Discussion Forum › General Discussion

hmm, ludkovia - krasne rozpravanie o nocnych linkach. Mne sa len zda, ze tu nie je problem, ako a kade ich viest, ale skor, ako dosiahnut, aby MHD chodila aj v noci .

A este som nepocul ani jeden padny argument zo strany DPB, ci magistratu, preco v noci mhd defacto nechodi. (To s tymi prachmi a zabavou - to nepovazujem za padne /toboz nie rozumne/ argumenty).

Páči sa myšlienka nočné spoje označovať písmenom N (veď aj v PO máme tak), len by som to upravil, že nie N1 - N18, ale to číslo by vyjadrovalo, ktorej dennej linky je nočák ekvivalentom. Napríklad 506-ku by som označil N93, 514-ku N53, 501-ku ako N21 atď. Myslím, že by to bolo cestujúcim ešte pochopiteľnejšie.

Čo sa týka magistrátu, už som sa niekoľkokrát vyjadril. Treba zmeniť celý systém. Magistrát ani jednotlivé MČ NEMAJÚ ČO KECAŤ DPB do organizácie dopravy. Čím menej ľudí do organizácie "kecá", tým je tá organizácia lepšia. Nie je to blbosť, či nejaké moje ranné blúznenie, stačí sa pozrieť na jednotlivé DP na Slovensku. Krásne sa tu odráža počet zainteresovaných pracovníkov v logike dopravy. Skrátka, primátor, poslanci nie sú vedomostne vybavení na to, aby mohli ovplyvňvať dopravu. Ich dielom by malo byť schváliť príslušný finančný obnos a DP by si mal s ním spraviť, čo chce, za predpokladu, že tým neutrpí kvalita dopravy. Ale ja viem, to sa bude musieť nájsť niekto odvážny, kto ten systém v BA zmení...

Citaro? Áááááách... (blažený povzdych) Nádherné vozidlo. Na rozdiel od Solarisu, ktorého dizajn je akési až "znásilnenie" (všetky tie krivky a neviem čo všetko), možno Citaro označiť ako moderné a jednoduché. A v jednoduchosti je krása.
Dovolím si tvrdiť, že v Prešove podstupuje Citaro najväčšiu skúšku zo všetkých DP na SLovensku. Kto pozná Prešov, vie prečo. Kto vie, že Citaro nasadili na linky do Ľubotíc, zabudne zavrieť ústa (z tohto fóra bol asi v Ľuboticiach len Majkl). V uzučkých, z oboch strán zastavaných uliciach s 90°-ými odbočkami mal 15m bus čo robiť. Niektorým vodičom sa to darilo lepšie, niektorí brali obrubník... Skúškou Citara si zároveň DPMP overil vhodnosť/nevhodnosť 15m autobusov v MHD v Prešove. Nuž, ak to mám zhodnotiť, po tom, čo som videl, vytočiť sa dá každá zákruta, ale asi by som sa predsa držal klbákov. Prešovská sieť na 15m busy nie je veľmi stavaná. Takto sa vyjadrili aj naši vodiči, ktorí Citarom jazdili. Každopádne by som však Citaro do Prešova bral, najmä v 12m verzii. Len mi je ľúto, že vraj nerobia klbáky...

to este bud rad, ze si nezazil take, ze v celom autobuse okna otvorene, ale aj tak teplo ako v saune. (a ako inac ak mozem, tak si sadnem dozadu pod vetrak, nech ma ofukava ) a nastupi clovek (zazil som uz babky, dedkov, mamicky s detmi a pod) dozadu a ked sa autobus zacne hybat, tak zacnu zatvarat vsetky okna ze im vadi prievan... Parkrat som uz takychto expertov poslal dopredu vozidla s vysvetlenim, ze vzadu prievan bude pokym nezatvoria okna v celom voze, vpredu nie a pod

Zase som sa presvedčil že cestujúci sú blbci. Konečne sa oteplilo no a v busoch začína byť dusno a horúco. Ale tí naši sa radšej budú pariť a potiť, zasmradia celý bus namiesto toho aby sa postavili a otvorili okná, či vyklápačky. Už sa cítim ako zamestnanec DP na otváranie okien. No ja ten smrad dýchať nebudem. Najlepšie by bolo keby boli klimatizované

neopl@n: Ak sa budú robiť v Pertžalke trolejbusy, tak s najväčšou pravdepodobnosťou až po vybudovaní metra či rýchlodrážnej eliny. No a tie trolíky budú robiť privádzače k nosnému systému. Takže nebudú kopírovať trasy pôvodných petržalských liniek. Samozrejme nezrušia sa všetky linky do centra cez mosty, ale tie čo zostanú asi nebudú prerobené na trolejbusové. Jednoducho tam vznikne úplne nová organizácia s úplne novým chaosom Ľuďom vždy trvá kým si zvyknú na nové označenia.

Vladimír: zdražovanie 10m lístka bolo zapríčinené zneužívaním cestujúcimi. Také, že cesta mu trvala 15m a si kúpil 10m lístok a neskôr ho cvikol alebo tvrdil, že nastúpil neskôr. Tak DPB zdvihol cenu. V podstate cestujúci okradli sami seba. Veď skús vypočítať nárast ceny 30m či 60m. Ja si nepamätám čo stáli predtým.
A čo sa nočákov týka, bolo by to veľmo ľahké, ak by stačilo, len rozhodnutie DPB. Tam treba aby si mesto začalo objednávať nočnú dopravu. Ak zobereme do úvahy ten fakt, že DPB za to peniaze nedostáva, tak môžme byť radi, že máme aspoň túto úbohú nočnu dopravu.

Tie nočáky by sa vôbec mali zmeniť na N1 až N18. bolo by to pochopitelnejšie aj pre cudzincov. Nacht, night, nuit(fr).

A ako sa ti vozí v Citare. Lepšie ako Cytibus? Bral by si ho do Prešova?

V Bratislavských novinách je článok o investičných akciách GIB (Generálny investor Bratislavy) a je tam, citujem: "Ďalšou pripravovanou akciou sú úpravy na uliciach Karloveská - Schneidera-Trnavského - Saratovská. Pripravovanými opatreniami (inštalácia cestnej svetelnej signalizácie, posuny zastávok a pod.) sa má docieliť uprednostnenie MHD.

http://www.sweb.cz/aktuality-mhd/010403b.htm - dlho sa nacitava, ale stoji za to Su tam tri fotky

Naozaj to 5-rocne obmedzenie existuje, nevymyslam si. Ja ale tiez neviem pochopit, ze robili vtedy take psie kusy, ze linku zmenili zo dna na den aj ked to bolo v 5-rocnom obmedzeni.

no tych 5 rokov bude asi riadna blbost, spomen si ked spod Noveho mosta sla jeden den 30ka na zel. st. pod. biskupice a druhy den dakam do lamaca (tusim povodna linka 26, sorry, ale od toho precislovania sa dodnes nevyznam vo vsetkych linkach...)

199-ka nemôže mať číslo 87, pretože číslo 87 prislúcha podľa teórie oblastného číslovania liniek autobusovej linke spájajúcej sever Petržalky a oblasť Dolných Honov, Podunajských Biskupíc, resp. Slovnaftu.

Re #15715 Andy: To je nejaký predpis, že do piatich rokov od zrušenia linky sa jej číslo neobsadzuje? To je teda ale blbosť!

1. Skoro vsetky linky z #15714 uz existovali a niektore este su tusim v 5 rocnom obmedzeni, najma 55, 98 a 99 (do 5 rokov od zrusenia linky nesmie byt vytvorena ina s tym cislom - Porusovalo sa to v rokoch 1997-2000, takze to by mozno taky problem nebol, dokonca aj 99 bola tusim po sebe kratsie ako 5 rokov s uplne inou trasu)...
2. - V #15713 ti chyba 199.
- trolejbusy maju aj 221 a 222 ako posilove

ALL prehlad liniek v ba: tram: 1,2,3,4,5,6,7,8,9,11,12,14

a-bus: 20,21,22,27,28,29,30,31,32,33,34,35,37,38,39,41,43,49,50,51,52,53,54, 56,57,58,59,61,63,65,67,68,70,71,74,75,76,77,78,79,80,81, 82,83,84,85,86,88,89,90,91,92,93,94,95,96,97,131, 180,191,198

t-bus:
201,202,203,204,205,206,207,208,209,210,212

preskocene/nevyuzite/rezervovane,zrusene_cisla: 10,13,23,24,25,26,36,40,42,44,45,46,47,48,55,60,62,64,66, 69,72,73,87,98,99,211

Aka rezerva? Myslis 98 a 99? 98ka je este v 5-rocnom obmedzeni a 99ka este nedavno chodila... Sice hej, este je 87, ktora nikdy nebola a nevyuzili ju... A inac napr. linka 199 je celkom dobre ocislovana.. Asi kvoli 91/191, tak zachovali deviny a jednotky, aby to ludi poplietlo. By si neveril, kolko ludi sa namiesto do mesta odviezlo na hradzu..

lenze najviac vytazena je oblast 5, a tu je tiez este jedna rezerva...
ale mne sa zda , ze 1 maju linky s podobnou trasou! 191/91 ex98/198 atd...

INAC, ked sa bude elektrifikovat 5rzka (ked sa ovsem bude), prijal by som linky typu 281,293,280,atd ako nahradu za motorove 81,93,80, atd

Nejde o to, ze su posilove... Ta 1 sa dava kvoli tomu, ze uz v danej oblasti nie je volna dvjociferna linka.. A na 2 sa vzdy zacinali trolejbusy, jedina vynimka bola tie dva roky ci kolko, ked jazdili 257, 277 a 279

Why do you in BA? Do yo work here? Cause, us public transport isn´t very good...

Ano, stal 6 sk... Ja mam doma hrbu 3sk zlavnenych listkov..

Re #15701 COLOR: No dobre, ale doma som sam a v skole sme pripojeni aj styridsiati...

Thanks belongs to people who created that site

Thanks for the suggestions, and thanks for this very helpful site , CHEERS Richard

Hmmm... Lístok na 10 minút za 14 Sk... Nestál náhodou ten istý lístok k 1.1.2000, keď bol zavedený, 6 Sk? Opravte ma, ak sa mýlim, lebo inak by to bol v priebehu troch rokov 135%-ný nárast ceny!!!