

Lenže na Silvestra jazdila N72 min. rok každých 15 minút a N47 každú hodinu myslím, tak aký prejazd N72 na N47, hm?

A ak ide o prejazd, prečo to potom nemôže byťjedna linka - N72?